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2011-12-07一般开车行驶速度在多少最省油<驾驶技巧使用>
大部分车主认为路上的限速路标完全只是出于安全角度考虑，其实它也包含了对燃油经济性的考量。保持适当的行车速度对降低油耗的作用非常大。虽然每辆车的最佳油耗速度（或速度范围）不尽相同，但当车速超过每小时96公里时，燃油经济性将快速下降。当时速超过96公里时，时速每增加8公里所造成的多余燃油消耗花费相当于每升汽油又涨了几毛钱。 建议要控制好自己，偶尔飙一飙尚可，但不能经常如此。频繁加减挡会增加车辆油耗，在市区行驶，超速、加速、刹车等动作可减少5%的行驶里程，而在高速公路上，这个数字高达33%。在日常行车过程中，应尽量保持车辆匀速行驶，避免频繁换挡，适当使用高挡位也可以有效地提升燃油经济性，在高速公路上，利用高挡位可以有效降低发动机转速，省油的同时能减少发动机磨损。 更多汽车省油技巧，可点击查看专题： 车主学堂之汽车省油技巧大盘点 http://news.cheshi.com/special/201112/zt_shengyou/[详细] -
2011-12-07汽车行驶中,档位怎么操作使用能省油?<使用驾驶技巧>
自动挡汽车与手动挡在高速公路的油耗相差无几，然而在换挡频繁的市区行驶，自动挡汽车的油耗却高于手动挡汽车。因为自动挡汽车在换挡的过程中需要发动机对变速箱做功，而每次换挡，发动机需消耗5-10cc燃油，所以在驾驶中挡位的选择对省油来说至关重要。小陈告诉记者，这其中的技巧就是在保证顺畅行驶的情况下选择正确的挡位，尽量减少换挡的次数。 汽车在行驶过程中，由于道路和地形情况的变化，以及行驶速度的需要，换档操作频繁。只有根据车速要求，合理地选择档位，才能保持汽车平顺行驶、减少机件磨损并节油。由于档位低、车速慢，发动机转速高，声响大，温度容易升高，油耗量也随之增加。所以，汽车用低速档行驶的时间应尽量缩短。一般1-2挡时间最短，2-3挡时间较短，3-4挡时间略长，4-5挡时间最长。 汽车挂高速档时，获得的扭矩和牵引力小，但行驶速度快，发动机在经济转速下运转，可以节油，因而适合在较好的路况下长距离行驶。如解放载重汽车车速保持在30km/h，挂4档行驶比挂3档行驶约节油15%，挂5档行驶比挂4档行驶约节油8%。 若在同一坡道上行驶，本应用3档爬坡，由于换挡不及时而仍用2档行驶，则费油约25%。其他车型也是如此。这就是说，汽车在同一道路上，用高速档行驶比用低速档行驶节油。 实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。 更多汽车省油技巧，可点击查看专题： 车主学堂之汽车省油技巧大盘点 http://news.cheshi.com/special/201112/zt_shengyou/[详细] -
2011-12-07早上起来提前给热车真能省油吗?<驾驶技巧汽车知识>
不提倡对车热身，而是在行驶过程中对车“预热”，初次打火可以先不加油门，间隔两三秒之后再打一次，同时慢慢踩油门发车。在汽车发动后，也无须加速，等到正式上路了再开始加速即可。“一打就着”的方法不能让汽油充分燃烧，既费油也不环保。 事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有90％ 左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油，也有利于爱车。 更多汽车省油技巧，可点击查看专题： 车主学堂之汽车省油技巧大盘点 http://news.cheshi.com/special/201112/zt_shengyou/[详细] -
2011-12-07汽车低速高挡行驶有什么危害?这样能不能省油<驾驶技巧汽车知识>
一些人认为低挡高速肯定费油，低速高挡肯定省油，其实这是不正确的. 任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升.还有许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费. 通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主并不知道，长期高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。 当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以并不省油。 另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。 同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。 更多汽车省油技巧，可点击查看专题： 车主学堂之汽车省油技巧大盘点 http://news.cheshi.com/special/201112/zt_shengyou/[详细] -
2011-12-07汽车可以空挡滑行吗?能省油吗?<汽车知识驾驶技巧使用>
空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。而且危害也是很大的。 我国交法实施条例第六十二条明确规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。另外，从技术角度来讲，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的这些装置当然也就没法工作了，所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动挡的车辆来说，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。 空挡溜车危险很大: 第一个危险来自刹车，长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。于是，刹车没有了，出事了！ 第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下，引擎与传动系统不联结，就少了“引擎刹车”，刹车效果就不好。 危险三来自于突发事件，使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。加速，同样不行，因为你要先挂挡加油门，还不等把车速提起来，就会被撞。 更多汽车省油技巧，可点击查看专题： 车主学堂之汽车省油技巧大盘点 http://news.cheshi.com/special/201112/zt_shengyou/[详细] -
2011-12-05新手开车驾驶有哪些误区<驾驶技巧>
新手上路，被告诫最多的就是：开慢点。言下之意，开慢车是防止车祸的灵丹妙药。其实不然。老驾驶员听到这里准摇头：“谁说开车越慢越安全?那可不一定!”正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定，换句话说就是要跟上车流，胆大心细，谨慎驾驶。该快则快，该慢则慢，这才是一个成熟驾驶员的开车境界。 长时间开慢车容易疲劳 “十次事故九次快”，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有危险，特别是在高速上。首先，长时间开慢车会使驾驶员的注意力受到影响。一开始驾驶员还能像平时一样精神饱满，注意力集中。时间稍长，由于感官刺激单调，便容易转移注意，寻求其他刺激。或者东张西望，眼睛朝着窗外看来看去，或者触景生情，想入非非地走神。 一味开慢车易发生追尾 很多喜欢开慢车的驾驶员想当然地认为，反正我车速慢，发生什么情况，临时采取措施也来得及，结果反而对视野中的行人、车辆的动态表现出掉以轻心，有时无精打采，有时急躁不安。一遇到突然事件，就手忙脚乱了。 还有的人越开越沮丧，甚至开起了赌气车。由于自己的车速慢，被其他车超越、加塞的现象频繁，心里很不乐意，因而，往往占着道路中线行驶，这样很易激怒超车的驾驶员，导致强行超车或超过后采取报复行为。 开车什么时候该慢，什么时候该快，应根据具体情况处置。比如，变道行车时如果车道里车较多，就应该慢慢切入。如果车很少，就应该快速切入，然后提速行驶，与后车保持一定的距离。但是，很多驾驶员采取的方式却恰恰相反，结果往往引发追尾事故。 开快车尽量匀速行驶 平时在路上，遇上这样的人最恼火了：车开得奇慢无比，还霸占着快车道。后面的车子只有跟着它蜗牛爬，实在是忍气吞声。这样的蜗牛车主往往是技术还不过硬的新手，车子自然不敢开快。但是他们却忘记了很重要的一点：开不快，就不要霸着快车道，这样不仅影响他人的行车，也很容易被追尾或侧碰。 开车需要注意力高度集中，而一定的速度是抓住你注意力的最好方法。当时速低于40公里或陷入缓慢的车流，人的注意力会迅速下降，开始走神，常常被左右的超车或前方突然出现的情况惊出一身冷汗。 在汽车的发源地德国，高速公路通常都没有限速。警察对此解释：“开慢车是非常危险的，因为这等于变成路上的流动路障，反而阻碍交通顺畅。” 过红绿灯前先估算一下 在确有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，当快则快。[详细] -
2011-12-05汽车下坡时空档滑行还是带档滑行好?<驾驶技巧>
带档滑行好。 理由： 1、主要是怕失控，在不挂挡的情况下，速度会越来越快，不如挂档运行平稳，如果是气刹车，连续几次刹车会耗费掉所有气压，容易造成刹车失灵； 2、下坡特别是长下坡带档滑行可以利用引擎制动配合刹车控制速度，避免刹车过热失效，保证你的安全，另外日常行车松油门后也尽量带档滑行，因为电喷发动机在节气门全关但转速高于怠速转速或ECU所设定的转速时ECU会控制喷油嘴少喷油或不喷油从而达到省油的目的 空挡行驶是指驾驶车辆在道路上行驶时，将车辆档位改为空挡，利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。 一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。 相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。[详细] -
2011-12-05汽车在转弯的时候不能踩刹车吗<驾驶技巧>
影响: 汽车由直道进入弯道,需要一个减速的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯试刹车减速,认为这样不会影响直道的速度,可以走的快一点.其实这是错误的.在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度,并不能达到更快捷的目的. 更重要的是在汽车过弯的时候,车会产生一个向外的离心力,这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力最大的是外侧前轮,最小的是内侧后轮,其他的居中.而刹车的是相同的,起码前轮和后轮是相同的,这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差. 如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮,同样增加悬挂系统的压力.如果速度过快,弯道减速还会有翻车的危险. 弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况,高速入弯会增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车. 正确方法: 正确地刹车应该在入弯之前完成,在弯道中保持匀速运动,这时最好不要用空档,因为入弯前已经减速,可以适当降低档位,用低档位完成弯道行驶.出弯之后,再加速行驶. 这种方法不仅是用于我们日常的行驶,就是专业的汽车赛道上,赛车手们为了更稳定地控制赛车,也是利用直道地末端减速.[详细] -
2011-12-05先踩离合器后刹车还是先刹车后离合,哪个是正确的<驾驶技巧汽车知识>
应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。 实际上，发动机有多种工况，处于怠速工况时，发动机的功率只能足以克服发动机内 阻，这时是没有多余的功率输出，不必要对它的所谓牵引力担心。反之，当踩刹 车时，油门最小，发动机处于怠速工况，曲轴转速较低（大约600-800转），而 车速却相对较快，在惯性力的作用下，反过来推动发动机曲轴加快转速，这时发 动机的压缩行程产生的阻力对这种惯性力矩起到牵阻作用，产生的反力矩迫使汽 车减速，起到了辅助制动作用。（有的大车会在排气管设置排气阀，需要时关闭 排气阀，实施排气制动。）如果此时踩下离合切断发动机与传动系的联系，发动 机不能起到牵阻作用，而汽车在惯性力的作用下难以节制，增大了制动系负担， 特别是在下长大坡道时，制动时间过长，制动效率将下降，甚至会因制动过热而 没有刹车，后果很严重。[详细] -
2011-12-02雪天行车有什么驾驶技巧吗?要注意什么<驾驶技巧使用>
试试二挡起步 车被雪堆包围，轮下是光滑的黑冰，驱动轮已经打滑，车子却不是四轮驱动也没有差速锁…… 缓缓踩下油门，先尝试左右扭动方向盘，以增加轮胎的附着力；如果是手动变速箱，可以使用二挡甚至三挡起步，以减小扭矩输出，削减轮胎的滑动趋势；如果车后有空间，还可以尝试先倒车再前进，配合方向的转动，寻找较大附着力的地面，彻底脱困。 专挑大路走 开车上班，可以走长安街，也可以钻胡同。在平日，可能胡同是好选择；但是在雪后，请走长安街。 城市的扫雪、铲雪设备是有限的，它们的工作效率也是确定的。长安街扫雪、除冰的优先级一定超过朝阳北路，城区的胡同自然排名在后。何况，走胡同还要提防戴帽子的行人和骑自行车者。 开灯“照亮”自己 自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车——让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。 在低附着力的道路上，减少制动和变线，可以降低事故发生的几率。 提前做出判断 雪天开车并不可怕，城市的市政、交通部门已经高效率地展开工作。需要驾驶者主动承担的，是通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车盲动时，心里不会慌乱，空间、时间已有预期。 收油门须温柔 雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油更要温柔。 收油减速，车辆的重心会后移。对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，表现为方向变“灵活”；对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。 无论前驱还是后驱，这样的变化都是不友好的。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、两侧车轮有花纹差异或气压差异，都可能导致车辆滑移甚至失控。 踩刹车也是同样的道理。 选路不“偏心” 雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态——有的路已经干了，有的还有积雪；有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行车，两侧车轮尽量选择同样的路面上，以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的几率。 要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎，也是基于同样的道理。这一点，对于雨雪天气行车尤其重要。 离“小面”远点儿 市售的“小面”——八座厢式微型客车，多采用前置发动机、后轮驱动，但少有安装电子稳定系统。[详细]