应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

实际上，发动机有多种工况，处于怠速工况时，发动机的功率只能足以克服发动机内

阻，这时是没有多余的功率输出，不必要对它的所谓牵引力担心。反之，当踩刹

车时，油门最小，发动机处于怠速工况，曲轴转速较低（大约600-800转），而

车速却相对较快，在惯性力的作用下，反过来推动发动机曲轴加快转速，这时发

动机的压缩行程产生的阻力对这种惯性力矩起到牵阻作用，产生的反力矩迫使汽

车减速，起到了辅助制动作用。（有的大车会在排气管设置排气阀，需要时关闭

排气阀，实施排气制动。）如果此时踩下离合切断发动机与传动系的联系，发动

机不能起到牵阻作用，而汽车在惯性力的作用下难以节制，增大了制动系负担，

特别是在下长大坡道时，制动时间过长，制动效率将下降，甚至会因制动过热而

没有刹车，后果很严重。