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北京摇号新规先知道！
明年开始,北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布,来看看有什么新的政策呢？
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2012-10-24大众的蓝驱技术是怎样的？蓝驱迈腾多少钱？<汽车知识>
大众的蓝驱技术也就是主要通过这样的弱混技术实现车型成本变化不大基础上的节能环保。在车内“A”字控制按键直接关联启停系统，开关启动后在仪表盘行车电脑显示屏上的标志也会点亮。另外还有再生制动能量回收（Recuporation）技术，使得能量能够进一步循环利用。根据蓝驱高尔夫的定价策略，搭载1.4TSI动力的蓝驱迈腾售价可能在22万元左右区间。[详细] -
2012-10-18雪铁龙C4 L的直接式胎压监测系统如何？<汽车知识>
轮胎缺气会导致车辆动力不足以及油耗增加，严重的胎压异常还会引发交通事故。雪铁龙C4 L在每个轮胎内都安装有压力传感器来时刻监测各个轮胎的气压，并且数据可以直观的在车内屏幕上显示，出现异常时还可自动报警。而间接式的胎压监测系统则是利用车轮转速随滚动变径的变化而实现的，它不能检测出气压异常的具体车轮。[详细] -
2012-10-18雪铁龙C4 L的这款车内饰方面有什么亮点？<汽车知识>
雪铁龙C4 L内饰亮点——环保材料、座椅设计 车内气味会直接刺激驾驶员，甚至还具有毒性。C4 L内饰材料经过多伦VOC分析，确保整车气味处于标准以上水平。 座椅的轮廓、座椅面的几何尺寸、用料都影响着座椅的舒适性。在设计阶段工程师利用座椅压力分布分析这一手段来探究人体臀部和腿部的受力情况，从而更有针对性的改善座椅舒适性。[详细] -
2012-10-18雪铁龙C4 L的动力系统采用的是什么？<汽车知识>
雪铁龙C4 L动力系统添新丁——1.6T涡轮增压直喷发动机+6AT变速箱 1.6T涡轮增压直喷发动机（EP6CDTM）对比 虽然1.6T发动机并不是最出众的，但其也属于主流增压发动机行列，功率也与大众1.8TSI发动机持平，涡轮延迟也是最轻的，1400rpm时就可输出最大扭矩。另外，此前国产雪铁龙系列车型都是自然吸气发动机，此次新增1.6T发动机也算是有所突破。 1.6T涡轮增压直喷发动机（EP6CDTM）技术亮点 在动力方面，C4 L最大的亮点在于搭载了由宝马与标志雪铁龙集团共同研制的、2011年沃德十佳发动机之一、2007-2012年连续6次获得国际年度发动机荣誉的EP6CDTM涡轮增压发动机，宝马MINI、标致207cc也使用了这台发动机(调校有所不同)。目前众多对手纷纷加入了小排量增压发动机提高自身竞争力。此次，C4 L上搭载了这台EP6CDTM 1.6L涡轮增压发动机，将矛头指向对手（新速腾、英朗GT等），准备大干一场。 首先着眼于发动机整体，EP6CDTM采用了高压铸铝缸体和集成式铸铝缸盖，提高了散热性能，总体重量也降低了三分之一，高刚性的缸体还能有效抑制发动机的振动和噪音。全铝发动机较竞争对手的铸铁缸体有很大优势。 既然是与宝马共同研制的发动机自然应用了宝马公司的技术，Twin scroll技术实际上就是宝马一贯采用的单涡轮双涡管技术，4-2分布的排气管减小了排气干扰。此外双涡管还可以提高排气端的气体流速，有利于减小涡轮的延迟，得益于此，发动机可以在6000rpm的转速时输出163马力（120千瓦）的最大功率，从1400rpm开始就可达到240牛·米的最大扭矩。 EP6CDTM还采用了Bosch公司的缸内直喷系统，可以实现均质燃烧，最大喷射压力高达120bar，雾化效果更好，更有利于减少油耗。近日官方最新公布的油耗数据显示C4 L的百公里综合油耗为7.5L。 CVVT连续可变进气正时系统能够在70度的曲轴转角范围内连续对进气相位进行延迟或提前调节，保证发动机在不同工况下的充气效率，有利于提升发动机低速扭矩表现，同时也能降低油耗和排放质量。凸轮轴也由正时链条驱动，相比传统的正时皮带，链条不会有跳齿的现象，传动更为可靠。 一般发动机的机油泵是以恒定排量工作的，发动机在高转速时会出现机油过剩的现象。为了消除这种现象，EP6CDTM发动机采用了变排量叶片式机油泵，在低转速下完全可以满足发动机机油量的需求，高转速时有效减少了过量现象，提高了发动机燃油经济性。发动机高速运转时气缸内的温度非常高，过高的温度容易影响活塞的寿命、也会引起发动机爆震。活塞独立冷却系统可以很好的解决这些问题。 发动机附件由皮带驱动，这必然会增加发动机的负载，增加油耗。一些高端品牌车型上应用了电磁离合水泵（即水泵中带有一个电磁离合器），这种水泵的价格会比较高。雪铁龙选择了一种较为“草根”的方式实现了水泵的断开与结合：在发动机皮带轮与水泵驱动轮之间增加一个可活动的摩擦轮，冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗；水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。当然这些水温信号都是由电控节温器发出的，电控节温器相比传统的石蜡节温器要更精确、更灵敏，与离合水泵共同工作效果更好。 此外，1.6T发动机还采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能， 加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合，延长轴瓦寿命。 EC5 1.6L、EC8 1.8L自然吸气发动机技术亮点 C4 L还搭载了EC5 1.6L和EC8 1.8L两款自然吸气发动机，都满足国五排放标准。EC系列发动机也采用了进气CVVT连续可变正时系统，其可在46度曲轴转角范围内根据发动机工况进行进气相位调节。上述的可变排量机油泵、活塞独立冷却系统在EC系列发动机上也都有应用。 众所周知，气门的开启是由凸轮轴驱动的，凸轮与气门顶筒的摩擦非常频繁。EC系列发动机的气门顶筒涂有DLC涂层（类金刚石涂层），其具有钻石级的硬度，可有效提高顶筒表面的耐磨性，降低0.02-0.1的摩擦系统，让更多的动力用于做功。 “迟来的爱”——爱信6AT变速箱 在竞争对手们都早已用上CVT、6AT、6速双离合变速箱的时候，雪铁龙的6AT似乎来的晚了一些，此次C4 L配备爱信第二代F21-250（TF-70SC)6AT变速箱（1.8L和1.6T发动机配6AT）也算是与大家重新站在了同一起跑线上。此款变速箱使用了TF-80SC的液压分配器和电控单元，带有经济、运动及雪地模式,雪铁龙C5就是使用了这款变速箱。1.6L、1.8L两款自然吸气发动机还配有5挡手动变速箱。[详细] -
2012-10-18雪铁龙C4 L的被动安全有哪些亮点？<汽车知识>
C4 L被动安全有亮点——安全笼式车身结构 安全笼式车身结构与超高强度热成型钢板 C4 L的车身采用了安全笼式结构，通俗的说就是把车身设计成封闭环结构，使其顶部受压或车身翻滚时具有较高的强度来保证生存空间；车身地板横、纵梁交错成网状结构，使车辆经受冲击时可以分散传递能量。同时，封闭环结构采用了抗拉强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，地板横、纵梁采用了抗拉强度600Mpa的高强度钢，在同级别车型中属前列。 高强度铝合金前防撞钢梁 C4 L的前防撞梁采用高强度铝合金，截面封闭，强度与传统钢梁相当，重量是钢梁的50%，此前雪铁龙C5和世嘉也采用同样的前防撞梁。从上述车身结构的图片中可以看出前后防撞梁为相同颜色，这表明前后防撞梁的强度相当，但不知实车上的后防撞梁是否也采用了高强度铝合金。 车身贴膨胀片、阻尼片降低噪音 车辆噪音的来源有很多包括胎噪、风噪音等，其通过车身与外界的连通处进入车厢，并在钣金件的缝隙中传播，C4 L采用膨胀片和阻尼片来减小噪音。[详细] -
2012-10-18雪铁龙C4 L的激光焊接技术怎么样？<汽车知识>
当下最时髦的焊接工艺莫过于激光焊接了，貌似采用了激光焊接技术就一下子鲤鱼跳龙门了。激光焊接技术最早应用于军事领域，具有焊接强度高、精度高、效率高、热变形小等优点，后来逐渐下放到民用汽车制造业。此次C4 L也时尚了一把，应时应景的采用了激光焊接技术。[详细] -
2012-10-16汽车行驶途中熄火改怎么解决<汽车知识>
如果在行驶当中车辆突然熄火只要踩住刹车，车辆还是可以很正常的刹住车的，但踩两脚刹车的刹车距离明显增长。遇到这种情况，一脚刹车踩下去车辆能刹住，不会有问题的。 造成这种情况的原因是：刹车真空助力是通过进气道的进气产生的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的，而这个真空腔的抽气口是单向阀的设计，所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内以保持真空。 简单地说就是熄火后的第一脚刹车还是有助力的，和正常刹车所需要的踩踏板的力量一样，而放开后再踩刹车，就会像砖头一样硬了。切记，刹车助力可以保持熄火后还有一次有效助力的制动，注意，仅仅是一次。 ★ 在行驶中突然熄火不要打方向！ 目前采用的助力形式有三种：电子助力、电子液压助力和机械液压助力，而在发动机熄火后，负责给方向盘进行助力的转向助力泵基本都无法提供动力（仅少数采用电子助力的小型车可以有助力），这个变化会让您措手不及。因为助力失效后驾驶员若转动方向盘需要的力度会增加，一个成年男人在这种情况下打方向都会很吃力，女孩基本上就打不动了。 ★ 途中突然熄火我们该如何处理？ 如果真的在行驶途中遇到突然熄火的情况我们该如何处理？你可以尝试着重新启动发动机。如果您真的遇到在行驶中熄火，我们建议您重新尝试着启动发动机应该按照以下步骤进行操作（本操作只针对行驶当中应急处理，在停止状态下请按照使用说明书的要求来启动车辆）： 1、第一时间按双闪指示灯，提示后车注意。 2、手动挡车型换到空挡，自动挡车型推到N挡 3、将钥匙拧到钥匙门的起始位置（如果是一键启动式车型跳过此步骤），重新拧钥匙点火（一键启动式直接按） 4、手动挡根据当前车速和转速挂到相对应的挡位（自动挡车型推到D挡即可） 5、慢速停到路边、检查车辆情况。 总结：如果车辆在行驶过程中突然熄火，首先是不要慌，尽最大可能将车稳定住不要打方向，打双闪，之后再根据车辆的情况采用重新启动发动机或者是刹车停车。请一定注意，车辆突然熄火刹车不会消失，踩住刹车踏板是可以刹住车的。[详细] -
2012-10-15奥迪的电动涡轮有哪些技术看点呢？<汽车知识>
技术看点：弥补低转速时涡轮增压发动机响应迟滞的缺点 电动涡轮这项技术基于一台V6 TDI柴油发动机之上，这是一次新的尝试，它对于电动涡轮技术在汽油发动机的发展具有指导性意义，您可以点击下面这个视频，更好的理解这项技术。 这套增压系统可以被分为两部分，即电动涡轮增压器来为发动机的进气提供增压效果以及由废气驱动的涡轮增压器来为发动机的进气提供增压效果，因此，这也可以理解为针对两种不同的工况，工程师设计了两套方案，显然，区分这两套方案的临界点是废气驱动的涡轮增压器开始发力的一刻。 虽然这一整套增压系统有两种增压方式，但它们相互之间还是存在着紧密的联系，顺着进气的方向来看，中冷器之前的部分为二者共享，也就是说，即便是电动涡轮增压器在发动机的低转速区域工作时，吸入进气管的空气还是会从唯一的一个空气滤清器进入，途经废气驱动的涡轮增压器（在这个阶段，依靠废气驱动的涡轮增压器依旧是运转的状态，只不过，还不具备完全的增压能力而已），在这里，吸入的空气会与炙热的涡轮增压器完成冷热交换，依据空气的物理特性，单位体积内的空气量会随着温度的升高而有所减少，如果将这个状态下的空气送入气缸内，这显然不利于缸内混合气的燃烧。 因此，在电动涡轮增压器工作的工况下，中冷器还是会发挥着重要的作用。而进气量则通过位于安装在电动涡轮后方的进气压力传感器实时监测并把信号传递至发动机电脑进行分析计算后得出，随后，发动机电脑再根据具体情况对电动涡轮的转速进行调整以修正增压数值。 当发动机转速攀升至足以使安装在排气系统上的涡轮增压器发挥作用时，位于中冷器后方的旁通阀就会打开，由废气涡轮增压器增压后的空气顺着较粗壮的进气管路抵达节气门处，这个增压和进气的过程与普通涡轮增压发动机的原理相同。 该技术的服役还有待时日，据外媒报道，应用这项技术的发动机很可能会率先应用在未来MLB纵置发动机模块化平台的车型上。[详细] -
2012-10-15奔驰M270搭配纵置变速箱技术如何？<汽车知识>
技术看点：搭配纵置变速箱 提起M270发动机大家不会感到陌生，它之前搭载于奔驰B级车型上。如今摇身一变为纵向布置版本。1.6升排量的它，调校方面延续当初的高功率版156马力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛·米/1250-4000rpm。 M270纵置版在小排量发动机阵营中有着相当出色的技术实力。能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。也正是因为这两项技术的存在，使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下），而不必担心爆震的情况，更好的提升了汽油发动机的效率。 小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计（缸径83毫米/行程73.7毫米）赋予了发动机良好的响应特性，从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。单从动力输出来看，这台发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼，但是其经济性和排放表现却有着明显的优势。 光滑的气缸壁、对活塞环的优化、非对称活塞裙表面的碳涂层等都可以降低发动机内部的摩擦损失，这有助于降低油耗和二氧化碳的排放量，该发动机每公里的二氧化碳排放量在136g-147g之间。 除上述几大技术之外，M270纵置版还采用了可变排量机油泵和启停系统。可变排量的叶片泵可以根据发动机的转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费过多的能量。启停系统会在短时停车工况下（比如等红灯）使发动机暂时熄火，松开制动踏板时又重新启动发动机，避免怠速停车时的燃油消耗。 奔驰拥有两种新平台，即MFA横置平台和MRA纵置平台。M270发动机原本搭载于奔驰B级，与7G-DCT变速箱搭配（横置）。但在设计时期它就肩负了纵置的使命，如今应用于纵置平台与7G-tronic变速箱搭配算是完成了使命。一台发动机可以应用于横置和纵置平台，这也正式奔驰模块化战略的体现。[详细] -
2012-10-15福特EcoBoost 1.6L涡轮增压发动机怎么样？<汽车知识>
技术看点：翼虎（Kuga）、新蒙迪欧即将搭载 EcoBoost这个名称大家并不陌生，它就印在福特蒙迪欧致胜发动机护罩上，节能高效是它存在的理由，而涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时，这三个技术就是帮助它做到节能和高效的法宝。 动力调校方面，这样的搭配也有着先天的优势，在硬件完全相同的情况下，它可被调校成不同的风格，以服务于不同定位的车型。从资料来看，这台1.6L EcoBoost发动机的低功率版本的数据为110千瓦（150马力），这完全可以代替现有的2.0升自然进气发动机；而高功率版，从132千瓦(180马力)/5700rpm，最大扭矩240牛•米/1500rpm的数据来看，2.3升自然进气发动机也会被取代。 一般汽油机的活塞顶部是平的，挖有一个凹槽与气缸盖共同形成燃烧室。EcoBoost 1.6L发动机的活塞则不同，它的活塞顶部是隆起的，这样的设计更容易与缸盖贴合，使燃烧室的空间缩小。因此，它的压缩比较其它增压发动机大一些，为10:1。 1.6L EcoBoost发动机还采用了进排气可变正时系统，位于进排气侧的两个调节器通过内部油腔的变化以实现对于进排气气门开启时刻的调整，满足了不同工况下发动机对于进排气节奏的需求。不过这台1.6L排量的EcoBoost发动机使用的是正时皮带，并没有像2.0L EcoBoost发动机那样使用正时链条。[详细]