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卡宴与同类车型相比的优势
保时捷卡宴已经成为现在市面上比较多的一款车了，口碑很好，价位也算公道，还特别有型，今天我们就来剖析一下它的优势吧！
全部问题
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2011-10-26保时捷911系列的旗舰车型是什么？？<车型>
是新款911GT2 390 kW (530 hp) / 6.500 rpm 0-100 km/h 加速用时：3.7 s 最高时速：329 km/h 价格2,980,000元，含增值税[详细] -
2011-10-26保时捷911,Boxster,Cayman有什么太大的不同,行家进~~<车型>
上面的完全在乱说,3辆都是跑车 911是保时捷中的经典,型号很多,售价都在120万人民以上.最好的是保时捷911-GT9,其仅仅配置H6发动机,竟有着986的马力,极速达到了400km/h.成为最快的保时捷 Boxster,Cayman.两者都是保时捷的入门级车型.售价都在100万人民币以下.不同的是后者有着4座.但只能放个小孩子,也就是所说的真皮"后备箱".[详细] -
2011-10-25要是你买，买哪个车啊？法拉利599.兰博基尼LP560-4.阿斯顿马丁DBS.玛莎拉蒂GTS. 保时捷911<车型>
我觉得这几辆车各有各的特色。法拉利599各方面都很均衡，兰博基尼LP560-4直线很快，而阿斯顿马丁DBS外观超迷人，动力强劲，保时捷911也属于极品，性能没的说，但不太好操控，除非你爱车，也很会玩车。抱歉，对于玛莎拉蒂GTS不是太了解。要我选我百分之百选保时捷911（我是保时捷的超级粉丝）。希望你能采纳我的意见，谢了。[详细] -
2011-10-24保时捷卡宴最贵的多少钱？<车型>
Cayenne turbo 152万 卡宴tutbo是卡宴系列中动力最为强劲的一款。比卡宴S和卡宴V6分别高出了81KW和147KW的功率，200NM和310NM的扭矩，整整比卡宴V6的扭矩高出了一倍。[详细] -
2011-10-24保时捷Panamera 4S和911 GT3 RS MT的性价比哪个好点<车型>
个人建议你买Panamera 4S，因为我觉得比911 GT3 RS要好看， 如果是考虑到性价比的话就要看你是在哪里开了~ 跑市区多的话肯定是买911 GT3 RS，相对比较剩油呗~[详细] -
2011-10-24保时捷2款车型对比哪一款好点<车型>
没办法比。 保时捷boxster是入门级的。 保时捷Cayman是中级车， 没办法说。[详细] -
2011-10-20保时捷卡宴Cayenne Turbo S 成都地区可有卖点，具体位置在什么地方？<车型>
保时捷卡宴Cayenne Turbo S 四川省川物汽车进出口贸易公司保时捷店 地 址：成都市金牛区蜀西路173号 回答人的补充 2009-10-16 13:14保时捷卡宴Cayenne Turbo S 报价：235万 保时捷卡宴Cayenne Turbo S 报价：235万[详细] -
2011-10-20保时捷Boxster有手动挡的吗？可以贷款购车吗？首付多少？<车型>
没有手动档的，可以选择7速PKD双离合器。 可以进行贷款，需要根据您的贷款金额和车辆的价格决定您的首付金额。 具体详情，您可以来电垂询。我们的销售顾问会为您解答具体问题。[详细] -
2011-10-19保时捷911名字的来由<车型>
保时捷911系列历史 1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 356 不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于G系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，Carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(CAR-RERAPANAMERICANAMEXI-CO),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的G系列的911Speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356Speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。在911Carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。 继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。 令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷Carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911GT3, 381马力，911Turbo,420马力以及 911GT2,462马力。 今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera S两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera S最大功率分别达到239KW和261KW，最大扭矩分别达到380NM和400NM，997系列在动力上最大的变化就是carrera S车型首次采用3.8升水平对置发动机。 保时捷911系列的车型分类 保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、GT3和GT2。 carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera S、carrera 4、carrera 4S，其中4代表着四轮驱动，S代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera S于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。[详细] -
2011-10-18保时捷boxster和Cayman哪个好<车型>
没办法比。 保时捷boxster是入门级的。 保时捷Cayman是中级车， 没办法说。[详细]
