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卡宴与同类车型相比的优势
保时捷卡宴已经成为现在市面上比较多的一款车了，口碑很好，价位也算公道，还特别有型，今天我们就来剖析一下它的优势吧！
全部问题
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2011-11-17英菲尼迪FX45 宝马X6 卡宴 哪个好？<车型>
类似于330、530、730的 第一个数字是车型、车系 后面2位数字代表的是发动机排量 象530的 “5”就是5系 30代表排量3.0L 但是并不是完全准确 大概会有0.03-0.05的差距 BENZ也是一样的 如： S350 E280 前面的字母是车系 后面的数字是排量 尼桑有一款叫 SUNNY的就是排量2.0的 BMW目前只有3系的一款是排量2.0的 涡轮增压的 国产BMW只有3系和5系 是BMW与华晨合资生产的 车尾会有"华晨宝马"的字样 其他车型全部原装进口[详细] -
2011-11-16马丁 保时捷 通过什么进行外形区分？<车型>
前脸区别很大。进气口的形状很远就能看出来的。你就是很远也能分得出来啊911和马丁的外形差别很大的啊，你看马丁的进气栅栏就应该明白啊 cayman的进气口和911的差不多中间有一个两边各有一个，但是911的大灯是圆形的而cayman得大灯像个眼睛一样，boxster的进气口基本朝下是个整体的。马丁的DBS和DB9差不多只是在进气口叛变的导流口有些区别，而Vantage前面较园些没有导流口。[详细] -
2011-11-14宝马X6和保时捷卡宴3.6 那个好一点？<车型>
卡宴好些，怎么说卡宴也是SUV之王 光保时捷这个名字也适合你的所有条件啊[详细] -
2011-11-14请问保时捷的SUV有哪几款车型？<车型>
保时捷就只有卡宴这个SUV车系！其中有Cayenne（88.8万）,Cayenne （146万）,Cayenne GTS（176万）,Cayenne Tubor（197万）,Cayenne Turbo S（235万）！马力是290ph,384ph,400ph,500ph.550ph!其中GTS是颜色选择上比较个性，是橘黄，大红的！卡宴S相比卡宴要有很高的性价比！因为卡宴是和大众途锐有着一样的基因！可以说是为了弥补100万以下的空缺加上的版本！卡宴S的发动机才是保时捷自家的研发结果！所以才是真正的跑车血统的SUV！要看你事干什么用了！如果经常会出去搞野外的活动，对通过性能要求高！卡宴有点可惜了！可以考虑奔驰G500和路虎发现或者揽胜！Q7和X6现在保有量太多了，所以不建议选择！ 对啊！你可以买个Cayenne把后面的标识往边挪点在后面加上一个turbo S,SB绝对会认为你的车是235万的顶配，但是懂这东西的人会知道那是假的，因为Turbo版本的前引擎盖上有两道凸起的线条，一般人不会发现的！至于你的情况我建议就不要选择卡宴了，可以考虑途锐的3.6顶配，这个与卡宴基本版是一样的，顶配也比这便宜，还有3.0TDI（柴油版本），是同一平台产品，而且性价比很好，保养费用也要低于保时捷！适合自己的才是最好的！不要太在意面子，开着舒服能承受的起就行了！还可以去看看英菲尼迪FX35和奔驰GLK350，GLK尺寸是有些小了，但是一样有优势！还有如果可以往下降级别的话，新上市的宝马X1业很不错的！非常的Fashion!造型动感十足！ 那些都是贴上去的！可以自己买来字母拼好用那种特殊的贴车标的胶之类的东西贴上去！把原来的扣下来往左边挪点就行了！虽然不会像原厂的一样，但是也可以弄得很专业！一般看不出来！4S点应该有那turbo S的东西，但是卖不卖给装爷的人就不好说了！他们会追求实事求是的！[详细] -
2011-11-14保时捷的卡宴能飙车么？<车型>
就算是最便宜的Cayenne,性能也是不错～而且安全系数高～ 不过如果对手是纯跑车。。就算了。。。。 不过Cayenne Turbo S 以保时捷血统，对付一般的跑车没问题，4.8秒的0～100加速，也算是表现比较好的了。。不过相对大的车型，可能在飙车上会影响灵活性～[详细] -
2011-11-13保时捷卡宴Cayenne/Cayenne S/Cayenne GTS /Cayenne Turbo/Cayenne Turbo S有什么区别<车型>
保时捷 卡宴是有这5款 CAYENNE是3.6自然吸气 也可以说是入门版本 一般大街上的卡宴S都是4.8的自然喜气版本原价位是105万那个 GTS是一款运动版本的 相比卡宴S刹车是红色高性能的 加上外表和一般的有所差别 剩下的卡宴TURBO在半年前是世界最快的SUV能跑的275 0到100加速是5.2 北京车展出来了一款卡宴TURBO S也可以说是卡宴TURBO的升级版本 最快速度是280 0到100加速是4.8 550马里 保时捷的工程师为车迷做出的最大贡献就是油耗和卡宴TURBO相差无机[详细] -
2011-10-262011新款凯宴S机油消耗量正常吗？<车型使用维修>
根据上述车辆润滑油消耗简述，从车况来讲，一般新车润滑油消耗量要比磨合期之后偏大一点，而从上述数值来讲，是偏高了一些。但是，在润滑油检查时，一般是在发动机熄火10分钟之后进行检查为准。如果在润滑油检查确定准确之后，从车辆质保范畴角度建议尽早去专营店进行检查及确认，避免带来损失。[详细] -
2011-10-26卡宴3.0T和宝马X5 35i高配选哪个<车型配置>
两车相比较来说卡宴性价比更高，而且后期养护费用略低一些。两车动力差距不大，但是从驾乘舒适度方面来看卡宴更好一些。在城市内使用我个人建议您首先考虑卡宴车型，您可以去店里试乘试驾，亲身感受一下这两款车。[详细] -
2011-11-11奥迪Q7 宝马X5 卡宴 这三辆车哪个好<车型>
Q7奥迪呕心沥血的作品，奥迪并不擅长的车型，这款SUV属于豪华型。086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手。q7采用四轮空气悬架，底盘高度可以根据需要而调节。q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6－3.0tdi柴油机两种，进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统，融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术，把动力性和经济性合理的结合在一起，是目前发动机产业里较为先进的一项技术。 v8－4.2fsi发动机最大功率是257千瓦（350马力），最大扭矩440牛米，动力强劲。q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s，最高时速可达248公里每小时。 q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体，前进档分d和s两种模式，d为日常使用模式，而s为运动模式，s挡最大的优点是油门响应速度快，提速快，一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。 quattro是奥迪的特有技术，全时四驱，在奥迪其他车型上都有使用，作为越野车Q7却不是很出色。但拥有quattro，让它勉强说得过去。 X5带来了一个新的概念：sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。 与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。 动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。 4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。 在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。 卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，高度只有1690mm，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。[详细] -
2011-11-06想为父亲购置一款高端SUV越野车.<车型>
几乎都在160一下，除了保时捷顶板的。看了下你的要求，唯一可以胜任的也只有LX570了，反正雷克萨斯的目标就是舒适性，我家的是LS430，简单的说一个级别里面找不出会比雷克萨斯还要舒适的车了。SUV里面我坐过比较多，但是坐下来感觉都是硬硬的，和行政级的轿车差不多，就连Q7的顶板也是这样的。再说空间，尺寸上我感觉除了悍马，其他车没有要比LX570再大的，性能上面LX570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，比LX470多出110马力之多，最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器，在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。 新车轮毂尺寸为20英寸，加上重新设计的悬挂系统，这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统，新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。 LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。 安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。你千万不要被奔驰忽悠了，奔驰现在车系很多，很容易浑水摸鱼，GL ML等这些SUV都是很低档次的，国外售价很便宜的东西。祝楼主好运买到合适的车。[详细]
