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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2017-12-21布加迪威航车轮轮胎轮毂怎么样<车型>
信仰从来都需要经济实力的支撑。[详细] -
2013-05-20比布加迪威龙还快的车是什么？<车型>
美国的 SSC Ultimate Aero[详细] -
2012-06-29布加迪全新一代威航怎么样？<车型>
日前，国外媒体报道布加迪车辆工程师Jens Schulenburg透露布加迪已经开始了全新一代威航的研发工作，新一代威航最快将于2014年亮相。 据Jens Schulenburg透露，目前布加迪正在全力研发新一代威航，新威航的重量将更轻。为了达到减重的目的，新威航将采用更多的轻量化部件，此外还有可能配备采用特殊技术制造的全碳纤维轮圈。 动力方面，新一代威航将有可能搭载混合动力系统，在输出强劲动力的同时降低燃油消耗和污染物排放。 新一代威航如果搭载混合动力系统的话，将很有可能意味着混动超跑时代的来临。同时也将推动混合动力系统的发展和普及，这是因为在混合动力车型尚未完全被人们接受的时候，超跑引入混合动力系统很有可能加速更多民用混动车型的普及。因为人们对于超跑上所应用的技术更加信服，连超跑都用混合动力系统了，还有什么不放心的呢？[详细] -
2012-03-02布加迪威龙是个什么样的车?谁能介绍下<车型>
通俗意义上来讲,就是曾经世界上速度最快的量产车,因此许多成功人士们又追求速度感的都倾爱于此车.那么如果LZ想了解具体性能等就得看回答最多的那位DX了.[详细] -
2012-03-02布加迪威龙是哪国出产的?<车型>
布加迪威龙布加迪历史详解布加迪汽车的创始人埃托尔?布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔?布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔?布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔?布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔?布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里?布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯?宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳?多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。布加迪威龙16.4详解布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。[编辑本段]宝佳迪卫航Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“宝佳迪卫航”。不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪卫航”。宝佳迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是宝佳迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，宝佳迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，宝佳迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的宝佳迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了宝佳迪的商标权，正式将宝佳迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，宝佳迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。宝佳迪卫航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上宝佳迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝佳迪第二度复活后的开山之作。 极速407公里/小时 宝佳迪卫航16.4是一辆独一无二的超级跑车。[详细] -
2012-02-23布加迪威航车价格是多少?<车型>
布加迪威航车价格4000w左右[详细] -
2012-02-23布加迪威龙跟威航有什么不同?<车型>
它的英文名是 Bugatti veyron 官方中文名是布加迪威航 但是有的人翻成威龙 所以就产生了看似的差异 其实是同一款[详细] -
2012-02-13布加迪威航要多少钱一辆<车型>
威航一共3个款, 普通的2500万, 爱马仕的4300万, 百年纪念款4300万[详细] -
2012-02-13谁知道布加迪威航的参数是多少?<车型>
车型名称： 威航 2008款 16.4 8.0T 厂商指导价(元)： 2500.00万 厂商： 布加迪 级别： 跑车 发动机： 8.0T 1001马力 W16 变速箱： 7挡双离合 长×宽×高(mm)： 4462*1998*1204 车身结构： 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 407 官方0-100加速(s)： 2.5 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： - 整车质保： 三年不限公里 车身 威航 2008款 16.4 8.0T 长度(mm)： 4462 宽度(mm)： 1998 高度(mm)： 1204 轴距(mm)： 2710 前轮距(mm)： - 后轮距(mm)： - 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 1888 车身结构： 跑车 车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 100 行李厢容积(L)： - 发动机 威航 2008款 16.4 8.0T 发动机型号： - 排量(mL)： 7993 进气形式： 涡轮增压 气缸排列形式： W 气缸数(个)： 16 每缸气门数(个)： 4 压缩比： - 配气机构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 1001 最大功率(kW)： 736 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 1250 最大扭矩转速(rpm)： 2200-5500 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 98号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 威航 2008款 16.4 8.0T 简称： 7挡双离合 挡位个数： 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 威航 2008款 16.4 8.0T 驱动方式： 中置四驱 前悬挂类型： 双摇臂独立悬挂 后悬挂类型： 双摇臂独立悬挂 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 威航 2008款 16.4 8.0T 前制动器类型： 陶瓷通风盘式 后制动器类型： 陶瓷通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 前轮胎规格： 265/30 R20 后轮胎规格： 365/30 R20 备胎规格： 无 安全装备 威航 2008款 16.4 8.0T 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： - 膝部气囊： ● 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● ISO FIX儿童座椅接口： - LATCH儿童座椅接口： - 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置 威航 2008款 16.4 8.0T ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： - 陡坡缓降： - 可变悬挂： ● 空气悬挂： - 可变转向比： - 外部配置 威航 2008款 16.4 8.0T 电动天窗： - 全景天窗： - 运动外观套件： ● 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 威航 2008款 16.4 8.0T 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： - 方向盘换挡： ● 定速巡航： - 泊车辅助： - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： - HUD抬头数字显示： - 座椅配置 威航 2008款 16.4 8.0T 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： - 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： - 后座中央扶手： - 后排杯架： - 电动后备厢： - 多媒体配置 威航 2008款 16.4 8.0T GPS导航系统： ● 定位互动服务： - 中控台彩色大屏： - 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： - CD支持MP3/WMA： - 单碟CD： ● 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 威航 2008款 16.4 8.0T 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 自动头灯： - 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： - 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 威航 2008款 16.4 8.0T 前电动车窗： ● 后电动车窗： - 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： - 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： - 后雨刷： - 感应雨刷： - 空调/冰箱 威航 2008款 16.4 8.0T 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： - 后座出风口： - 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： ●[详细] -
2012-02-02听说布加迪威航用的变速箱式双离合的是吗<车型>
布加迪威航所使用变速箱的特别之处在于，这套系统要能够承受W16涡轮增压发动机高达1001匹、1250Nm的惊人动力输出。 根据原合同，里卡多公司将在未来的两年里，继续为布加迪威航跑车提供7速双离合变速器。整套变速器系统将在里卡多设在英国雷明顿的工厂制造。[详细]
