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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-10-08科尼塞克CCX，兰博基尼LP640,法拉利F430，奔驰SLR，奥迪R8，布加迪威龙，奥迪TT，阿斯顿。马丁，保时捷911，帕加尼Zonda，玛莎拉蒂，到底谁最适合中国<车型>
底盘不要太低即可。兰博基尼我认为并不太适合中国，因为4S店很少很少，维护保养很麻烦。 我倒喜欢奥迪R8 4.2，整体来说还不错，油耗和保养都听理想。 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。 R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。 . 最近德国奥迪为其超级跑车R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm。2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。 R8 Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。 奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。[详细] -
2011-09-30保时捷的9FF GT9 极速好像超过了布加迪威龙?<车型>
光看数据没用 布加迪威龙是跑不过保时捷的 看纽堡林赛道成绩说话[详细] -
2011-09-26布加迪威龙卫航采用哪个公司的ABS？还有什么安全措施？<车型>
大众的[详细] -
2011-09-25布加迪银色威龙跑车现在全球多少辆？<车型>
全球仅限量生产五辆 没有，现在一般的布加迪威龙全国有4辆，包括香港的 如果车主自己涂成银色也说不定哈，呵呵[详细] -
2011-09-24布加迪·威龙价格有哪几种包括几款车型<车型>
就一种 不过可以定制 4300万人民币答案补充拜托，威航就是威龙好不好，因为国内有威龙的名称了，不得不改的名字[详细] -
2011-09-20布加迪威龙最酷车型？<车型>
在最近的日内瓦车展中我们刚刚见到了布加迪威龙百周年纪念版的车型，现在布加迪又为我们带来了又一款威龙的特别版车型——银装版Veyron。 布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。 这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。 但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。[详细] -
2011-09-17行高速买越野车好呢?还是买跑车好呢???<车型>
买跑车[详细] -
2011-09-16布加迪除了威龙，威航，还有哪些车型？<车型>
威龙和威航是一款车。但是其中那个4300万的也不是百年纪念版，是爱马仕特别版，由爱马仕重新打造的内饰，采用全部高档纯皮制造。布加迪的量产车只有这一款，但是最近推出了一个4门概念车，16CGalibie，动力单元与威龙完全一致。[详细] -
2011-09-15布加迪威龙和布加迪威航有什么区别？<车型>
布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车 所谓的布加迪威龙就是布加迪伟航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航。这有一个我自己整理的布加迪数据，在布加迪吧上发的，你可以看看，有不明白的去布加迪吧上找我。 名称： 布加迪?威龙（EB Veyron 16.4） 定位：终极跑车 量产年份：2003 车系品牌：威龙 veyron 又译（官方）：威航 发动机参数： 发动机： W16，4turbo 64气门 排量： 7993 cc 缸径/行程（mm/mm）： 86/86 压缩比： 9.0:1 车身及传动 制动参数： 长/宽/高：4420 /1995 /1150 （mm） 轴距： 2650 （mm） 整备质量：约1888 kg 车身：双门双座 变速器： 7挡DSG变速器 驱动方式：四轮驱动 制动系统： 前 碳纤维陶瓷通风盘式/后 碳纤维陶瓷通风盘式 轮胎类型与规格（km/h）： 前轮245/690R520A 后轮335/710R540A 发动机位置： 中后置 制动时间：100km-0km：2.3s 407.86km-0km：约10s 功率： 马力： 1001 hp/6000 rpm 百年纪念款：1350hp/6000rpm 扭矩： 1250 nm/2200 rpm -5500rpm 具体数字： 急速：407.86km/h 百年限定版：435km km/h 0-100km：2.5s 0-200km：7.3s 0-300km：16.7s 0-407.86km：55.6s 售价：70万英镑 122万美元 （标准版） 2500万人民币 4300万（爱马仕特别版）[详细] -
2011-09-12宝马M3GTR是不是比布加迪威龙（威航）厉害？<车型>
首先 告诉你几个基本的知识动力 不代表速度 速度 不代表厉害最强的改装不是发动机改的多么猛 而是看能把车没用的重量仍掉多少改装界 减重 增大马力和重量比 永远比加大马力更有效理论上 铸铁的承受能力是可以让一个2.0L的发动机增压出2000马力的所以布加迪 威龙 说他厉害 也厉害 说他一般 也很一般。大众既然能有威龙 他就能放在奥迪身上做出第2个威龙 日本漫画和电影的影响 我们以为日本改装很厉害 但是日本曾经有限制的 汽车公司不准超过4500CC的排量 所以凌志的LS430曾经是它的顶置。而美国 没这个说法 去了美国1天 你会明白 1000匹的蝰蛇在美国比比皆是 NBA球星们都喜欢的奔驰SL系列 800匹以上的数不胜数。而M3-GTR 则是面对街车改装的 小车的转弯惯性 承受的重力比 要永远强于大车 M3-GTR和威龙 玩S弯的话 不出4个弯道就能甩开威龙[详细]
