布加迪汽车车型问题第3页-cheshi汽车问答

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2011-11-17世界上０到１００最快的是什么车<车型>
强劲的引擎带来超凡的运动性能，自然进气的4.2升V8 XK双门跑车具有电子限速255公里/小时的极速，从静止提速到100公里/小时只须6.2秒，还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，这款自然进气4.2升新引擎跑完四分之一英里短道仅需14.4秒，较以往的4.2升机械增压XKR还要快上半秒。 2008-01-05 16:43[详细]
2011-11-16布加迪威龙的品牌和汽车传奇故事<车型>
布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速 180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！艺术世家的离经叛道者 Bugatti这个品牌源自创造者的姓氏，这位对汽车艺术充满狂热和灵感的工程师就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在意大利一个充满了艺术传统的家中。他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。他设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 则是一个天才的动物雕塑家，Bugatti那个经典的高扬长鼻跃起前腿的大象车头装饰就是他的杰作。但在1916年，这位内向的年轻人结束了自己的生命，据说是因为他在安特卫普动物园中所研究并深爱的动物因第一次世界大战爆发而死去。 Ettore17岁时没有按照家族传统成为一名雕塑家或者画家，而是选择在米兰的一家自行车行当学徒，他设计摩托车的梦想就在那时逐渐成形。加入这家制造厂的第一年，他就制造了平生第一部用马达推动的三轮车。凭着这辆内置两个单缸De Dion发动机的小车，Ettore开始参加国内主要赛事。据说他的头十次的比赛中仅有一次败绩。从此，Ettore对速度心醉神迷。随后的七年内，他开始与De Dietrich 公司合作。因为那时Ettore年仅20岁，还属未成年人，所以合同不得不由他父亲来签署。梦想成真 T5的问世与De Dietrich公司期间，它标志着第一部大型Bugatti赛车的诞生, 充分体现了Bugatti作为现代竞赛车的概念，但因它反传统的座位设计（座位设在后车轴后）未能通过1903年巴黎锦标赛的赛事检查，而错失参赛机会。 1906年，Ettore决定为自己设计一款轻便车。被称为T10的这辆车完成于他位于科隆家中的地下室中。当组装完这辆小车，他又不得不拆除它，以便从地下室中移出。Bugatti还曾专程把这辆4气缸，1. 2升的小车展示给著名的法国飞行家Louis Blerior。受到Louis刚完成飞跃英吉利海峡壮举的激励，Bugatti坚定了生产自己品牌汽车的志向。 1909年是Bugatti生命中的转折点，刚刚28岁就实现了自己多年的梦想：创立了属于自己的公司，设计制造用自己的名字命名的汽车！他把生产基地选在了Alsace 的Molsheim，当时他并没意识到，这里将成为他今后长达三十年的家。也是在这一年，他目睹了儿子Giannoberto的出生——他一生志向真正且唯一的继承人。 Molsheim的魔术师 Bugatti在赛道上创造着一个又一个的神话。1920年，T13在Le Mans奇迹般的胜利为Bugatti赢得了在赛车道上的霸主地位。一年之后，在意大利中北部的工业城市布雷沙(Brescia)的锦标赛中，Bugatti小巧的16阀赛车分别夺得了第一到第四名的所有奖项。因这一非凡的成功，这些特别的跑车被冠以“Brescia”的绰号。1922年4月，第一部8气缸的赛车T29/30（也因它瘦长的车体设计而经常被通俗地称为“雪茄”）在法国布特拉斯堡举行的A.C.F.锦标赛中，获得了第二名的佳绩。 Ettore Bugatti的杰作T35S在当时几乎是所向披靡，从20年代中期到30年代初期，它是多数锦标赛（Grand Prix races）的赢家。据统计，T35S共赢得2000多次比赛，这是至今仍被Bugatti 保持的完美纪录。这位被车迷们赠以“Molsheim魔术师”绰号的意大利人，聪明地将他在赛车中取得巨大的成功转换成商业利润。他不仅向客户销售豪华的旅行车，而且销售不做任何修改的赛车。没有任何一家参锦标赛的制造商敢这样做。赛车不仅比起高成本的旅行车更易生产，Bugatti还可以为那些在比赛中折桂的赛车开具更高的价码。更妙得是，私人赛手为Bugatti在各种各样的赛事累积了更多的胜利纪录。如果 Molsheim没有派车出现在某一赛事中，肯定有一名私人赛手披着Bugatti的颜色冲在最前方。这些辉煌的赛绩成为最好的广告，向世界证实着 Bugatti的品质和速度。 Royale诞生记 Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。 Bugatti满怀希望他的豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25 辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有三辆售出。尽管西班牙国防Alfanso曾经表示过购买意愿，但最终没有任何一个皇族购买。这六辆车至今都还存留于世。 Royale的低销量使Bugatti陷入了两难境地，因为他已经为T41生产了相当数量的发动机。为了不浪费这些发动机，1932年他设计了一辆外观优雅的由Royale 发动机带动的空气动力车。法国铁路公司马上订购了80辆。由于每辆启动车依设计的不同需安装两到四个发动机， Bugatti反而不得不生产更多数量的Royale发动机以满足客户需要。嘲讽的是，整个萧条的30年代，正是这些气动车维系着Bugatti 汽车制造厂的生存。直到1958年，这些质量非凡的气动车仍在铁路干线上服役。天才的崛起和陨落 30年代起，当Bugatti在锦标赛上辉煌岁月不再，完美的设计工艺却让它声名鹊起，T50，T55，T57等都是永留车迷心中的经典设计，而它们的设计者正是Bugatti 的天才儿子Jean。最能显现Jean的汽车设计天赋的型号应该是T57S/SC, 他改进T57S的底盘，使它更低而且短，并在57SC发动机设计中采用了涡轮增压的技术。 1936至1938两年间，整整销售了47辆57S和57SC的底盘。他远远超越当时时代的前瞻设计风格征服了整个汽车界。 1939年8月11日，无情的命运给Bugatti家族致命一击。30岁的Jean风华正茂，整个欧洲都在期待着他更令人兴奋的设计。但在测试刚在 Le Mans夺魁的T57C时，为了躲避一名突然出现的骑车人，Jean 不得不在高速行驶的状态下急转弯，不幸以200km/h的速度撞到了一棵树，事故当场夺走了他年轻的生命，同时也为Bugatti汽车史划上一个苦涩和血腥的中止符。两个星期后，二次大战爆发，豪华车的时代宣告结束，Bugatti再没有被生产过。1947年7月21日，Ettor Bugatti 也在法国东北部的纳意苏深市死去。从1910年至1939年， Molsheim 工厂共生产了7850辆Bugatti汽车。每辆车中蕴含的无以比拟的工艺，梦幻般的车身设计，彰显美学魅力的吸引，默默陈述着Bugatti的传奇：它们永载最珍贵的车的行列！[详细]
2011-11-12布加迪威龙和兰博基尼还有迈巴赫哪个好<车型>
如果你有一个专职司机那就买迈巴赫吧如果你追求速度又兼顾平时代步用那就买兰博基尼如果你是汽车收藏家，又非常非常有钱...买辆威龙也是不错的选择...[详细]
2011-11-10布加迪威龙和兰博基尼和法拉利保时捷的性价比那个高<车型>
PORSCHE性价比最高，，BUGATTI别提了，最奢侈。FERRARI都是自然吸气引擎，，而PORSCHE多数是TURBO，，所以对燃油要求不那么高，而且相对BUGATTI FERRARI来说售价还是比较低的，但性能很不错答案补充一个型号，不是一一定制的。貌似目前只有EB16.4在售，407是最高时速答案补充不是一一定制[详细]
2011-11-09世界上速度最快的十辆车<车型>
NO.1 福特SSCUltimateAero 最高时速：437公里 UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。 NO.2 福特SaleenS7 最高时速：416公里排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！ NO.3 布加迪Veyron 最高时速：406公里布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。 NO.4 KoenigseggCCR 最高时速：388公里 KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。 NO.5 法拉利Enzo 最高时速：350公里是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。 NO.6 帕加尼Zonda 最高时速：345公里意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。 NO.7 奔驰SLRMcLaren 最高时速：334公里世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。 NO.8 兰博坚尼Murcielago 最高时速：330公里 Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。 NO.9 保时捷CarreraGT 最高时速：330公里很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。[详细]
2011-11-08请问世界十大品牌车有哪些<车型>
法拉利Enzo 最贵理由：生死时速 Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车———速度！保时捷CarreraGT 最贵理由：沉默加速度当之无愧的第一眼“美女”。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0 100公里/小时的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0 200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。 SallenS7 最贵理由：物以稀为贵 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是惟一一辆3秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。宾利Azure终极系列最贵理由：收藏价值 Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰宝石绒运动座椅和黑漆装饰都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。迈巴赫62 最贵理由：前无古人没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切地说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach完美。 PaganiZonda跑车最贵理由：后无来者全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。蓝博基尼Murcielago 最贵理由：安全极速拥有208公里小时最高时速的Murcielago在405.7公里小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。劳斯莱斯幻影7 最贵理由：经典科技现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60公里小时。奔驰SLR 迈凯轮最贵理由：公路上的F1 成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝。 AstoMartin征服最贵理由：007的惟一选择电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。它拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60公里小时只需要4.5秒，还有200公里小时的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。[详细]
2011-11-06谁知道布加迪威龙的排量是多少<车型>
W16 4涡轮增压 8.0升[详细]
2011-11-052500万元终极跑车布加迪威龙将亮相北京车展，请大家说说对这车的看法！<车型>
不知道会不会有人买。北京有个柯尼赛格CCR卖1580万，一直没人买，现在CCX都出两年了。能买得起养得起2500万的车的人，80%都是那些成功的生意人，有这钱考虑迈巴赫，劳斯莱斯和宾利的会比较多，是否有这份童心玩跑车，不好说。不过就这辆车来说，是一部好车，但是就是太沉了，操控打折扣。[详细]
2011-11-04布加迪威龙的历史是什么<车型>
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。　　布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。　　因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车所谓的布加迪威龙就是布加迪威航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航。4300万的应该是爱马仕版威龙，2500万是原厂威龙[详细]
2011-10-31布加迪威龙是一个什么样的品牌?为什么车那么贵?<车型>
世界上最贵但是也是跑的最快的车之一`` 回答人的补充 2009-04-17 00:28超过2000W人民币的车车哦````看看超过2000W人民币的车车哦````看看[详细]

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