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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-09-04说说睿翼2.0和2.5的发动机异同?<车型发动机>
Mazda6睿翼了采用新开发的MZR 2.5L发动机代替此前的MZR 2.3L发动机。该发动机在尺寸和重量上与2.3L发动机基本相同，但力求在技术细节和动力表现上有所突破。 2.5L发动机装配了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀，实现了高动力输出和即时响应的平衡。MZR2.5L的输出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L发动机的VIS可变进气歧管系统通过实时调整进气的有效冲程对加速过程中高扭矩下的进气效率进行了优化。 此外，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。 在新发动机的助推下，Mazda6睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩，同时在低中速域即可发挥出最大扭矩的90%，令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。 Mazda6睿翼发动机在经济性方面也有很大提升改善。国内各种道路测试的综合油耗仅仅为8.7升。 在油价高涨的背景下，如何能够让发动机更加省油，是所有车主关心的话题。Mazda6睿翼的用油是93号汽油，这也归功于Mazda6睿翼发动机具备高精度的爆震控制系统，同时采用了合适的发动机压缩比。 Mazda6睿翼的爆震控制系统中表现最突出的是动态响应特性极佳的爆震传感器，它有很好的抗干扰能力，并能准确判断是否爆震，以及爆震强度大小，使发动机在期望的轻微爆震的工况下工作，既可以最大限度获得动力性，又避免严重爆震，防止损坏发动机。此外，Mazda6睿翼发动机燃烧室的合理形状及布局，以及优秀的散热力，也减少了爆震发生的可能性。 另外Mazda6睿翼采用了合适的发动机压缩比。压缩比是发动机一个非常重要的结构参数，通常来说压缩比越大，发动机的动力性和经济性越好，但是一味增大压缩比，不但不会提高发动机的性能，而且还会引发爆震，并加剧发动机的磨损，从而使发动机加速无力，工作粗暴，油耗增加，严重时导致发动机损坏。Mazda6睿翼发动机在设计时综合考虑了动力、经济和燃油适应性的问题，优化选择合适的压缩比取得了比较均衡的效果。[详细] -
2012-09-04睿翼最高优惠多少钱? 增加了什么配置<车型>
马自达6 睿翼目前最高可享受3.3万元的现金优惠。不过此次发售的两款睿翼均为增配车型，其中2.0L精英尊贵版新增了原厂导航、倒车影像、红黑色运动真皮座椅和车载五件套，2.5L至尊GT导航版则增加了原厂导航、倒车影像、17寸运动轮毂轮胎全套(含备胎)、运动尾翼、炫酷运动中网、日本原装五年质保漆面养护，并享受4年8万公里原厂质保。[详细] -
2012-09-04马自达6睿翼标配都包括什么<车型>
马自达6睿翼安全配置包括DSC动态稳定控制系统和马自达的牵引控制系统，这些都将作为标准配置配备在所有的2.5L车型上。明年春天，价格是2.5的顶级配置应该在25万左右，2.5标准配置的应该在23万左右。 2.3的顶级配置在23万左右，2.3普通配置在21万左右，这款车是冲着新雅阁和凯美瑞而来，价格肯定和这两款车的价格差不多，但是技术含量高很多。[详细] -
2012-09-04新锐志和睿翼哪个运动性能强<车型>
问新锐志和睿翼哪个运动性能强[详细] -
2012-09-04新锐志风度青英版对比睿翼2.5至尊版选谁?<车型>
新锐志，这车是后轮驱动，V6发动机，悬挂也不错，操控性和动力上要比睿翼好点。毕竟后轮驱动加V6发动机，还是说的过去的。 睿翼， 前驱，悬挂很不错，操控性也是有口皆碑，至尊版也是配置齐全，样子我喜欢，呵呵，个人观点，但睿翼的操控没有马自达6那么干脆，两者只是差那么一点点区别，但睿翼依然保持着良好的操控性。其实睿翼的悬挂和雅阁的是一样的，但为什么两者会有这样的差别，这就是精髓的调教！好的调教太重要了！[详细] -
2012-09-04新锐志和睿翼各自有什么优缺点<车型>
每个车都有自己的亮点和缺点！每个品牌也都有自己的市场策略和手段！随着新锐志的上市，中高级运动车市场再起波澜！ 而马自达睿翼和锐志同为日系车而且都是中高级运动车市场的先行者！但是两者的设计差异却非常之大！虽然两者的价位不是特别的类似但是由于产品的定位，以后肯定会面临一些对比和选择！如果换成自己买车你会怎么选择？ 如果是原装车,我还毫不犹豫的选择睿翼,但是国产的做工实在是....,整车质量也是,连个颜色MD都要自己改,轮毂也要自己换加在一起也和锐志差不多了,我可能选择锐志!![详细] -
2012-09-04思铂睿、新锐志、睿翼2.5至尊版怎么选<车型>
个人认为，这几款车，我首先排除思博锐，啥也不想说，没什么意思 然后说说这两款： 新锐志，这车是后轮驱动，V6发动机，悬挂也不错，操控性和动力上要比睿翼好点。毕竟后轮驱动加V6发动机，还是说的过去的 睿翼， 前驱，悬挂很不错，操控性也是有口皆碑，至尊版也是配置齐全，样子我喜欢，呵呵，个人观点，但睿翼的操控没有马自达6那么干脆，两者只是差那么一点点区别，但睿翼依然保持着良好的操控性。其实睿翼的悬挂和雅阁的是一样的，但为什么两者会有这样的差别，这就是精髓的调教！好的调教太重要了！ 像楼主说的，你那疙瘩4个月都是下大雪，我推荐你睿翼吧，在这样的天气里，前驱还是比较好点，虽然我很喜欢睿翼，但要让睿翼和锐志比的话，我还是锐志，又考虑到你那下大雪时间长，还是睿翼吧，毕竟在上坡的时候，后驱车的话你就知道效果了。虽然加上各种复杂的电子机械干预，哈哈........ 说了这么多，你知道该选什么了吧[详细] -
2012-09-04睿翼2.0L、新君威2.0L精英版哪个运动性能好<车型>
在动力方面，新君威2.0L、睿翼2.0L发动机各有自己的特点。 新君威2.0L的发动机来自著名的通用Ecotec发动机系列，最大功率108Kw(147ps)/6200rpM，最大扭矩190nM/4600rpm，主要技术特点为采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面采用铝合金缸体与缸盖等。在百公里加速中，还是显示出2.0L发动机在后程中的不足，0-100加速时间在12秒左右，而对成绩影响最大的就是90－100这个过程。 理论上，新君威2.0L所搭配的6速手自一体变速箱配置上应该加分不少，但是实际使用过程中却是另一番景象，那就是灵敏的可怕。在普通道路上正常以50-60公里时速行驶，脚部稍微用一点点力量，变速箱立刻降一个挡，转速提到3000多，这时候如果脚部稍微松点劲儿，变速箱又立刻升一个挡，转速又跌落回到2000转。而在正常行驶时，变速箱换档的顿挫感非常轻微，常常在还没有什么感觉的时候，就已经升到6档。 操控性能是运动型轿车最重要的核心，一个好的悬架能够让驾驶者最大限度地驾驶这款车的时候，车辆依然会表现出十足的稳定性。 新君威2.0L带副车架的前麦弗逊后四连杆悬架使行车稳定性得以保持和提升。电磁助力转向系统是新君威2.0L的一大亮点，其驾驶中助力的变化还是比较明显的，普通驾驶变化的速度也很合理。但如果想疯狂一把，君威在激烈驾驶时的操控便有些力不从心。方向盘相比睿翼2.0L要沉重不少，方向盘打满需要2.6圈，打轮的动作反映在新君威2.0L 225mm的轮胎上会有较为明显的延迟。入弯后，新君威响胎出现的时间较早，底盘还是偏重舒适与稳定性，与动感的外观匹配度不够。发动机转速能长时间维持在5000rpm左右，变速器也可圈可点。 睿翼2.0L采用的是前双横臂式后E型多连杆式悬架。众所周知，第一代马自达6即享有“弯道之王”的美誉，而睿翼比第一代马自达6的操控性能更佳，可谓是“弯道王中王”。值得一提的是，睿翼在车辆性能领域的开发理念是“人车一体，灵性共通”，追求精准响应的动力性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。如果你是个追求极限乐趣的疯狂车迷，那睿翼2.0L出色的操控性更会让你心醉和兴奋。 总的来说，两款车在操控性能方面有一定的差距，新君威2.0L由于有了更大的尺寸和自重，再加上底盘方面略逊于睿翼，因此在运动性能上表现的差一些。而以操控性能著称的睿翼2.0L，在试驾中的表现让人十分满意，再次证明了其“弯道王中王”的非凡实力。另外，睿翼2.0L的多功能方向盘可控制空调、音响系统等功能，这也为自身的操控性能加分不少。[详细] -
2012-09-04睿翼在性能上有什么特点<车型>
马自达睿翼在操控性能上，睿翼有欧洲车的底盘表现，前悬挂使用双A臂的设定，使用六支点结构连杆，虽然会提高了售价成本，不过换来的是行车的舒适性，后多连杆的悬挂在避震器阻尼设定合宜，在紧急煞车时阻尼的控制让车浮举的状况相当轻微。 实际操驾在多弯的五指山山路上，双A臂的设定车头指向性很干净利落，一点都不会拖泥带水，脚上配置BRIDGESTONE RE050A把过弯的极限向上提升，不过在后面车重减轻之后，在高速过弯后轮会感受到些许的不稳定，但是在DSC稳动系统的保护下还是非常安全。[详细] -
2012-09-03Mazda6睿翼安全配置都有什么<车型>
与同级别车相比，Mazda6睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是目前国内同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。 主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、EBD、DSC(动态稳定控制系统)、TCS(电子牵引力控制系统)、EBA(电子式辅助刹车)等；而值得一提的是，Mazda6睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS(adoptive front Lightingsystem)和双氙灯(Bi-Xenon head lamp)，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。 主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，Mazda6睿翼的被动安全系统包括：3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System(马自达高级冲击力分配和吸收系统)，Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、前气囊、侧气囊、侧气帘等。[详细]
