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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2012-09-03睿翼的安全气囊有质量问题咋办<车型>
据我所知，好像还没有人有这样的统计，也没有这样的标准！安全气囊只是一个辅助的安全装置，只要在达到它工作条件的情况下可以正常打开就可以了，而且它还有自诊断功能，如果有故障，会亮故障灯提醒驾驶员要检修！[详细] - 睿翼是3H结构高刚性车身，DSC稳定系统，BI-XENON双疝气大灯，前大灯智能弯道辅助照明系统，主副安全气囊，前后排安全气帘，主动保护式前排座椅头枕，自动防炫目内后视镜，后排座椅三个三点约束式安全带，儿童安全座椅固定装置，发动机芯片琐止防盗系统，等等安全装备！[详细]
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2012-09-03马自达睿翼方向盘沉是什么问题<车型方向盘/中控>
马自达在方向盘方面，方向盘的沉重与助力油液位、轮胎气压、助力泵的性能以及四轮定位等很多因素有关，可以根据对车的了解，自己检查一下助力油液位和胎压，如果这两项都在正常范围以内，之后在检查助力泵和四轮定位。还会有方向盘缺油的现象，可以上润滑剂。[详细] -
2012-09-03马自达6 2.3对比新睿翼2.5哪个好<车型>
毫无疑问，马6 2.3排量的性价比更高一些。因为睿翼只是老马6的拉皮版本，底盘是完全一样的。 与其买2.5的睿翼，为什么不考虑2.5的锐志呢。 睿翼2.5L4，锐志2.5V6， 睿翼前驱，锐志后驱 就这2点，睿翼就完败于锐志 马自达6 2.3升已经停产，目前市面上在卖的马自达6新车均为2.0排量。 睿翼2.5的操作性和动力性绝不会亚于马自达6 2.3，性价比更是同级车头把交椅，推荐！ 睿翼就是最新一代马自达6 两款推荐睿翼[详细] -
2012-09-03睿翼和新君威内饰有什么区别<车型>
睿翼和新君威在内饰上也有所不同，内饰睿翼定位于运动型轿车，却没有提供黑色内饰，估计会让一些朋友不能接受。而新君威可以有黑色内饰可选。而睿翼号称史上功能最全的多功能方向盘为内饰增色不少，真皮包裹，功能丰富，还带有方向盘换挡拨片，这点要比新君威做得更好些。这套多功能人机界面系统 CF-Net系统将各类常用开关集中于方向盘处，驾驶时只要对方向盘上的按键进行简单操作即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统。新君威的方向盘虽然也是真皮包裹，能控制音响、车载电话、定速巡航，但是没有换挡拨片，少了一点驾驶乐趣。[详细] -
2012-09-03新君威和睿翼对比安全性哪个更好<车型>
安全配置方面，新君威和睿翼在安全性能方面可谓是下足了功夫。前排安全气囊、侧安全气囊及电子稳定程序等均成为两款车的标准配置，但马自达6睿翼侧安全气帘的选配让人感觉有些遗憾。此外，它配备的前后驻车雷达，可以在停车入库时全方位监察车辆的前后方障碍物，较新一代君威的倒车雷达更加人性化。相比之下，新君威仅提供后倒车雷达，表现只能算合格。 主动安全系统的配备上，主打运动和操控的睿翼除了常见的ABS+EBD+EBA外，还配备了DSC动态稳定控制系统(带发动机牵引力控制系统)。在车辆高速入弯发生转向不足或转向过度的情况下，DSC系统能够根据当时的车速、侧向加速度等动态数值自动对相应的车轮进行制动，并调整发动机的扭矩输出，以维持车辆保持正常的行驶轨迹。 新君威在这方面也不含糊，ABS+EBD，电子稳定控制系统（ESC），牵引力控制系统（TCS），动态牵引力控制系统（DTC），过弯制动控制系统（CBC），制动力辅助系统（BAS），液压抗制动衰减系统（HBFA），胎压监测系统（TPMS）等电子安全配置，让驾驶起来更加放心。[详细] -
2012-09-03新君威和睿翼哪个动力强<车型>
动力 新君威的原型车欧宝Insignia在欧洲并非搭载的2.0和2.4的排量，换而言之，新君威的动力也是专门针对中国市场而匹配的。新君威2.0L EcoTEC全铝发动机，最大功率108Kw/6200rpm，峰值扭矩190Nm/4600rpm，尽管同样带有VVT可变气门正时结构，但也只能说这台发动机在2.0L这个水平上中规中距，雅阁2.0的i-VTEC发动机也能迸发出115Kw的最大功率。而在2.4L级别上，依然是那颗2.4L EcoTEC全铝发动机，我们在君越上早已熟知了该发动机的性能，没有太多抢眼的亮点，但125Kw/6400rpm的最大功率和225Nm/4800rpm的最大扭矩还是具有一定的说服力。 睿翼那颗2.5L MZR发动机来自于前2.3L的扩缸版，动力表现126Kw/6000rpm的最大功率和225Nm/4000rpm的峰值扭矩。 新君威2.4L发动机和睿翼的2.5L发动机在一些点上都有相似之处，比如全铝合金材料，可变气门技术，而且动力表现也极为相近。 而从数据来看，两款发动机虽然排气量差了100ml，但是性能却极其接近。新君威的优势在于6速手自一体变速箱。与睿翼的5速相比，在相同的时速下享有更低的发动机转速，带来更经济的油耗。另外，在换挡的平顺性上，6速也必然会比5速要强。就城市行驶而言，新君威2.4的发动机又要略逊于马自达6睿翼的2.5L。新君威比较偏向于高转速调校，最大扭矩要在4800r才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩，非常适合城市中的走走停停。总的来看，两车的动力匹配都属于当下主流的配置，只是各有长处而已。[详细] -
2012-09-03睿翼轿跑2.0精英版内饰有什么颜色<车型>
睿翼轿跑的内饰确实只有黑色的，黑色正好配上运动二字自达的质量一直就很不错，2010年新车质量评比中在所有车中排列第三，仅次于奥迪与宝马， 所有质量必须是很好的。[详细] -
2012-09-03新马6睿翼值得购买吗<车型>
新老马6共市的做法恰恰能弥补来自竞争对手给马6带来的影响，新马6可以满足一部分喜欢追新，喜欢更大空间的用户，与市场上同级别的车竞争；而保留老款马6不仅能够给消费者更多的选择，还恰恰能够在价格上提升自己的竞争力。实际上，一汽马自达也看到了这一点，市场上同级别的车中只有帕萨特领驭的价格在20万元以下，但二者的消费人群却并不相同。新马6上市后，老马6的价格优势将进一步显现总体来说 还是值得购买的。[详细] -
2012-09-03新马6睿翼和老款马6有什么不同<车型>
要说新马6睿翼与老款马6的最大区别，那就要算是外观了。即将国产的新马6睿翼，将采用尺寸相对较小欧洲版，而并非此前大家猜测的大个的北美版。之所以引进欧洲版本的二代马6，一汽马自达(参数 论坛 图片)给出的解释是更加容易驾驶、更加容易停车，操控性更好，不过相对较小的尺寸对车辆的豪华感会有影响，这对国人的大车情节会带来不小的冲击。虽然采用了相对较小的欧洲版本，但是睿翼与老款马6相比，在车身尺寸上还是增加了不少，长、宽、高分别增加了85mm、15mm和5mm，尤其是轴距也增加了50mm，从数据上看睿翼在空间上要比老款马6表现更加理想。 第一次见到睿翼，它的外形的确非常吸引人。整车线条更加厚重，车头与车尾的造型更加立体，同时风阻系数更是达到了0.27。睿翼两个前大灯由老款马6的扁平设计改为立式，看上去非常像一对凶猛野兽的眼睛。睿翼的进气格栅采用了近似倒三角的设计，比老款马6的扁平五边形设计更加立体时尚，家族特征更加明显。睿翼的尾部设计很容易让我们想到三厢马3，尾灯设计与前大灯遥相呼应，高位刹车灯也被设计在了后备厢盖上。如果说老款马6开创了马自达新的设计方向和制定了新的家族特征的话，那么马3就是对这些内容的升华，既然是升华了的东西，那么睿翼就很难将这些东西颠覆。 既然是马6的升级换代版本，那么睿翼在动力和操控性上就绝不能输给老款马6。睿翼的悬挂形似与老款马6相比基本相同，只是在一些细节上进行了雕琢，比如在轮拱内的轮胎上方增加了导流槽，虽然对操控性提高的效果有待检验，但是至少说明了一点，那就是马自达在对操控性本已很出色的老款马6的提升上，仍在精益求精的努力着。 睿翼的动力当然也是大家关注的焦点，睿翼采用了MZR 2.5L汽油发动机，代替了老款马6的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了汽缸内径与冲程，缩小了汽缸间距并将活塞轻量化，并通过改善进排气口的流动性来提高实用转速区间的扭矩，从而实现更为线性的加速性能。这款发动机的最大输出功率为124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226N.m的最大扭矩（在低中速可以发挥出90%的最大扭矩）。虽然这台2.5升发动机采用了改善的缸内涡流喷射等先进技术，但是从数值上看这台发动机并没有太多抢眼的地方，动力表现应该与2.3升老款马6差不多。这台发动机的9.5压缩比倒是很有意思，目前的发动机压缩比是越来越高，这台发动机缺逆潮流设计调校，据说这是马自达为了更多考虑中国的实际使用情况而在全球进行统一标定，欧洲上市车也同样为9.7。当然，这样低的压缩比给车主带来的最大好处就是可以使用价格更低的93号汽油。 睿翼在配置上没有太多抢眼的地方，甚至是目前在同级车中常见的安全气帘也成为了选配，大力宣传的换挡拨片似乎实用意义并不大，倒是转向辅助照明装备有些意思，这个小装置在转向时会点亮大灯外侧的一个辅助照明灯，从而扩大灯光照射面积，这要比目前大家比较熟知的大灯随动转向功能在成本上更加低廉，实现起来也更加容易。 从整体上看，第二代马6睿翼在技术上并没有大家所期望的那样出众，动感而又不失稳重的外形自然会吸引不少眼球，不过这一点恐怕很难转化为销量，看来一汽马自达在这款车的定价策略上要下一定功夫了。[详细]
