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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
全部问题
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2015-01-26我想知道逍客2015款2.0Xl 酷火 CVT 2WD的情况，如车型、配置什么的。。。<车型配置>
【最满意的地方】由于CVT变速箱的缘故,加速呈线性,非常平顺,驾驶感受很顺畅,没有传统MT和AT带来的顿挫感尤其在市区早晚高峰拥堵路段,表现优异,车对驾驶者的反馈极其温柔,好评 【最不满意的地方】最不满意的一点,就是酷火的CD居然没有AUX接口,甚是不方便绝大多数车友在这里都会填写空间或者动力吧,个人认为这并非致命短板。 【外观】08年逍客上市,现在是15年,如果有人告诉你我一款卖了7年的车,外观从没改过,那我一定认为,要么是没人买,不值得开发下一代,要么是太经典,看不厌很显然,逍客是后者。 【内饰】内饰用了大量软质塑料,扶手更是包了一层绒,整体很显档次,虽然中控面板看起来略显古板,但该有的都有,也都出现在它们该出现的位置,反倒是没有那些华而不实,乱七八糟的按钮,要知道,这可是7.8年前的设计,虽然比不上这几年新车型的各种科技感,但是能做到不过时,已经是很高的造诣了有句话说得好"最难得的,不是多喜欢,而是多久都不厌"放在逍客身上,最合适不过了。 【空间】个人认为,这个价位的紧凑级SUV,空间注定不会太大,本人183cm,95km,前排富余,后排够用同级别里基本都是半斤八两,够用就好,如果真的追求空间,多花点钱,奇骏会是很好的选择。 【动力】很多人都觉得逍客起步肉,虽然本人总里程刚刚200公里,但就事实而言,只要避免怠速起步,稍微轻点油门,保持1500-1800转,会有明显的推背感,而且加速呈线性,推背感是持续的,这种感觉非常好如果出了磨合期,2500-3000转起步情况会更好,个人认为,觉得肉的都是不舍得给油,又要经济性,又要动力,何以兼得? 【操控】又是值得称道的一点,方向盘指向非常清晰,虚位几乎没有,对女生来说可能转向偏重,但本人觉得还好,轻重适中可能因为逍客的设计出自欧洲,开起来很稳,尤其是高速状态,方向盘会变重,真的很稳。 【油耗】只跑了300公里,目前平均油耗12L/100KM等再开些时日,回来补充,预计可以10以内,综合8-9左右另外,目前烧的是97号。 【舒适性】发动机噪音很小,我不能说非常小,小到听不到,但之前看过同级别车型的横向评测,逍客的确是噪音最小的,分贝最低的前排座椅的包裹支撑感很到位,运动感十足,表里如一后排靠背不能调节角度,估计长途坐久了会累。 【性价比】指导价16.68w,现金优惠3.35w,外加1500礼包,里外里优惠3.5w,全落地15w出头优惠力度就不用我过多赘述了这个价位,能买到这样的车型,个人认为,不说是同级别性价比最高吧,但也是之一,而且至少前三。 【其他说】几个大家比较关心的问题吧： 一.酷火CVT2.0已经加装后防撞钢梁(之前似乎没有) 二.异响,踩刹车的"咔咔"声是变速器解锁的声音,其他暂未发现,如啸叫,车身其他位置异响 三.关于北方地区的"低温保护",这只是以讹传讹的说法,实际情况是为了使水温快速升高,通过程序设置,水温在达到一定温度之前,以限制车速,拉高转速的方式,使水温快速升高,CVT本身在任何温度下都可以正常工作,且不需要预热,解除办法有二1.启动车子,稍微行驶一段距离,大概二三百米,熄火,重新点火启动,"低温保护"解除2.到4S店更新电脑程序,但因更新不可逆,会要求车主签一份免责声明四.关于行驶中收油发生顿挫的问题,前提是瞬间抬脚,松油门,没有过程,则电脑"认为"驾驶员此时"可能"发生突发情况,要做紧急制动,所以触发发动机制动,以辅助驾驶员,解决办法有三1.慢抬油门,给电脑一个反应时间,让电脑认为你是要减速,而非紧急制动2.电脑会学习驾驶员的驾驶习惯,可以设置"加速踏板松开位置学习",3.去4S店,可以调整发动机制动程序,一共六档,OFF,-2,-1,0,1,2,直接调成OFF即可五,储物空间,这个确实有点少,目前手机只能放在杯槽里,如果不加装其他置物工具,估计很难找到更合适的位置。[详细] -
2015-01-26我想买辆国产的SUV，想知道2015年预计上市的都有哪些有潜力的SUV？<车型配置>
1.北汽威旺007 预计上市时间：2015年 2.北汽坤包X65 预计上市时间：2015年3月 3.江淮瑞风S2 预计上市时间：2015年第三季度 4.陆风X7 预计上市时间：2015年3-4月 5.哈弗H7 预计上市时间：2015年[详细] -
2015-01-23新手买车，想买个小排量增压发动机的车型，求推荐！<车型配置>
四款车型动力相比 动力参数/对比车型 朗逸1.4TSI POLO 1.6L 起亚 K4 1.8L 宝来2.0L 排量 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 最大马力（ps） 131 110 143 120 工作方式 涡轮增压 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大功率（kW/rpm） 96/5000 81/5800 105/6200 88/5000 最大扭矩（N.m/rpm） 225/1400-3500 155/3800 176/4500 1480/3750 升功率（kW/l） 68.57 50.62 58.33 44 燃料 93号汽油 93号汽油 93号汽油 93号汽油[详细] -
2015-01-22速博的噪音真的很大吗？<使用配置>
【最满意的地方】速博的外观十分大气，线条硬朗，家族标志性凌云翼造型很赞，原创度和辨识度都很高，完全没有自主品牌SUV的主流外形山寨设计风格；中级SUV的尺寸，前后排的乘坐空间都令人满意，本人身高180头部、腿部空间都十分宽敞，毫无压力；源自意大利阿尔法罗密欧166的前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘调教的很好，既保证了舒适性，又给人扎实的感觉，对一些小的颠簸过滤很好，3-40码轻松过减速带和小坑洼，高速底盘很稳重，给驾驶员的信心很足；尊贵版配置的智慧传祺T-BOX系统很惊喜，远程控制让北方车主们冬季热车不再郁闷，车况检查让强迫症、处女座不再纠结！ 【最不满意的一点】中控感觉设计的科技感不强，有点老气，远不如GA6啊；超过120码的时候噪声的确有点大；储物格有点少，大屏手机不好放；尊贵版的彩色大屏只有6寸，而豪华有7寸，不明觉厉；后排座椅靠背不能调节，略有遗憾；后备箱的2个大拱起是为7连杆悬挂牺牲的，希望以后鱼与熊掌可以兼得。 【空间】速博在乘坐空间方面的表现真的很不错，前后排都能让人很满意，头部坐直了1拳多，腿部一般人轻松翘个二郎腿不是问题，同级别的SUV里绝对是数一数二的了。后备箱虽然有拱起，但是放东西还是没的说，足够大了。 【动力】试驾的2驱豪华版，动力不错，换挡很平顺，深踩油门推背感随之就来了。后来看论坛有些车主反应1-3档有顿挫，起步肉，有点小忐忑。提车后，专门认真去感受了下，觉得顿挫可能驾龄7-8年以上的老司机和专业人士能清楚感觉到吧，对我来说没特别的感受；起步是没有轿车那么灵敏，但和朋友的ix35，3008自然吸气的差不多，毕竟车重在那里放着。倒是挂倒档需要0.5-1秒左右，动力才有反应。高速动力真的很舒服，经常一不注意速度就到120-130码了，转速也只有2000左右，涡轮1700多就介入了，车的发动机声音不大，主要还是风噪，新车不敢深踩油门，推背感嘛就没试了。 【操控】虽然不是电子助力，但是方向盘不重，指向还是比较精确的，车速上去了有一定虚位，但可不是有人说的10厘米的间隙啊，这应该是出于安全的考虑，否则手一抖车就飞了，高速直行的稳定性、转弯时的指向性，都还是比较清晰的。由于车头较长，加上A柱有点挡视线，转弯还是要谨慎。刹车行程有点长，整个反应来得很成正比，和大部分车如GS5前程灵敏的调教不一样，需要去适应。 【油耗】目前，只跑了500，高速和市区各一半吧，加的97#，表显油耗7.8，实际估计9个左右，双离合的好处看来就是省油了，1.66T的车重，比较满意了，希望磨合期过了还能降点。 【舒适性】座椅的舒适性不错，软硬合适，主驾驶带了电动腰托让老婆赞不绝口，但包裹性不是很强。后排座椅中间带了靠枕，让坐中间的人也能很舒服，美中不足的是地面还有有一点小拱起，靠背角度不能调节。 【外观】选速博首先就是被它大气，硬朗，个性的外观所吸引，家族性的标志凌云翼很漂亮，而且和GS5，ga3S等相比，速博的大灯设计与格栅呼应最明显，双L形日间行车灯与格栅辐条看起来连成一体的，天色变暗时辨识度很高。双G的尾灯、硬朗的腰线也是亮点，很能看出设计的用心，绝不是山寨。 【内饰】棕黑双拼的配色还是比较好看的，可惜中控和GS5基本没有太大的区别，不光是视觉上，连大部分装饰都能通用，感觉远没有外观那么惊艳，科技感不强，有点中规中矩了，真希望能有GA6那个设计的中控就好了。 【其它描述】速博这款车在很多地方上都能看出厂家的用心，如大灯上的传奇标志，G型标志的尾灯，车内冰蓝色的氛围灯，手套箱、化妆镜上配套的灯，车窗及后排出风口，后排隐私玻璃，后备箱右侧预留灭火器位置等等，很用心、很贴心的设计，希望速博的质量，特别是这款干式双离合能够经得住时间的考验。[详细] -
2015-01-22我很喜欢比亚迪S7，最近打算购车时身边的人都劝我别买比亚迪。<车型配置>
小毛病是会有的但是没有那么严重。 【最满意的地方】对S7最满意的是性价比和科技感，在同等级价位应该没有对手。我买的是旗舰版，锁车时，4个窗会自动升起，后视镜自动折叠，还有迎宾车灯。解锁时，4个窗会自动下降，靠近车辆晚上迎宾灯会亮起，启动引擎时后视镜，方向盘和座椅都会自动调节到你自己的记忆。熄灭引擎时，方向盘会升高，座椅会后台，方便你出车，非常高端。 【最不满意的地方】因为S7用的6速双离合变速箱是新尝试，前几批次可能有点不太稳定。刚提车时出现了踩空油门，换挡逻辑错乱等问题，后来去4S检查，更换电子液压控制模块后，升级了车载系统，目前问题已解决。 【空间】我身高1米8，坐在驾驶座非常宽敞毫无压力，视野很好。坐在第二排的话3个人绝对没有问题，2个人的话把中央扶手放下来，非常舒服，腿部空间如果前排不调得太后我是有2拳以上的空间，绝对够用了。第三排的话不适合个高的人做，我坐过第三排，腿是屈起的，头也顶到上面了，1米6左右的小女生或者小孩坐比较合适。一般情况下第三排收起，后尾箱储物空间很大，第三排坐人的话，尾箱几乎就能放点小物品了。 【动力】动力方面尽量不要用ECO，因为真心没用，车会没力，要省油干脆换1.3L之类的小排量吧，小马拉大车也不见得能省油，可见实用性几乎0。D档的话动力适中，也不会肉，就是非常舒适的加速，很平顺，适合一家人出游使用。切换到S挡的话，S7就像变了另一台车似的，只要轻点油门就能感觉到S7的涡轮接入，转速马上飙到2500以上，在拥堵的市区，轻点油门，因为你踩深点，车会提速很快，0-100公里/小时加速8秒多不是盖的。 【操控】操纵性的话肯定不能跟小车比，但是很容易驾驭上手，方向盘指向清晰，也不会太灵敏，高速了也很问。低速时方向盘有一点点重，我觉得力度回馈很有手感，走坑洼路段打手不太严重，毕竟不是越野车，我也没有太深的体会。 【舒适性】舒适性非常棒，我喜欢这种有点韧性的悬挂，太软的悬挂我会晕车，像坐船一样晃，这么高的SUV又不可能做到高级轿车那样悬挂软但不晃。如果太硬的话屁股又受不了，所以我对S7的悬挂比较满意，我觉得第二排会比前排更舒适，前排还能感觉到一点路感。还有S7的悬挂回弹迅速，过减震带清脆利落，嘭的一声就碾过去了，里面不会很震。 【外观】我承认S6的外观的确跟雷克萨斯旧款的RX270很像，但雷克萨斯现在新款全改了家族前脸。而S7也改了X的前脸，现在各有特色了，我觉得已经不像了。而且增加了日行灯镀铬条，S7侧脸标志，整个档次和气场比S6提升了不少，哪怕放在豪华SUV旁边，气势也不输，这得益于S7的尺寸和前脸设计，另外我最喜欢的是S7雨后铺满水滴的样子，相当漂亮。 【内饰】S7的内饰算是比S6升级提升了一个档次，之前我觉得S6的内饰很丑，档次很低。但S7出来，我看了实物，我觉得对比亚迪整个印象颠覆了，确实好看，起码比很多同价位的车高档。做工也优秀，不比合资的差。中控大屏幕和全液晶仪表台也是很大的加分，但显示的效果还是跟20几万的雅阁，大众的屏幕看上去档次低很多，感觉像华强北的风格。中控仪表台的主题我不太满意，希望后期能更新多点仪表台主题给我们选择。 【性价比】性价比就不用说了，有7座，时下最流行的车型SUV还是中型的，这空间，这动力，这配置，秒杀对手。 【其它描述】比亚迪官网宣传不够好，也不够谨慎，配置表写了全系标配米其林轮胎，还有轮毂后来出现风火轮，自己把话说死了，难怪被对手找到把柄攻击。[详细] -
2015-01-22有木有亲能告诉我下瑞虎3的驾车体验呀？本人是新手<车型配置>
我们曾试驾过老瑞虎3的1.6L CVT车型，过去发动机低扭本就很弱，然后又不能像手动挡那样，可以通过主动保持低挡位来缓解问题。导致哪怕在市区行驶，也常要狠踩过半油门来提速，让人如同在“虐待”车子一般。加上CVT变速是个线性过程，没有抑扬顿挫，进一步加重了老瑞虎CVT车型动力很肉的感觉。 前文曾提到，厂家特意优化了瑞虎 3第一脚油门的反应，让瑞虎3像艾瑞泽7那样，只需轻轻点油门，车子就能应声前进，让上述问题已成历史。 不过在CVT程序设定上，瑞虎3和艾瑞泽7却有着截然的不同。瑞虎3开起来很像过去丰田的1.6L 4AT小车（比如老雅力士等），就是变速箱如患“多动症”，只要油门给得稍快稍深（大概踩过1/3），就立刻触发“降挡”动作来保证提速发力。有人会问，没有写错吧！“降挡”这个词怎会用在一台CVT车型上？情况确实如此，发动机转速很容易被瞬间拉抬，一般先从2000转突然跳至3000多转。如果继续对油门施压，则又从3000转跳上4000转，像是AT变速箱的“降挡”一样，声音上也会听到转速瞬间突增。不过由于CVT特性使然，“降挡”过程仍是彻底的平顺。厂家人员称，这种“多动症”般的调校是有意而为之，目的在于让瑞虎3开起来给人更活跃的感觉。声音上确实达到了上述目的（此起彼伏），甚至会给人瑞虎3 CVT动力表现要好于手动挡的“错觉”。不过再细心“读取”后背神经，以及观察速度指针，会发现CVT“降挡”后的实际加速度并不如声音来得那般猛烈。 由于上述特性对感官有比较大的扰乱作用，因而我很难凭记忆来判断瑞虎3 CVT的加速，是否好于作为竞争对手的长安CS35 4AT。不过在完善感方面，则肯定是更胜一筹。记得当时试驾CS35，从手动挡换开自动挡，会觉得发动机声音明显变得粗糙，方向盘也会有更多细小抖动，但瑞虎3 CVT则没有这个问题。 优点： 设计至今仍算耐看；车身尺寸比较适中；手动挡车型拉高转后有乐趣；排挡杆轻手，操作质感好；发动机哪怕上到高转，声音也没有粗糙感；怠速及滑行时，有发动机熄火的错觉；CVT完善度高，主观动力充沛感甚至要强于手动挡车型；走乡间烂路时，车身给人扎实感，没有杂音；山路操控能给人信心感；车厢整体观感能给人精致感；驾驶视野非常好；驾驶座高低调节幅度非常广；后排中间位配置齐全；后车牌摆放位置变得合理；尾厢地台非常低，装载实用性高；配置性价比非常高。 缺点： MT车型的发动机偏高转发力，不是每个人懂得去压榨；MT车型离合器结合点模糊；CVT车型高转时声音大，但实际加速一般；日常行走，底盘细碎颠簸较多；高速风噪较大；高速上的“直进”性欠佳；车厢一些视觉死角位置，做工有所妥协；仪表盘设计存在众多不合理；座椅乘坐感较硬；本初设计老旧，且从未参加碰撞测试，安全性难叫人放心；没有老款后座往前翻折功能，尾厢放大件物品较为不便；尾门右拉的开启方向不适合国情；尾门没有诸如液压杆等机构来定位。[详细] -
2015-01-22打算买一辆2015款 新桑塔纳1.6L自动豪华款，求买过的大神把自驾体验告诉我！<车型配置>
【最满意的地方】油耗、空间、保值率、售后服务点多、维护费用便宜、质量好、带ESP、定速巡航、6气囊、转弯辅助雾灯开启、天窗、多功能方向盘、电子差速锁。 【最不满意的地方】减配，前隔热棉、后轮鼓刹、前后仓没有气压杆、车外观看上去窄了一点。 【外观】外观虽然有点大众套娃，但统一的家族设计这也是目前福特和其他一些车系的特点，看个人怎么理解。外观还是很漂亮，也比较低调、传统。 【内饰】内饰塑料确实多了点，还好豪华版的一些配置和装饰提升了一些档次，算能达到这个价位的大多车型。内饰做工到是非常的精致，缝隙方面处理得非常好。 【空间】没得说，大众车外小内大是很明显的，和朗逸、宝来轴距差不了太多，内部空间和K3、朗动比小点，比新老福克斯绝对大些。 【动力】合资车1.6动力都差不多，国产车的参数有时候真是标得虚高，看测试就知道。新桑塔纳车轻，所以加速11秒，作为小老百姓我觉得真是不错了。 【操控】自从摸过朋友的高尔夫，对比开过其他朋友的车后，深深爱上大众的操控。虽然扭力梁，但大众确实底盘扎实，而且方向盘指向性非常精准，没有多余的况量，真是多开几辆车有对比才知道。 【油耗】我的新车2015款1.6豪华版自动跑了42.5公里，大约32公里的内环高速，用了定速巡航，但最高速度没超过75KM/H，内换上还堵了车的，平均速度忘记看仪表了，表上显示6.9L/100KM。 【舒适性】豪华版的皮座椅还是很不错的，当然和日系的一些车比还是有差距，但豪华版配置还是很高，这个也算舒适性吧，我个人觉得豪华版虽然有点奢侈了，但是作为技术党的我，有ESP等配置，我很满意，个人觉得几年之内这个配置都是很不错的配置了。 【性价比】看你个人的定位咯。我是经济型家庭定位，对油耗非常敏感，所以8升以上的车都不想要，又想加速、维护费用低，ESP和上坡辅助是我非常看重的。ESP的紧凑三厢轿车，桑塔纳捷达算是最低价格的车了。所以对于我而言，性价比是最高的，满分。[详细] -
2015-01-21赛欧3和前赛欧车型比有什么不同呢？<车型配置>
【空间】赛欧3的定位没变，还是标准的小型车。它的长宽高分别为4300mm、1735mm和1504mm，轴距为2500mm，尺寸比2013款有了小幅增长。后备容量：官方给出的赛欧3的后备厢容积为366升，而2013款赛欧的官方数据为370升，新车后备厢内部尺寸要比老款明显更大。遗憾的是新车和之前一样，不具备第二排座椅放倒的功能，空间灵活性受限。 【外形】外形设计上，新车有了一定的变化，前脸造型使用最新家族风格，看上去跟新款科鲁兹有几分相像。格栅上镶嵌镀铬装饰条，大灯形状也更加犀利，增添了时尚气息。不过从侧面看去，赛欧3整体轮廓改动似乎不大。车尾也有所改动，但也是偏向低调，没有给人太深刻的印象。显然它外形总体上还是比较内敛的，并没有打算通过什么惊艳的设计形来吸引消费者，小型车还是稳重点好。无论如何可以肯定，这辆车真的很耐看。 【内饰】新车的内饰布局和线条其实跟老款是有几分相似的，但中控面板部分有了巨大变化，层次感很强，也更时尚一些，确实比以前好看。内饰做工用料没有质的飞跃，应该说老款在这方面已经做得不错，新车只是细微提升，中控台还是以大面积的硬质塑料为主。做工没什么问题，各种接缝也挺细密，在小型车中属于中高水准。 【总结】总的来看，赛欧3是同级别中比较有特点的一个，它的优点和缺点都很明显，优点是动力强，省油，标配自动启停；缺点是刹车性能不好，全系没有倒车雷达，而且后座不能放倒影响空间灵活性。作为一款6万元左右的小型车，做到全面均衡肯定是不可能的，所以能达到现在这样的综合表现，可以接受。[详细] -
2015-01-21一直很喜欢途观的外观，但是对于我这个新手来说有点小贵，所以想询问下大家的意见，大家觉得值不值呀~<车型配置>
【最满意的地方】动力充足，提速较快，后排空间宽敞。豪华版的配置丰富，比较主流，性价比高。 【最不满意的地放】后备箱稍微有些小，A助有点粗，有点遮挡视线，油耗经济性不高。雷达声音较小！ 【外观】与其他SUV比起来外观看起来较小，但是很细腻。大脸继承了大众系列的传统血统，刚毅而又圆滑。前大灯使用的氙气大灯，时尚又给力，大灯炯炯有神，帅气。尾部后备箱门十分圆润，全新的LED立体尾灯，比老款圆形的尾灯更耐看，更大气。豪华版全车镶嵌银色两条，和钛银行李架，豪华感十足，让人喜爱。熏黑的轮毂运动感十足，回头率很高。 【内饰】内饰简约而不简洁。新途观继承了老款的操作控制台，按钮少，但是功能全，设计合理，实用方便，阻尼感良好。前操作台使用了软性的材料，比起其他suv全塑料大气多了，做工精细。15款新配置了夜间氛围灯和LED踏板，夜间效果增强！ 【空间】除了后备箱略小，其他空间很宽敞，前后排坐人非常舒适，后排的人可以翘起二郎腿，就算大个子或者胖子也不觉得拥挤，很适合家用。 【动力】动力充足，但是起步较肉，不过只要肯给油动力还是很强劲的，推背感强烈。告诉表现尤为优秀，特别是上了100码，继续轻踩油门，动力源源不断，超车小意思!S档动力狂野，只是油耗伤不起。 【操控】操控非常舒适！电子助力方向盘非常轻松，单手可以轻松操作，也适合女孩子驾驶。指向精准，档位清晰。倒车雷达和倒车影像给倒车操作带来无比便捷。 【油耗】油耗经济性不高，该车开的越快越是省油，城市油耗偏高，高速油耗十分令人满意！过了磨合期油耗会降下来一些。 【舒适性】很舒适，在城市中较为崎岖的不良路段有良好的舒适性，地面的崎岖都通过车身减震，传递给驾驶员和乘客的感觉较为平稳，。在车载设备上的操作也有很强的舒适性，多功能方向盘可以对行车电脑以及中控屏幕进行快捷操作，提高了行车安全，全景天窗的控制面板和前排阅读灯，很有飞机上的感觉。自动分区空调为驾驶员和乘客有更多的温度选，以达到绝佳的舒适性。 【性价比】15款豪华版是途观全系列中性价比最高的一款车，但是各地4S店都有不同程度的强制加收装潢费（加急费），使得途观全系的性价比有索下降。 【其他】途观全系标配全车气囊，为驾驶员和乘客的安全提供了良好的保障，是一大亮点。15款的途观在配置上有所升级，使得该车更加主流，无论是车身还是内饰都做工精细，具有德国车的厚实感。豪华版的一键启动和全景天窗给人深刻的豪华感。[详细] -
2015-01-21别克 昂科威2014款 28T 全能运动旗舰型怎么样？<车型配置>
【最满意】同价位配置最为丰富、用料最为厚道的车型。 【最不满意】 1.正时皮带噪音略大：上市期间各大测评所赞许的百万级隔音纯属吹牛，周边安静的情况下发动机噪音明显。 2.车道保持设计缺陷：我说的车道保持缺陷是指昂科威只会在车辆即将驶出车道时进行一次反向修正，而不会像其他品牌有车道保持功能的车型是会一直对车辆方向进行微调，使车辆一直保持在车道中间行驶，或者是在车辆即将驶出车道时进行一次反向调节后，再次调节方向使车辆保持在车道中间行驶。昂科威这样的车道保持调节模式会导致车辆在同一车道内呈S型行驶，被交警敬礼几率大增。 3.自动启停功能：说实话其实昂科威的自动启停对比同级别还算不错，但是昂科威的自动启停是默认开启，而且不能从系统中更改为默认关闭，因为我主要用车都是在市区的拥堵路况，导致每次启动都必须手动关闭一次，不然就会在跟车时莫名熄火时才反应过来。 4.胎压监测系统：多次在我胎压正常的情况下报警（PS：建议胎压2.4...实际胎压2.6），提示胎压过低 5.做工细节粗糙：车门及后备箱有异响、后门隔音胶条突起、座椅缝线工艺掉档次。 【外观】外观看上去属于沉稳大气型，大灯视觉效果也很赞。 【内饰】买这车一半以上都是冲着这车得内饰去的，内饰相当赞！ 【空间】空间完全够用，并不是储物空间或者是乘坐空间，都绰绰有余，虽然手套箱空间坑爹，但其他手套箱上方的储物格，以及宽大的中央扶手，为其挽回了不少分数。而且后排座椅可以前后调节，空间灵活、实用性也不错。 【动力】没有做过测试不知道百米加速多少，但是从实际驾驶来说，不管是城区或者高速，要超车就是轻点一下油门的事，注意轻点足矣。 【操控】电子助力转向，转向轻快，如果习惯了液压助力会感觉电子助力转动完全没有一丝阻力似的，另外转向的指向性也不错，虚位很少。 【油耗】我目前的油耗是14.1，基本是全市区一半时间都是拥堵状态，对这个油耗基本满意了，相信有机会去拉一下高速油耗会低很多。PS:跑了一次高速定速巡航110.最低油耗8.1....平均8.9。 【舒适性】座椅加热通风、方向盘加热简直是神器，以后换车没这两项的坚决不会考虑了，腰部支撑也是长途必备佳品。相比之下座椅本身的的舒适性就很一般了，包裹性不好，皮质也一般。 【性价比】昂科威作为后来者，他的性价比是不言而喻的，下踩途观，上打Q5。[详细]