全部问题
- 油价持续上涨 教您做个夏季省油达人 1.少开空调 据不完全统计，开空调与否，油耗差别达到1~1.5L/100km；空调温度每低1摄氏度，油耗差距在0.05~0.1L/100km。若温度允许，应尽量摇下车窗。不过，也不是任何时候都关闭空调：当时速低于64km/h，摇下车窗，关闭空调；当车速超过72km/h时，则是关窗开空调，因为空气阻力将比空调消耗更多的燃油。在广州开车，不开空调是强人所难，但将温度调到26℃——不会觉得热，也不会觉得冷的温度——相信不是什么难事。 2.留意胎压 安全前提下，多打点气——这是不少老司机的做法。稍高的胎压确实有利于降低油耗，但另外一面是容易爆胎。冬天或可尝试，酷暑却万万不能，因为酷暑是一年四季中最容易爆胎的季节。不少车主为降低酷暑爆胎几率，故意降低胎压，此举也大可不必，在充气不足的情况下，四个轮胎的胎压每下降1psi，燃油经济指数损失约0.3%。值得一提的是，不要完全依赖轮胎压力监测系统（TPMS）来检测轮胎是否充气不足，建议每月用计量器检测一次。 3.选择正确的机油 什么都可以省，机油不能省。建议使用厂商推荐的等级机油，自己购买亦可，但等级要高于厂商推荐机油。正确选用机油，可以最大化减小发动机摩擦，从而减少发动机的工作负荷，有助于提高燃油经济性1%至2%。此外，不同机油的工作温度范围也不完全相同，购买之前一定要看清楚。 4.扭紧油箱盖 汽油容易挥发，夏天尤甚，所以，每次加油后，切记拧紧你的油箱盖。根据美国探索频道的一份报告，这种情况每年浪费的燃油高达5.6亿升。油箱盖丢失或没拧紧，会直接降低燃油经济性1%~2%。 5.避免频繁加速 高温之下，车主容易烦躁，比起其他季节，会多做一些增加油耗的动作，如：踩大油门，提高速度；频繁加减挡，追求“操控感”；在高速上频频变线，连续超车等。建议要控制好自己，偶尔飙一飙尚可，但不能经常如此。频繁加减挡会增加车辆油耗，在市区行驶，超速、加速、刹车等动作可减少5%的行驶里程，而在高速公路上，这个数字高达33%。在日常行车过程中，应尽量保持车辆匀速行驶，避免频繁换挡，适当使用高挡位也可以有效地提升燃油经济性，在高速公路上，利用高挡位可以有效降低发动机转速，省油同时能减少发动机磨损。 6.控制行车速度 值得重点提一下的是速度控制。大部分车主认为路上的限速路标完全只是出于安全角度考虑，其实它也包含了对燃油经济性的考量。保持适当的行车速度对降低油耗的作用非常大。虽然每辆车的最佳油耗速度（或速度范围）不尽相同，但当车速超过每小时96公里时，燃油经济性将快速下降。当时速超过96公里时，时速每增加8公里所造成的多余燃油消耗花费相当于每升汽油又涨了几毛钱。 7.保持空气滤清器清洁 酷暑马路上烟尘大，应更勤快地清洁空气滤清器。当空气滤清器被油污堵塞时，会使燃油经济性降低14%，并有损坏发动机的可能。清洁的空气滤清器可以改善加速效果。如果空气滤清器充满污物，会加重发动机的负担，甚至流入杂质，最终损坏发动机。美国环境保护局（EPA）称http://www.cxnjh.info，更换严重堵塞的空气滤清器可以使燃油经济性最多提高14%。高质量的空气滤清器还有助于提升车辆加速性能。 8.熄火等人 众所周知，怠速会消耗燃油，且不比匀速行车时低，但更多时候，是不得已而为之，譬如等人。熄火下车等人与坐在车上开空调等人，多数人会选择后者，因为后者更舒适，但由此耗费了更多的燃油。5分钟以下，可以坐在车上等；但假如超过20分钟，建议将车开到地下停车场或阴凉的地方，熄火下车。至于5~20分钟，因人而异，具体问题具体分析，但如条件允许，尽量熄火下车等人。 9.避开上下班高峰 张先生是个老北京，每天早上他六点钟就出家门，六点半就到公司楼下。晚上，他九点半回家，耗费40分钟，回到家里。每个月，他花在车上的油钱仅为同事的二分之一，代价是“早出晚归”，避开上下班高峰期。假如是早上八点出门上班，下午六点半一下班就回家，同样的路程，张先生至少要花两个小时。选择适当的出行时间，避开上下班高峰，对于降低油耗很有帮助。[详细]
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2012-07-02开过标致508的朋友说说有什么油耗方法吗<使用驾驶技巧>
总结节油高手和我自己这段时间来的经验，以下这些节油方法跟大家分享： 1.后备箱少放东西； 2.慢热你的车：在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶； 3.平缓加油，匀速行驶； 4.在2000-3000转时换挡； 5.切勿离合器不踩到底（不知道原因，高手告诉我的，一直照做）； 6.尽量挂高挡高速行驶时不能开窗户； 7.慎用刹车：每一脚刹车的成本是1毛钱，其中包括你发动机油嘴刚刚喷出的那口新鲜的油和刹车皮损耗和轮胎损耗等等； 8.避免让车长时间怠速； 9.尽量保持匀速行驶； 10.定期保养车辆； 11.保证轮胎正常气压；[详细] -
2012-06-29奔腾B70 at档驾驶有什么技巧<汽车知识驾驶技巧变速箱>
自动档汽车的使用 1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子； 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机； 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故； 4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换； 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响； 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位； 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护； 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此； 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。[详细] -
2012-06-29新手开车库要注意什么<汽车知识驾驶技巧>
6月26日，一辆沃尔沃XC60 SUV在三墩颐景园曲水苑的地下车库，突然加速撞在地下车库的墙壁上，开车的女司机不幸遇难。坐副驾驶座的女司机丈夫章先生说，当天老婆刚领到驾照，想试试手，于是他和儿子便坐在车上陪驾，在开进地下车库时，车子突然加速……头撞上了墙，不幸罹难 总结了一下，在地下车库开车时，主要遇到的困扰有视线不佳、上下坡难以控制车速和方向、容易手忙脚乱和经常熄火等等。 车库哪里最危险？ 杭州某驾校校长郑先生说，进入地下车库时的下坡可能会是急弯或陡坡，新手往往对速度和方向估计不足，下坡时很容易让车辆失控撞墙，或与对向来车相撞。 上坡也容易发生事故，比如启动时，开手动挡的新手害怕熄火就猛给油，车速自然就快了，但上坡时司机的视线只能看到水平线以上角度的物体，当车辆快速驶出车库时，如果车库门前有人或车，司机就可能来不及采取措施，很多人就是这时候手忙脚乱的，甚至把油门当成了刹车。 还有一个地方要注意，车库进出口刷卡POS机位置，有些新手往往没把车开到还取卡机器前，就开窗伸出身子去取卡，这时很容易发生误踩油门情况。前不久就发生这样一起事故，一个司机俯身拉副驾驶座车门时，踩在刹车上的脚误踩到了油门上，导致车辆失控坠河，车上多人死伤。 夏天到了，路上阳光刺眼，不少司机会戴上墨镜，可当车行驶到车库里，光线突然变暗，这时戴着墨镜或不戴墨镜都会造成短时间的视觉模糊，同样，开车从车库出来，一下子阳光刺眼，也会什么都看不见，这叫明适应和暗适应，有人因为这个发生了车祸，下个月杭州中村驾考考点，就会用类似的模拟科目来测验考生。 新手开车库应该注意这几点 一位资深交警驾考考官说，新手司机在地下车库开车时，不妨牢记这几点。 下坡：因为车库斜坡会带动车子向下滑，因此在准备下坡前，就要把脚放在刹车上，轻点刹车，双手要牢牢把住方向盘，控制速度，缓慢下坡。当车辆进入车库时，应开启灯光，并闪一闪远光提示其他车辆和人员。 行车：不可猛打方向，也不要猛踩油门刹车，做到“轻走轻停”，在遇岔口或死角时，要停下来观察，因为车库的光线暗，视线也不好，在进出车库的POS机取还卡时，要把车辆挂到空挡，拉起手刹，还有些车库的转弯位置留得很小，这时一定要慢慢来，如果不行，下车观察一下再走。 上坡：手动挡的车建议使用一挡开出车库后再换挡，以免过多操作使自己忙乱；自动挡车型，建议在怠速的情况下轻轻点油门，脚稳稳地放在油门上，不要猛踩也不要猛松，让车辆慢慢前进即可。 “上车时第一件事就是把安全带系上，这就是良好的驾驶习惯，时刻记得系安全带，能减少事故伤害。” 发生危险时 副驾驶座的老司机可以采取应急措施 中国汽车联合会赛车教官“阿B”哥说，新手发生油门当刹车的情况时，如果边上有一个经验丰富的老司机帮一把，结果可能就会改变。 当发生危险或将要发生危险时，副驾驶座的人应该冷静镇定地提醒开车人减速，帮忙拉起手刹，不要很慌乱地大叫，这样反而会使开车的人更紧张。 当车辆即将要撞击某个物体时，应及时帮其修正方向，可遵循这么一个原则：宁撞墙不撞人，宁撞停着的车不撞墙。因为车辆相对于墙体，会吸收一定的能量，千万不要把方向打到河流、堤坝或是对向车道，如果老驾驶员能提醒新手使用安全带和儿童安全座椅，车辆发生撞击后，车内人员生还的几率会大大增加。 杭州有多处高难度车库 新手没把握坚决不要去 杭州司机们口口相传的“高难度”车库还挺多的，比如物美超市文一店的车库坡度很陡(因为坡度极其陡峭，中间还有90度的大拐弯，被车友戏称为好汉坡)；百脑汇的地下车库，坡陡，而且出口的收费处和出口之间是一个直角，要好几把方向才能打过来；滨江的天恒大厦，地面光滑，经常返潮，车速过快容易漂移；汽车北站附近的屋顶停车场，因为进出都得走又长又陡的环形坡道，被网友称作“史上最晕”的停车场…… 遇到这样的停车场，新手一定要毫不犹豫地调头就走，坚决不能尝试，因为即便是老驾驶员，开这样的车库也会手心出汗。[详细] -
2012-06-29马自达8架车要注意什么<驾驶技巧汽车知识>
架车要注意以下几点即可： 1：不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。 2：在驾驶时发动机不要高转速行驶。 3：要避免发动机的负荷过重。满载运行容易造成机件损坏，因此不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利。 4：要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。 5：一般来说，车辆每跑5000公里左右要更换一次机油及三芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯，具体公里数各厂家不一致，可参考本车说明书）。 这很重要，能延长发动机的使用寿命 6：轮胎要每跑两万公里要前后交叉更换（右前轮换到左后轮上，左前轮换到右后轮上）。[详细] -
2012-06-28沃尔沃s80夏季雨天行车时要注意什么<驾驶技巧汽车安全>
夏季到了，雨水也多了。尤其是最近，经常会遇到忽然而至的雷阵雨。在这种天气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的，所以万万不可掉以轻心。 首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下 胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反，胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。 在行驶中，驾驶员必须精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高，最快不要超过70至80km／h。如果车速过快，惯性力增加，且道路较滑，轮胎的附着力下降。从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会大大增多。所以大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距，尽量避免急转弯和急刹车；在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。当雨下的过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，不过别忘了把双蹦灯打开。 在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时，它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环；天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。 汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇到紧急情况，后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时，不要紧张。慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热便可将水膜蒸发。[详细] -
2012-06-27夏天开车行驶,最需要注意的是什么?<驾驶技巧汽车安全>
错误用车习惯导致伤车、损车的例子比比皆是。而用车习惯得当与否，直接关系到汽车的使用寿命。例如发动机，如果保养得当，开50万~60万公里都没问题。而保养得不好，可能10万公里不到就要大修，寿命差五六倍。 那么，究竟有哪些用车的错误习惯，容易伤车损车，却往往被我们忽视呢？ 第一：车龄越长，保养越懒 新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑4S店了。可用车久了，就对车辆保养越来越不重视，应先生就是其中极端的例子。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。 第二：方向盘一把打到底 在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。 第三：刹车一脚踩到底 猛轰油门，猛踩刹车，是很多人喜欢的开车方式。目前轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能，刹车片是损耗件。经常猛踩刹车，会极大缩短刹车片的寿命。有的车可以4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了。而鼓式刹车如果经常猛踩刹车，也容易导致刹车过热失效，影响安全。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。 第四：“路遇不平”加油门 不少人开车动作又快又猛，过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯，轻则容易影响车轮定位系统，导致车辆跑偏，或影响轮胎寿命，重则影响车辆悬挂，有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘，甚至殃及发动机。 第五：随意上下马路牙子 这是汽车轮胎的“杀手”。韩泰轮胎做过统计，在中国，70%的轮胎损坏缘于汽车上下马路牙子。特别是侧着挤上马路牙子，很容易导致轮胎破裂。另外，在单位、小区找不到车位的时候，不少车主会借用花坛、路沿，将车斜着停上一整天。殊不知，这种停车方式，会使轮胎汽压长时间不均衡，也很容易造成轮胎鼓包。 第六：汽油报警继续行驶 油箱警示灯如果亮了，就意味着油箱里所剩无几。但是老驾驶员都知道，凭借着余下的燃油，一般的车辆都还可以行驶几十公里。可是，目前不少车型的汽油泵，直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温。如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。[详细] -
2012-06-20雪铁龙世嘉的后视镜如何调整比较好<驾驶技巧>
这个需要根据个人坐姿和驾驶习惯来调整，没有一个准确的角度，如果自己不能准确调整，可以去店里让维修人员帮您调一下。[详细] -
2012-06-18开普拉多去西藏要注意什么<驾驶技巧汽车知识汽车安全>
走青藏线进藏任何车辆都无问题，路况平坦宽阔，基本处于平缓上坡，高原地带排量小只是会感觉提速及车速缓慢，走川藏线也能过，只是川藏南线北线都需穿行近千公里山区，气候多变，上下山海拔落差大，路况较差，还有途中因自然灾害造成的不确定因素路损比较伤车，本人曾于05年租长安之星过了川藏线，动力不足很是辛苦，爬山缓慢水温常高，风扇电机坏了两个，须等配件修理，回家后车辆动力下降及机件磨损都很厉害，异响严重，还好是租的只要零件齐全就能还车，现在路况应该比那时好些。[详细] - 内轮差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对汽车列车，则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。 在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。内轮差，常常被人们所忽略，但它实际上也关系到汽车（特别是汽车列车）的机动性。有时可以看到：汽车的前部虽然已经通过，但是汽车（或挂车）的后部却撞到障碍物、行人。这内轮顾名思义就是转弯时在弯道内侧的轮。 内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。所以我们经常看到，很长的大货车在转较窄的路弯的时候，都是拼命把车头向弯道外侧甩，否则，前轮过了后轮过不去。一个极端的假设比如，把方向打死转弯，后内轮就几乎象原地不动一样了内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。 《道路交通管理知识大全》会车时的内轮差“在弯道中自己右转弯，对面大车左转弯”时情况会出现。即在我们驾车向右转弯时，如果弯道上正好有一辆对面来的正在转左弯的长车；如果两辆车的车头会车时较近，刚好擦过去，那么、由于这个内轮差的问题，多半对方长车的中后段会向你靠近一米左右，可能会蹭上你的车头；（计算公式 计算公式为： 圆周率 ×（外轮弧度半径-内轮弧度半径）÷两轮弧度半径比值内轮差(11张) 内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合[详细]