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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-10-08新君威怎么样，和锐志比呢？<车型>
车型之间必然存在差异，个人的喜好也不同，分析这样的问题，我难免会带着自己的观点。 1. 新君威：外形犀利，跟原产车（欧宝）几乎99%的相似度，外观时尚，大气的中网显得霸气十足，从动力上来讲，2.0T无疑是新君威的最大亮点，澎湃的动力，精准的操控，在同级车中是无敌的，我试驾过一次，直线加速和刹车的能力让你信心十足，绕桩测试，很稳健，抓地力十足让你从容不迫。内饰采用蓝色轮廓灯，非常的时尚，非常的浪漫。缺点：后排头部空间为了配合外形设计，对于1.85M以上的人会感觉压抑。 2. 锐志：采用2.5L 197马力 242N*M V6发动机，跟君威2.0T 220马力 350N*M相比，动力上还是有非常明显的差距，不过采用后驱技术，更加强调操控，但是从配置上讲，因为价格也相对便宜点，所以还是不如君威的，由于近期丰田刹车门对丰田品牌的影响，从价格方面可能优惠的幅度会相对满意。 具体如何抉择，只能LZ自己决定了。[详细] - 锐志汽车操控是一流的，动力也不错，同思铂睿差不多，品牌知名度高和迈腾比不一样 迈腾属于商务车 锐志属于运动车 要是买 锐志会买锐志2.5V 日本车 差一点钱 配置差很大一块的 要是买 锐志会买锐志2.5V 日本车 差一点钱 配置差很大一块的[详细]
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2011-10-05丰田凯美瑞和丰田锐志的差别在哪？<车型>
凯美瑞的竞争对手纷纷忙于备战，而在这些忙碌的身影里，天津一汽丰田锐志的存在则显得耐人寻味。锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款丰田车的价格十分接近。 品牌积淀：凯美瑞明显占优 一汽丰田锐志于2005年在国内推出，似乎比凯美瑞更要占据先机。但是当第三代和第四代佳美(Camry)车型(凯美瑞为第六代Camry)进入中国并一度成为当时最为畅销的进口车型之一时，只有很少的国人知道丰田还有一款Mark II车型(锐志为Mark II的后继车型Mark X)。知名畅销进口车型国产后延续良好销售势头的例子不少，在中级轿车市场体现更为明显，广州本田雅阁的成功案例即为最好的佐证。凯美瑞不怕人气不旺。 广州丰田的经销商也表示，当年的进口佳美在国内用户中形成了良好的口碑，此外，丰田佳美系列车型一直是丰田在全球的最畅销车型之一，因此尽管此次广州丰田凯美瑞的原型车与北美版佳美略有区别，但是凭借良好的品牌积淀，市场推广有望非常顺利。 配置：后来者更加诱人 锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型——锐志的2.5V标准版（售价24.75万元）和凯美瑞的240G Navi版（售价24.78万元）的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。但在这一价位上，凯美瑞比锐志多提供了电动天窗和带蓝牙的DVD导航系统两项颇为诱人的装备。 尺寸和级别：身材小的级别高 凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞“小一圈”。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。究其原因，凯美瑞属于典型的中型轿车，而锐志与丰田皇冠属于同一平台车型，处在中大型轿车分类，因此仅从平台级别而论，凯美瑞在锐志面前不得不俯首称“臣”。 动力系统：锐志超越凯美瑞 凯美瑞搭配直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，采用了丰田独到的VVT-i技术，排量分为1998毫升和2362毫升两种，锐志2.5升车型则搭配了排量为2497毫升的V型6缸24气门双顶置凸轮轴发动机，且采用了比凯美瑞更为先进的双VVT-i技术，使得发动机的燃烧控制更加精确。 锐志的V6发动机在主要性能参数方面全面超越凯美瑞。厂家公布的资料显示，锐志2.5升车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛·米，凯美瑞2.4升车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛·米。此外，凯美瑞搭载了5挡手自一体变速箱，而标榜运动特征的锐志则搭载了技术更为先进的6挡手自一体变速箱。 定位差异体现丰田“通吃”决心 如果仔细分析凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显；但同属丰田品牌、相似的价格定位以及看上去差不多大小的车身尺寸又使两车型的市场定位存在不小的交集。对于丰田而言，“差异和交集”也许正符合其在竞争激烈的中高档轿车市场通过“密集布阵”来扩大“TOYOTA”品牌整体市场占有率的利益。 最后。我对LZ说下。 如果让我选择，我肯定毫不犹豫的选择锐志。首先他的动力远远大于CARMY。并且他出事的故障率远远低于CARMY。当然锐志的保养价格要比CARMY 高一点。因为锐志是6缸车。 玩什么锐志在市场上没有凯美瑞销售的好是因为定位不一样。大众的省美观不一样。 LZ 好好想下哈[详细] -
2011-10-05锐志2.5V超级运动杂样?<车型>
虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的 车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。 车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。 总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的 锐志有6个最为显著的缺点: 1、慎重选择天窗 作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要深重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。 另外，LED顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次（可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵）。 2、属于车辆本身的功能却给了选装包 锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。 这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。 3、3.4圈的方向盘 丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。 虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。 4、有争议的后尾灯 设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。 我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。 5、VSC和TRC的争议 我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。但是也并不像有些媒体说得那样，这是国产的偷工减料了，因为日版版本的2.5运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。 至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！ 6、后排的中间座椅 虽然所有的中型车坐满五个人以后，后排中间的座椅都不会让你感觉太舒服，但是锐志可能会让你更加不舒服。因为后轮驱动的车注定会让后座中间的腿部更加尴尬，当然，宝马和奔驰也有同样的问题，只不过这可能是第一款距离你“很近”的后驱轿车，所以这个后驱车固有的缺点值的注意。不过，锐志的座椅还是非常舒服和体贴的，组合起来更是实用、有趣[详细] -
2011-10-05新皇冠/锐志/凌志300/A6L/凯美瑞/新天籁，这几款车相比之下，哪款更为突出<车型>
一般大家对豪华车的要求是－－更强的动力，更长的轴距，更宽的车体，和新外观等等，LEXUS GS 拥有傲视群雄的电子技术上的优势。主要因为它的两大系统VDIM和PCS，它们拥有的某些功能是你想都想不到的。比如，对侧风的影响它会主动地进行实时修正（在方向盘上施加一个反向的力），减少跑偏的机会。在LEXUS GS上又很多这样的电子辅助功能，这是它的优点，也是它对抗BMW 5系统治地位的武器。 新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。 目前，新天籁为其所属系列下的最新车系。[详细] -
2011-10-05懂车的进。新君威、8代雅阁、新凯美瑞、锐志、选哪款车比较好？<车型>
如果是24岁建议你买锐志V6 2.5 这比较有年轻的活力 雅阁凯美瑞比较成熟 不适合年轻人 新君威也不错 就是会比较耗油 如果不考虑油耗的话 新君威也很适合[详细] -
2011-10-04凯美瑞 锐志 天籁的选择<车型>
追求操控和时尚的话，建议选锐志，维护和油耗也不高。凯美瑞大气，配置不错，性价比不错，各方面费用也不高，油耗方面可能比锐志略高。至于天籁，我个人不建议，感觉这车只是一个架子而已，像部纸皮车，而且日产服务不行，保养方面费用偏高。[详细] -
2011-10-03国内什么车可以改后驱啊？<车型>
直接买后驱不的了 有条件直接上四驱的 自己一个不安全，再就是不划算 你可能买QQ加涡轮吗？一样的道理 一般情况下，后驱都是可以做到飘的，我实话实说，自己的车无论是什么车改后驱不是一般人不是一般店可以做的了的，中国没几家店可以改的，正规的4S就算有这个技术也不会跟你冒风险。。。 我的建议直接上锐志，上顶配的，迈腾一般都搞不过锐志，锐志号称“低速弯道王”，当然我是说在同价位的情况下，是的，别多想了，你说自己加个涡轮还有的商量，后驱还是买吧 我知道，我是单纯就操控感来说，锐志是第一，兄弟[详细] - 个人觉得在配置和控制上锐志都比KMR强的多，但是KMR看着要大方一点，这就要看你自己的选择，我个人选择锐志。。。[详细]
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2011-10-03买后驱的，是丰田锐志好呢还是买别克好呢?<车型>
锐之、 在这个价位上能买到后驱的 只有锐志[详细]
