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车商纷纷押宝紧凑型SUV
延续去年12月的火热态势，进入2013年车市战役持续升温。2月虽然经历了春节休整期，但车商们丝毫没有懈怠，纷纷押宝在紧凑型SUV。
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2012-12-25今年的北京车展的影响是什么？<经销商>
4月23日，北京车展正式开幕。然而，备受关注的北京车展正走向娱乐化、低俗化，美女车模喧宾夺主，车展变成了美女展、硅胶展。那些袒胸露乳、搔首弄姿的车模出现，让北京车展备受争议。4月26日，首都精神文明办就2012北京汽车展览会中出现的不文明现象提出严肃批评。车展中有少数车模衣着过分暴露，并引起个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作，造成了不良社会影响。[详细] -
2012-12-25奇瑞捷豹路虎合资是怎么回事？<经销商>
11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目奠基，成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。据了解，合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50：50，其中奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%、捷豹汽车占5%、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司占25%。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地。[详细] -
2012-12-25青年汽车和世爵的关系是怎样的？<经销商>
12月6日，青年汽车与荷兰世爵签署了股权认购协议，青年汽车投资1000万欧元认购世爵29.9%股份，同时，还将成立两家合资公司，用于生产世爵品牌的中高端车型。此协议的签署，被业界认为是庞青年在收购萨博失败后，曲线完成了其海外并购梦。庞青年本人也表示，本次交易不仅实现了技术收购，使青年汽车拥有了开发中高级轿车产品的能力，更一举突破了进军欧美市场的门槛。[详细] -
2012-12-25今年国内车市汽车厂家压库现象如何？<经销商>
由于汽车产能超过市场需求，今年国内车市汽车厂家压库现象严重。8月1日，中国汽车流通协会发布数据，通过对百强经销商集团旗下千余家4S店抽样调查显示，6月国内汽车经销商库存继续攀升，综合库存系数达到1.98，库存深度接近两倍，远超警戒线。有消息称，截至6月底，整个汽车行业的库存量已经高达220万辆，相比年初的130万辆增加了近七成。[详细] -
2012-12-25上海大众第800万辆车下线是什么时候？<经销商>
6月28日，上海大众汽车有限公司第800万辆轿车在上海下线。这距其第700万辆轿车下线仅隔9个月，如此快速的跨越，刷新了中国轿车行业纪录。目前，上海大众已形成了上海安亭和南京两大生产基地，为扩大产能，上海大众浙江（宁波）项目将在2014年投产；江苏仪征新工厂也计划于2012年底建成投产。今年，上海大众又在新疆动工建设一座一期产能为五万辆的轿车生产工厂，计划2014年后投产。[详细] -
2012-12-25大众DSG故障事件是怎么回事？<经销商>
今年伊始，大众引以为傲的DSG双离合变速箱碰到了难题。3月2日，大众汽车中国发布声明称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。3月9日，大众开始开展DSG变速箱免费升级活动。同时，大众中国表示，将不召回中国市场上搭载DSG变速箱的车型。[详细] -
2012-12-25今年日系车的整体情况如何？<经销商>
受钓鱼岛事件影响，日系车在华销量暴跌。相关统计数据显示，9月日系车在华销量同比下滑40.8%，受此影响，我国汽车市场累计增速在连续8个月提高后首次出现回落。10月日系车销售进一步恶化，同比下滑59.41%，共售出9.89万辆车，这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆。11月，在各大日系车企频繁推出各类举措下，日系车销售现回暖迹象，但跌幅仍近30%。[详细] -
2012-12-252012年自主品牌方面有哪些合作？<经销商>
同为汽车行业“四小”的广汽集团与奇瑞汽车开创了自主车企合作新模式。11月6日，广汽与奇瑞在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作。合作双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。广汽与奇瑞的合作是国内本土汽车企业首次建立的创新战略联盟合作关系。[详细] -
2012-11-1610月份自主品牌乘用车占有率如何？<经销商>
从市场份额看，10月份自主品牌乘用车占有率比上月增长2.37个百分点至45.1%，日系下降4.55个百分点至7.61%，首次跌破10%，德系、美系、韩系和法系占有率分别为21.61%、12.54%、9.67%和3.27%，与上月相比，德系乘用车市场占有率提升较明显，法系微增，美系和韩系小幅下降。[详细] -
2012-11-16如今自主品牌是否抢了日系车市场份额？<经销商>
根据以往的市场规律，自主品牌乘用车每年9月开始月度占有率都有小幅上升。今年为内资车企带来增长的另一个机会是日系车份额的下降，在这个因素上，内资车企抓住时机得到了一部分市场。 10月份，日系乘用车销量相比上月下降38.2%，相比去年同期59.4%，降幅比9月有所扩大。但整体乘用车市场表现平稳，销量比上月只下降1.3%，比上年同期还增长6.4%。这说明日系车让出的市场很快被其他派系所侵吞。 其中德系车增幅最为明显，10月份销量环比增长达到10.6%，自主品牌增长4.2%，美系、韩系和法系低于上月水平。与上年同期比较，德系、美系、韩系和法系增速均超过20%，其中德系超过30%，自主品牌同比增长则只有4.1%。[详细]