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车商纷纷押宝紧凑型SUV
延续去年12月的火热态势，进入2013年车市战役持续升温。2月虽然经历了春节休整期，但车商们丝毫没有懈怠，纷纷押宝在紧凑型SUV。
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2012-08-27听说奇瑞品牌要回归成一个了？<经销商>
“奇瑞将回归一个品牌，剥离威麟品牌和开瑞品牌，将这两个品牌放到奇瑞控股公司。”奇瑞汽车内部人士对《第一财经日报》记者回应说，这是奇瑞自8月初对组织人事架构大调整后又一大调整。 “到底是坚持一个品牌还是多个品牌？”奇瑞高层此前对品牌规划有不同意见。 不过，奇瑞的首度回应表明困扰奇瑞两年多来的品牌梳理终于接近尾声，回归一个品牌将标志着奇瑞历时2年的战略转型告一段落。[详细] -
2012-08-152012浦东车展的门票是多少钱？<经销商>
主题：体验汽车时尚之旅 时间：2012.8.16-20日 地点：上海新国际展览中心 开放时间：9:00-17:00 门票：8月16、17、20日，50元/张 8月18、19日，60元/张[详细] -
2012-08-152012浦东车展时间是多少？<经销商>
2012浦东车展豪车品牌汇聚了法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、宾利……8月16日至20日，2012浦东国际汽车展览会将在上海新国际博览中心拉开大幕。不仅上述超级豪车将悉数到场外，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌车企也将集体高调亮相，会市民带来一场视觉和体验的盛宴。[详细] -
2012-08-06现在提倡的以旧换新业务怎么样？<经销商>
置换业务：从期待变鸡肋？ “2.5L？那包不包含2.5L？”“置换带来的量一下子就变小了。”7月31日晚细则刚公布，很多车商有点“蒙”，提出各种问题。 7月份，很多新车厂家和经销商为广州市场做了备案，重点包括“以旧换新”置换带动的新车量等，车商大多预计置换带来的新车占比能有50%以上，尤其是置换能直接拉动中高级车的销量。然而最终的试行政策显示，消费者置换新车使用更新指标时，排量不能超过原车；2.5L以上排量车型必须通过拍牌获得增量指标，与车商此前的预期存在较大差异。 记者获得的数据显示，在广州市场的机动车保有量之中，1.6L以下排量车型占据近六成比例！这就意味着以后1.8L~2.4L之间排量车型的增量只能由不到5000辆的摇号中所得。以旧换新置换升级的促销方案，最终在经销商的无限期待中，变成了鸡肋。[详细] -
2012-08-06听说斯柯达要单独设立渠道来卖进口车？<经销商>
在国产已经五年且市场保有量超过74万辆的时候，斯柯达开始考虑重新布局进口车业务。 有消息称，斯柯达中国已经与上海大众达成一致，即由斯柯达中国主导进口车业务的开展，并为进口车产品单独设立渠道。“对于进口斯柯达业务的开展，上海大众方面曾提出异议，因为斯柯达本来产品线就过短，且品牌知名度远不如大众和奥迪。”接近上海大众高层的知情人士曾向记者披露，按照上海大众的设想，斯柯达完全没有必要单独设立渠道来卖进口车，与其合作是最务实且高效的做法。 但以上海大众为主导的进口车业务模式，势必要将成立不满两年的斯柯达中国置于尴尬的境地——这个一年前刚换过新CEO的机构，自成立以来，身份就备受争议。如果与上海大众合作，斯柯达进口车业务的利润势必要与合资公司“分流”，斯柯达中国的话语权将进一步被削弱。 而这种结果是斯柯达中国和远在万里之外的布拉格（斯柯达全球总部所在地）所不愿看到的。在上海大众庆祝斯柯达5周年的庆典上，现身上海的斯柯达全球董事局主席范安德博士已经明确表态，斯柯达将推进进口车业务的开展，但具体由谁来主导这一工作，范安德并未透露。 敏感的话题 记者在上周采访时了解到，在斯柯达中国将主导进口车业务销售的消息传来时，有关各方对于这一说法均表现得极为谨慎。 “没有进一步的消息可以透露，我也问过领导了，但到现在还没有确切的说法。”在被问及是否将由斯柯达中国来主导进口车业务时，斯柯达中国的内部人士不置可否。而上海大众的相关人士则干脆否认，“双方还在谈，怎么就能说谈定了呢？” 然而，据斯柯达中国内部人士披露的消息，早在今年北京车展(微博)期间，在范安德的撮合下，有关方面就已就如何展开进口车业务达成一致，“目前谈判已经结束，斯柯达进口车将由大众汽车集团(中国)汽车销售公司（简称“大众进口车公司”）负责，并将铺设独立渠道进行销售。” 作为大众中国执行副总裁苏伟铭力推的用来整合大众集团旗下多个进口车品牌的统一平台，大众进口车公司是在去年11月由“大众进口车销售有限公司”升级更名而成，目前已经将大众、西雅特、宾利和兰博基尼纳入麾下，而按照苏的说法，未来除奥迪品牌以外的大众集团进口车业务，都将被整合到旗下。 这当然包括尚未启动进口车业务的斯柯达品牌。实际上，虽然斯柯达中国官方和上海大众方面都未对相关消息进行确认，但斯柯达将单独开展进口车业务并将被整合进大众中国，在大的框架上已经不会有太多变数。消息称人士称，斯柯达和大众中国将在年底的广州车展(微博)上宣布这一消息。“进口车不会在上海大众斯柯达的渠道销售，我们会像SEAT西雅特一样，建立自己的进口车经销商网络。”斯柯达中国内部人士近日向媒体爆料称，斯柯达品牌的进口车代理商，将在目前大众进口车的经销商当中选取部分众进口车销售有限公司”升级更名而成，目前已经将大众、西雅特、宾利和兰博基尼纳入麾下，而按照苏的说法，未来除奥迪品牌以外的大众集团进口车业务，都将被整合到旗下。 这当然包括尚未启动进口车业务的斯柯达品牌。实际上，虽然斯柯达中国官方和上海大众方面都未对相关消息进行确认，但斯柯达将单独开展进口车业务并将被整合进大众中国，在大的框架上已经不会有太多变数。消息称人士称，斯柯达和大众中国将在年底的广州车展上宣布这一消息。“进口车不会在上海大众斯柯达的渠道销售，我们会像SEAT西雅特一样，建立自己的进口车经销商网络。”斯柯达中国内部人士近日向媒体爆料称，斯柯达品牌的进口车代理商，将在目前大众进口车的经销商当中选取部分优质经销商投资人单独建店。 不过，抛开上海大众现有的国产斯柯达销售网络，单独启用进口车渠道来销售定位更加小众的进口车产品，让业界对斯柯达在华开展进口车业务的前景捏把汗。据悉，由于斯柯达产品线本来就很短，符合国内大众消费的主要产品已经相继国产或者已被纳入国产计划，而能纳入到进口车渠道销售的多半是旅行版这种在欧洲畅销但却在中国定位窄众的产品。 难抑的冲动 而据记者了解，大众中国方面对于整合斯柯达进口车业务已经“万事俱备只欠东风”。来自大众中国内部的消息称，此前在日产中国担任英菲尼迪品牌市场总监的车艳华，在今年3月就已被苏伟铭延揽至大众中国，不出意外的话将出任斯柯达品牌进口车总监，其级别与负责大众品牌进口车的胡波相同。 斯柯达品牌进口车业务将绕过上海大众的另一个迹象是，目前，斯柯达中国虽然仍然隶属于大众集团中国旗下，但办公地点在3月份开始已经从位于三里屯西六街的大众中国总部搬到了刚成立的国际财源中心，该大厦位于东三环，正是目前大众集团进口车销售公司的总部。 “在斯柯达中国成立的较长一段时间里，他们对自己的定位缺乏一个明晰的认识，说白了就是根本不知道该干嘛？”上海大众的相关人士在私下里向记者抱怨道，由于筹备仓促，在斯柯达国产四年后才成立的斯柯达中国，“不管产品还是品牌都希望介入，有时把我们该干的事都全干了。” 上海大众内部人士上周告诉记者，由于引进进口车销售涉及利益分成、维修以及销售渠道等问题，双方的商谈至今还没有定论。“如果进口车产品不在上海大众渠道销售，我们的经销店就没有义务为你提供维修和售后，这一点斯柯达中国和大众中国方面应该比谁都清楚。” 按照范安德的设想，掌控未来即将启动的进口车业务，分享国内快速崛起的进口车市场的高额利润，是当初成立斯柯达中国的另一个重要诉求。 例如，在斯柯达中国成立之初，开展进口车业务一度被纳入议事日程，其中斯柯达中国一度希望在SUV车型Yeti国产前，先进口一批“非加长版”原车型到国内试水，但迫于上海大众的压力，外方最终放弃了先进口后国产的计划，而是改由上海大众直接国产。 虽然进口车计划在前期遭遇挫败，但这并没有影响范安德在华开展该项业务的信心。在近日接受媒体采访时，范安德表达了对斯柯达在华开展进口车业务的期待，“这么做有两点考虑：一是给中国车主带来并非在中国本地生产的车型，二是在中国进行（国产前的）试水。”[详细] -
2012-07-23华晨宝马合资自主有哪些新消息？<经销商>
在今年的3月份，我们曾经报道华晨宝马将于年内推出合资自主品牌的消息，日前，我们从华晨宝马官方处获悉，该消息属实，有关华晨宝马合资自主品牌的具体信息将于今年9月底正式公布。另悉，即将成立的合资自主品牌将把主攻方向放在新能源方面。 目前还没有关于华晨宝马合资自主品牌的更多信息，我们只是知道即将成立的合资自主品牌将与新能源车有关，这不得不让我们想到早在去年4月份，华晨宝马就发布了一款全新宝马5系长轴距版插电式混合动力车型，该车搭载的是一台最大功率218马力的单涡轮双涡管增压发动机和一台最大功率95马力的电动机。据悉，这辆插电式混合动力驱动的特制组件都是在宝马集团和华晨宝马的紧密合作下共同研发的。 与其他合资自主品牌不同的是，华晨宝马很有远见地把发展新能源车型放在了成立合资自主品牌的重点位置，目前我国对于插电式混合动力车型有4000-50000元的补贴政策，加上国际油价不稳定的大环境和汽车产品节能环保的发展趋势，国内消费者或将对于新能源车型有着越来越多的市场需求。[详细] -
2012-07-23上半年车企的销售量完成情况如何？<经销商>
7月11日，中汽协在京发布了2012年上半年汽车产销数据： 1-6月，国内汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长仅4.08%和2.93%。 销量前10名的厂家集体受挫，无一例外没有完成销售任务。 如此“增幅”，对于习惯了两位数增长的中国汽车厂商来说，无疑是“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。尤其值得关注的是，这样的增长，是厂商使尽浑身解数，在近似血腥价格战和强压经销商库存的结果，现实的终端市场是“负增长”。一个不可否认的事实是，从2011年至今，中国汽车行业低迷的产销数据和高库存的市场现实，正传递出“高增长渐行渐远，汽车微增长时代已来临”的明确信息。 当“微增长”来临并成为今后车市的主旋律时，一系列前所未有的变化也在中国车市悄悄上演。在诸多变化中，首当其冲的是销售的低速增长。在全球一体化的环境下，受世界经济整体性危机的影响，中国经济也出现下滑。作为国民经济支柱产业的汽车业自然不能独善其身。 在微增长的同时，车市另一个明显的变化是“微利润”。据记者调查，上半年，产品滞销带来的高库存压力，所有加价车成为过去式，同时，经销商不得不“出血甩卖”，从高端豪华车到低端微型车，降价潮此起彼伏，导致众多车型卖一辆亏一辆。与此同时，不断增长的营销费用和高库存带来的资金成本压力，也在大肆侵蚀商家的利润，造成大多数经销商“微利”甚至亏本，尤其是弱势品牌和新入市的经销商。 除上所述外，车市变化还表现在销售品牌化、市场份额集中化、竞争激烈化以及服务高端化等方面，已逐渐触及经济、金融、产业以及社会等领域。 未来，汽车厂商是继续苦苦支撑等待新的爆发？还是积极求变应势而为？这需要作出理性的选择。在这个过程中，能否放下以往追求“高增长、高收益和低风险”的思维包袱，坚持理性思辨和积极向上的应对策略，至关重要。[详细] -
2012-07-11500强中汽车行业企业都有哪些？<经销商>
以下是《财富》世界500强中汽车行业企业名单， 从左到右分别为今年总排名、去年总排名、公司、营业收入（单位：亿美元）和国别： 10 8 丰田汽车（TOYOTA MOTOR） 2,353.640 日本 12 13 大众汽车（VOLKSWAGEN） 2,215.505 德国 19 20 通用汽车（GENERAL MOTORS） 1,502.760 美国 21 24 戴姆勒股份公司（DAIMLER） 1,481.388 德国 27 25 福特汽车（FORD MOTOR） 1,362.640 美国 42 48 日产汽车（NISSAN MOTOR） 1,191.663 日本 45 83 EXOR集团（EXOR GROUP） 1,172.971 意大利 64 45 本田汽车（HONDA MOTOR） 1,006.635 日本 69 79 宝马汽车（BMW） 956.923 德国 85 90 标致汽车（PEUGEOT） 833.048 法国 110 119 博世公司（ROBERT BOSCH） 715.999 德国 117 55 现代汽车（HYUNDAI MOTOR） 702.269 韩国 130 -- 上海汽车集团股份有限公司（SAIC MOTOR） 672.548 中国 142 145 东风汽车集团（DONGFENG MOTOR GROUP） 629.108 中国 158 163 雷诺（RENAULT） 592.722 法国 165 197 中国第一汽车集团公司（CHINA FAW GROUP） 570.029 中国 208 237 沃尔沃集团（VOLVO） 478.137 瑞典 238 227 中国南方工业集团公司（CHINA SOUTH INDUSTRIES GROUP） 431.595 中国 241 265 大陆集团（CONTINENTAL） 424.156 德国 251 267 江森自控有限公司（JOHNSON CONTROLS） 408.330 美国 259 239 电装公司（DENSO） 399.537 日本 266 -- 起亚汽车（KIA MOTORS） 389.878 韩国 276 287 普利司通（BRIDGESTONE） 379.429 日本 314 359 塔塔汽车（TATA MOTORS） 345.754 印度 350 316 铃木汽车（SUZUKI MOTOR） 318.171 日本 379 368 爱信精机（AISIN SEIKI） 291.825 日本 382 411 米其林公司（MICHELIN） 288.088 法国 385 401 麦格纳国际（MAGNA INTERNATIONAL） 287.480 加拿大 428 357 马自达汽车株式会社（MAZDA MOTOR） 257.489 日本 465 506 现代摩比斯公司（HYUNDAI MOBIS） 237.357 韩国 475 688 浙江吉利控股集团（ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP） 233.557 中国 482 457 三菱汽车（MITSUBISHI MOTORS） 228.896 日本 487 516 美国固特异轮胎橡胶有限公司（GOODYEAR TIRE & RUBBER） 227.670 美国[详细] -
2012-07-112012世界500强中中国的车企有哪些？<经销商>
此次中国企业总计有79家入围500强，而与汽车相关的企业为5家，其中4家直接以汽车命名。 上海汽车集团股份有限公司以672.548亿美元的营业收入，位居车企排名第13位，总排名第130位，成为排名最高的中国车企。 东风汽车集团为629.108亿美元，车企排名第14位，总排名从第145位升至第142位。 中国第一汽车集团公司为570.029亿美元，车企排名第16位，总排名从第197位提升到第165位。 中国南方工业集团公司，即中国兵器装备集团公司CSGC，下辖长安、哈飞和昌河等车企，去年营业收入431.595亿美元，车企排名第18位，总排名有所下降，去年第227位，今年第238位。 浙江吉利控股集团去年营业收入233.557亿美元，车企排名第31，总排名大幅上升，从第688位提高到第475位。[详细] -
2012-07-11在2012年的世界500强中各国的车企各占多少？<经销商>
按照国别划分，汽车行业中日本占据9家，中国占据5家，德国占据5家，美国占据4家，法国和韩国各占据3家，瑞典、意大利、加拿大和印度各有1家企业入围。[详细]