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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
全部问题
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2012-10-30菲亚特Bravo Xtreme的发动机怎么样？<配置>
普通版的博悦车型搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，而出现在Bravo Xtreme概念车上的1.4T发动机能爆发出253匹的最大马力和332Nm的峰值扭矩，这样的数据出自一台1.4T的发动机也让人惊讶不已。当然为了应对更为强悍的动力，Bravo Xtreme概念车的车身高度降低了5mm以提供更加出色的运动表现，同时悬挂调校也偏向更为硬朗的风格以获得更好的操控。[详细] -
2012-10-24蓝驱迈腾车型配置上都有哪些？<配置>
从车型配置上来说，蓝驱迈腾并不算低，比如其前保险杠配置了四个泊车雷达探头。车内大尺寸的多媒体液晶屏幕配置也要高于同样发动机配置的1.4TSI豪华版车型。还配置了Alcantara高级皮座椅，黑色真皮搭配与车身颜色呼应的蓝色Alcantara皮质。 另外蓝驱版车型还使用了独有款式的铝合金轮毂，带有旋叶式的辐条设计，采用银黑相间的风格设计，也突出了蓝驱版车型独有的外观特征。当然与这套新轮毂匹配的就是蓝驱版车型独有的低滚阻轮胎配置。[详细] -
2012-10-18嘉年华ST匹配的发动机如何？<配置发动机>
嘉年华ST匹配的是1.6T涡轮增压EcoBoost发动机，这款发动机也将出现在国产的福特翼虎车型上，不过匹配在嘉年华这样一款小车上，其表现就完全不同了。发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩达到240N•m，没有自动档版本，不过匹配的6速手动变速箱到是能够充分发挥其运动乐趣。嘉年华ST车型的0-100公里/小时加速仅在7秒内完成，最高时速可达220公里/小时。[详细] -
2012-10-12悦达起亚k3动力方面<配置车型>
动力方面，起亚K3搭载了1.6L和1.8L这两种排量发动机。其中1.6L发动机，能提供最大128马力的动力输出，以及156牛米的最大扭矩则。而1.8L发动机与搭载在智跑上的2.0L机器同属最新的Nu系列发动机，最大动力输出达到了146马力，同时最大扭矩也达到了175牛米，并与6速手动和6速手自一体变速器相匹配。再加上“ECO”节能驾驶模式的帮助，K3的1.8L车型在工信部测试的综合油耗仅为7.0L。[详细] - 内饰方面，此次曝光的内饰谍照有两张，一张是中控台的细节，另一张是车辆的前门。从车门内饰谍照来看，K3的在细节处的人性化设计非常周到，在门扶手后面增加了一个加厚的扶垫，在行车时可以搭放胳膊，使行车中乘客更放松。内饰颜色与朗动相仿，采用了黑色和黄色两种颜色，对家用车来说更舒适温馨。A柱还有一个不大常见的三角窗设计，避免了A柱带来的盲区。 中控台的布局与朗动相仿，不过相比朗动的流线线条，K3的内饰硬朗了不少。空调出风口为规则的长方形，中间是一个液晶显示屏，应该是配有DVD、GPS导航等功能，当然从车前后的探头可以看出，新车还将提供倒车影像等配置。显示屏上方是CD口和电脑行车显示屏。仪表盘与方向盘将与K2相接近，采用炮筒式仪表，方向盘带有对音响、行车电脑、定速巡航、蓝牙电话等进行操控的多功能按钮。 外观方面，此次我们得到的东风悦达起亚K3外观依然被包上厚厚的伪装，不过从之前公布的效果图来看，K3将和之前已经上市的K5和K2设计风格出入不大。K3延续了虎啸式的进气格栅，而运动的大灯则和进气格栅边缘完美的结合，熏黑的大灯底座内部采用四炮筒的设计，在前大灯组合内还将配备LED日间行车灯，同时采用了透镜式的大灯设计。起亚K3的前保险杠还配置了前侧方位的辅助雷达探头，这也是在以往A级车型中少见的配置。[详细]
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2012-10-11新款标致408这款车的配置有哪些亮点？<配置>
新车还拥有HLE高强度车身结构、6安全气囊、全系标配ESP车身稳定系统等安全配置，而值得一提的是标致408在2011年曾在C—NCAP碰撞测试中获得了五星的佳绩。整体来看，东风标致全新动力总成的国产化，将会明显提升旗下产品在同级别车型中的竞争力，不过标致408想要叫好且叫座，关键还要有一个相对合理的价格。[详细] -
2012-10-11新款标致408的变速箱怎么样？<配置>
新款标致408所配备的6速手自一体变速箱，不仅拥有经济、雪地、运动这三种能适应不同工况驾驶模式，同时能够在自动变档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离。并可在保证动力和驾驶性的同时，提高燃油经济性和降低二氧化碳等空气污染排放量。[详细] -
2012-10-11新款标致408的发动机如何？<配置>
新款标致408搭载了全新1.6L CVVT技术发动机，功率提升10%和油耗降低10%，最大动力输出则达到了86千瓦（117马力），与此同时，得益于正时齿轮减振的技术，不仅能极大降低噪音和提升耐用性，而且还能延长其使用寿命。同时新车还搭载了“2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱”这套全新的动力组合，其中2.0L CVVT技术发动机能提供108千瓦的最大动力输出。[详细] -
2012-09-25宝马新7系参数/配置是什么<车型配置>
外观方面：宝马新7系的最大变化是采用了全新的LED车灯，但从配置表上来看，全LED车灯并不是标配，在740Li豪华以上配置车型才有配置（740Li xDrive除外）。 新宝马7系部分参数表 车身尺寸 长5212mm、宽1902mm、高1498mm 轴距 3210mm 油箱容积 80L 最高车速 250km/h 车身尺寸方面：新款车型与老款保持一致，同为长5212mm、宽1902mm、高1498mm，轴距为3210mm。与主要竞争对手相比，轴距上略有优势。 动力方面：新款7系的动力进行了新的搭配，旗舰车型760Li采用6.0升V12增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩到750N·m；750Li采用4.0T发动机，最大功率输出408马力，最大扭矩为600N·m；740Li三款车型均采用3.0T发动机，最大功率320马力，最大扭矩450N·m；而730Li采用的3.0L自然吸气发动机，最大功率258马力，最大扭矩310N·m。（[详细] -
2012-09-24电动助力是怎么样的原理呢？<配置>
电动助力转向系统（Electric power steering 简称EPS or EPAS) ）也是上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术，与液压助力系统一样，仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来，只不过助力机构由复杂的液压机构变成了依靠电动机产生助力的系统。 电动助力转向系统的结构非常简单，没有了液压泵、储液罐、液压管路和转向柱阀体结构，而是由传感器、控制单元和助力电机构成。在转向柱位置安装了转矩传感器，当方向盘转动时，转矩传感器探测到转动力矩，并将之转化成电信号传给控制器，车速传感器也同时信号传给控制器，控制器运算后向电机输出适当的电流，驱动电机转动，电动机通过减速机构将扭矩放大推动转向柱或转向拉杆运动，实现助力。其根据速度可变助力的特性能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。 电动助力转向根据作用位置的不同主要有两种结构。这两种结构分别是对转向柱和转向拉杆施加助力。对转向柱施加助力的电动助力结构，是将助力电机（带有减速机构，起放大扭矩作用）直接接驳在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。 另一种结构是将助力电机布置在转向机上，直接作用于转向拉杆，用助力电机（带有减速机构，起放大扭矩作用）推动拉杆帮助车轮转向，这种结构更加紧凑，并且便于布置，目前使用比较广泛。而且这种结构相对第一种结构而言，方向盘转向部分与电机辅助是相对独立的，路面的信息能够很好的通过轮胎、齿轮齿条机构回馈至方向盘处，较第一种结构拥有更加清晰的“路感”，更好的兼顾了驾驶乐趣。我们所熟悉的宝马、奥迪、大众、通用等品牌使用的都是这种作用方式的助力转向系统。 电动助力转向系统的优劣 相比液压助力转向系统，电动助力转向有诸多优势： 1.其结构简单紧凑，制造成本低，工艺相对简单，后期的维护和保养也更加简单。 2.系统损耗低（不会像液压助力一样有助力液损耗），运行噪音低，不会有液压泵或电子泵运转的噪音，提升舒适性 3.同时，电动助力转向有着良好的经济性，纯电能驱动，较机械液压助力能耗低。 4.它可与其它电子系统联用，有着强大的功能扩展性。最基本的是“助力力度随速可变”，能够根据车速传感器的信息调节助力力度大小，满足车辆高速和低速行驶时对助力大小的不同需求，响应速度较液压助力系统更快更直接。 在一些高端车型上，电动助力转向与其他系统共享总线数据，与可变阻尼悬挂、电子稳定系统等电子系统联动，提升车辆的操控性能和主动安全表现。同时，伺服式的电动助力转向系统能够依靠电机非常精确的控制车辆的转向角度，因此，自动泊车的功能和车道保持系统自动纠正方向的功能（还有一种依靠制动实现方向纠正的方式）才得以实现。 之前电动助力转向系统比较大的问题是可靠性的问题，现在电动助力转向技术已经非常成熟。但是电子系统还是要比纯机械结构“娇气”一些。尤其是在激烈驾驶情况下，助力电机容易出现过载，影响助力系统工作，所以很多考虑激烈驾驶工况的性能车型都还在使用液压助力转向系统。 其次，就像电子液压助力系统一样，电动助力转向遇到的仍然是功率的瓶颈问题，对于目前的大多数车辆来说，使用的都是12V的电源系统，能够带动的助力电机功率有限，虽然可以通过搭配不同的减速机构改变助力电机的承载能力，适应范围较电子液压助力更广，但是改变范围毕竟有限，对于转向负荷较大的大型车辆来说，电动助力仍然有些力不从心，只有在搭载高容量电池的混合动力车或电动车这类车型上上，才能够有希望匹配大功率的助力转向电机。 在汽车产品环保、低能耗和智能化的大方向下，电动助力转向系统已经成为了主流的趋势，目前像5系Li、奥迪新A6L这类大尺寸的行政级别车型已经全系配备了电动助力转向系统，电动助力转向在功能上的扩展性是其它助力转向系统无法比拟的，相信在未来会有更多豪华车加入电动助力转向的阵营。[详细]