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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
全部问题
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2012-09-18东南V5菱致是什么悬架<车型配置>
悬挂方面，东南V5采用与翼神相同的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这样的配备在同价位的自主品牌车型中可以算是亮点，也是它未来的卖点之一。另外，它将与三菱翼神共线生产。[详细] -
2012-09-18东南V5菱致的动力怎么样<车型配置发动机>
动力方面，先期推出1.8L、1.5L发动机车型。实拍车型采用代号为4A91的1.5L发动机，这款发动机最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，与V3菱悦上动力相同。 同时，还有同样来自沈阳三菱发动机工厂的1.8L发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为178N·m，动力数据方面比翼神1.8L车型还要高一些。传动部分，实拍车型采用与翼神相同的CVT变速箱，值得注意的是，这款CVT变速箱尚未国产，仍以进口的方式引进。据悉，后期还将有1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力组合车型推出。[详细] -
2012-09-17风神A60 1.6L尊贵型和A60 2.0尊贵型的配置一样吗?<车型配置>
全部继承很有可能，售价应该在11万多. 车商大多是先放出风声，然后看市场的反应，受追捧就加价。 其实只要是自己喜欢的多少钱都不贵~[详细] -
2012-09-13雪佛兰迈瑞宝1.6T的变速器怎么样<配置变速箱>
迈锐宝全系装备通用旗下的第二代6速手自一体变速箱，改善了老款变速箱偶尔跳挡的小毛病，换挡速度有所提高。性能比之前有明显进步，此次与1.6T发动机的匹配也不错，换挡顿挫很小，保证了舒适性。变速箱的手动模式通过设置在挡把顶部的按钮来控制，使用起来不太顺手，好在它有补偿方案：挡位拉到“M”，只要不按手动换挡按钮，变速箱就默认为运动模式，会延迟换挡时机，转速控制在接近3000转左右，这种设计在多数时候无疑比手动模式更实用。[详细] -
2012-09-13大众全新的甲壳虫的动力方面怎么样呢？<配置>
动力方面，全新一代甲壳虫将会搭载1.2TSI和1.4TSI，以及2.0TSI（海外发布，中国市场暂不引入）这3款涡轮增压发动机，并与6速手动、6速DSG湿式和7速DSG干式双离合变速器相匹配。其中全新的发动机具备了缸内直喷技术，不仅提升了新甲壳虫的动力性能，同时也有着不错的燃油经济性。[详细] -
2012-09-13全新大众甲壳虫的内饰设计如何？<配置>
内饰方面，全新甲壳虫的内饰造型也同样进行了重新的设计，虽然突显出了强烈的运动性，但遗憾的是给人感觉回归到了“大众”时代，有点失去甲壳虫独有的特色，就连甲壳虫招牌式的单表式仪表盘也被大众家族式的多表盘所取代。为了展现出运动特质，新甲壳虫配备了大众最新款式的真皮运动式方向盘，中控台的布局也与大众多款主流车型类似，并还提供了多种颜色可选的面板色彩，同时部分车型在中控台上方还设计了辅助的指针式仪表盘。[详细] -
2012-09-13大众全新甲壳虫的外观如何？<配置>
外观方面，大众为了让新甲壳虫获得更好的市场份额，同时也想一改甲壳虫在男性消费者心中的形象定位，所以对新甲壳虫的外观造型进行了重新设计并改走时尚运动路线。新车依旧延续了现款车型的整体轮廓，不过更低的车身造型和更具备科技美感的设计给新甲壳虫增添了一些阳光的运动活力。[详细] -
2012-09-12途观有胎压装置吗?是标配吗<配置轮胎>
销售火爆的途观有两个排量供消费者选择，分别是1.8ST和2.0ST，一共八款车型，全部标配胎压监测系统。 途观全系标配胎压监测系统，其形式为间接式，大众官方称之为“TPR”，原理同样是靠分析四个轮速传感器数据判断轮胎是否有漏气现象的发生，补气后按动档把前方的初始化按键“SET”后继续行驶三公里，系统将记录轮胎压力状况，发现有胎压低于标准值，20%-30%时仪表盘上的指示灯会亮起，与荣威550相同，无法提供准确的轮胎位置等信息。抛开不同监测形式的利弊，仅从价格和产品定位上看，途观的胎压监测与雪铁龙C5和新君威是有一定差距的。[详细] -
2012-09-12大众途观是什么变速箱?<变速箱配置>
上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）AQ250产自日本爱信变速箱公司。动力方面，上海大众将首先推出1.8T和2.0T两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体六速变速器即（AQ250)。其余汽车网站报道 在动力方面，途观车型共搭载了两款发动机（1.8TSI和2.0TSI），与之匹配的是6速手动和Tiptronic 6速手自一体变速箱 ，手自一体变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为tiptronic 目前国际上采用6档自动变速箱的车型主要是宝马、保时捷、奥迪和大众的一些顶级豪华车型。[详细] -
2012-09-11途观tsi的发动机有什么优势<配置发动机>
T就是Turbo，是涡轮增压的意思 TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 还有一个是 FSI 意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。 但目前来说最先进的就是TSI了。 直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。 TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。 个人认为只是市区跑跑带T意义不大，如果追求动力性等等一些高品质的要求，那就要带T的。增压发动机维护费用要高一些，增压套件跑几万公里就要更换，费用也不便宜。如果只是代步用开增压发动机的车没必要。[详细]