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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
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2012-11-26新车的车门应如何辨别做工？<配置>
挑选新车时需要开关一下车门，声音比较沉闷的说明工艺精良、密封性好。[详细] -
2012-11-26对于新车发动机盖、行李厢盖需注意什么？<配置>
对于新车来说，要检查发动机盖、行李厢盖、车门等处的接缝是否均匀一致。[详细] -
2012-11-26捷达SDI柴油轿车的发动机怎么样？<配置>
捷达SDI，中国第一辆柴油轿车，运用国际领先、成熟的柴油动力技术，以突出的节能、环保特性，回应中国轿车工业对新经济的要求；使中国轿车在代表未来趋势的柴油动力技术领域占据一席之地。 柴油发动机具有高达45%的工作效率，居所有内燃发动机之首。 捷达SDI柴油轿车采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都大大降低，热转化效率高出汽油发动机15%，百公里耗油比汽油机低30%以上，90公里等速油耗为4.6L，城市工况下百公里油耗只有5.3L，在开足空调情况下百公里油耗也仅6.3L。 捷达SDI轿车，以先进技术提高使用寿命，并大幅度降低使用成本。 在整个使用寿命期间，柴油发动机的废气排放量比汽油发动机少45%。通过引进直接喷射技术(DI)和直接喷射涡轮增压技术(TDI)，柴油发动机彻底改变以往功率低、冒黑烟的形象。柴油发动机因汽缸燃烧温度低，比汽油机寿命延长20%，且因维修简单方便，可节约大量可观的维修费用。现代柴油发动机不仅寿命长、动力性能好，而且污染少、噪音小、舒适性强。在耗油较多的城市街道上行驶，柴油发动机的优势就更为明显。 捷达SDI是大大超越目前中国汽车环保法规要求的轿车。 柴油发动机节约能源，有利于降低空气污染。同时，节油也意味着二氧化碳排放量的降低，从而有利于减少温室效应气体和环境保护。此外，与四冲程汽油发动机相比，柴油发动机在二氧化碳排放方面具有明显优势。柴油发动机的潜在温室效应气体比汽油发动机低45%。 捷达SDI柴油轿车与德国原装进口氧化型催化反应器合理匹配，碳氧化合物排放比汽油机降低了15---32%，且排放稳定性明显优于汽油机，降低了轿车尾气对环境的破坏，尾气排放大大超越了中国目前环保法规的要求，达到欧III标准。环保标准的超越给消费者带来了明显的经济利益，消费者可免去因环保标准不断提升而导致的频繁适应和改造，减少时间、精力和财力的不断支出。 捷达SDI将国际成熟柴油动力技术首先应用于中国轿车。 现代柴油发动机是成熟的高科技产品。它具有压燃点火、运行平稳、行驶安全及高度舒适等优点。较长的预燃过程已成为过去，通过采用预喷射的柔性燃烧过程，可以最大限度地克服老式柴油发动机的常见缺点。在主喷射之前，已用较小压力喷射了少量燃料，从而使燃烧噪声减小，提高了舒适程度，并有效降低排放。 捷达SDI轿车，具有超卓燃油经济性和高技术性价比。 由于柴油车气缸燃烧温度比汽油车低，机件磨损程度大大降低，发动机使用寿命高出汽油机至少20%，零部件损坏及更换频率也随之降低，同时柴油机采取直喷供油方式，维修更为简单方便，可节约可观的维修费用。[详细] -
2012-11-26哈弗H6的柴油涡轮增压发动机如何？<配置>
长城哈弗H6的其一车型搭载的是绿静2.0L涡轮增压柴油发动机，柴油增压发动机有别于汽油机的工作状态，相信开过柴油机的朋友都很清楚这一点，动力的爆发点更加靠后，在2000rpm后才能显示出它的优势，而在4000rpm后则表现的无力，所以爆发区域时间短暂，当在低扭力下，则会显示出这款柴油增压发动机的真正实力，动力输出铿锵有力，而柴油机所散发出的清脆声音也会使你感到十分悦耳。 H6目前上市的车型中全系为手动挡车型，与柴油增压发动机相搭配的是6速手动变速箱，当然这也是H5车型中的搭配，但H6的挡杆长度略短一些，在入挡的顺畅感上也好了很多。对于柴油发动机的独特性能而言，我更乐于在山路以及崎岖不平的路段中驾驶它，你会感到它所带来的是一种真正的野性。 哈弗H6颠覆性在于全新的底盘设计，承载式车身、四轮独立悬挂(前麦弗逊/后双叉臂)、后轮随动转向显然不是从以前的车款中改变而来的，而在对于城市道路的行驶中，这样的搭配才更符合城市SUV的身份，同时在舒适性以及高速过弯可控性上都有了长足的进步。 也许自主品牌现在所缺失的则是国外品牌的家族特征，似乎每一款产品我们都找不到它们的传承性。不过低廉的价格以及逐渐提升的做工水准，还是使我对现今自主品牌的产品有了一次全新的认识，就像哈弗H6带给我的一样，更加沉稳的外观设计以及适合大众口味的内饰，长城在不断的进步着...[详细] -
2012-11-26新凯美瑞的自然吸气发动机怎么样？<配置>
第七代凯美瑞以全新全新2.5L的5AR-FE高性能发动机来为自然吸气发动机正名，不只是涡轮增压才能当道。这是因为配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞，在确保品质、性能，安全可靠的情况下，节油效果提高了24%，超过涡轮增压的水平(传统的涡轮增压发动机节油率是20%)，与此同时，输出动力增加了12千瓦(至135千瓦)，提升10%。 将百公里油耗从9.5L(第六代凯美瑞配备2.4L发动机车型)降到7.8L，除了归功于广丰斥资9600万美元引进生产的丰田全新AR双VVT-i发动机，以及为其匹配的6速手自一体变速器之外，更应该归功于新凯美瑞比上一代更优异的风阻系数--0.28(上一代凯美瑞是0.29)。 第七代凯美瑞高性能发动机不可思议的性能指标是如何实现的呢？首先，它采用双VVT-i可变气门正时系统，在车速提快，需要更多动力输出的时候，可以提前将气门打开，让更多的空气进入发动机，从而爆发出更强劲的动力。而在车速慢时则可以延迟气门开启，从而控制进气量实现节省燃油的效果。相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现超群动力与高效节油的完美平衡。 而ACIS智能谐波增压进气系统，则智能控制气管道长度，带来更高的进气效率！低转速时空气通过较长管道进入，引入更多空气，从而大大提升扭力。而在高转速时则通过较短管道进入，从而减少空气量。双VVT-i与ACIS系统相配合，使第七代凯美瑞的“低转速高扭矩”优势更为突出，起步提速快，中段轻松加速，即使在拥堵的城市道路中频繁加速刹车，表现也十分平顺流畅。 此外，全新高性能发动机采用了低阻力节气门系统，有效降低摩擦、提高效率；采用压缩比达到10.4的高压缩比气缸，提升燃烧效率；智能控制式机油泵，实现油量与功率的平衡，避免功率冗余，从而拥有更佳的省油效果。[详细] -
2012-11-26自然吸气发动机的工作原理是什么？<配置>
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。 以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气。[详细] -
2012-11-26涡轮增压发动机的原理是什么？<配置>
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。 涡轮增压发动机利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的。[详细] -
2012-11-08奔驰R300轮胎问题<使用轮胎配置>
关于您所咨询的问题由于没有见到您的轮胎的实际损伤情况，不好判断。一般情况下轮胎扎伤后只要气压没有完全丢失，短暂的行驶一段距离是不会有大的损伤的。及时修补就可以了。[详细] -
2012-11-08比亚迪的速锐（1.5T车型）这款车的发动机如何？<配置>
推荐车型三：比亚迪的速锐（1.5T车型） 厂商指导价：7.59-9.99万元 推荐理由：速锐是比亚迪最近主推的一款紧凑级家用车型，凭借小排量涡轮增压及双离合变速箱等核心技术实力，受到消费者的关注。另外，如遥控行车功能也很新鲜，而最重要的是，价格依旧保持在十万元之内，相信对那些看重性价比的用户会很有吸引力。 车型简介：比亚迪速锐的长宽高为4680mm/1765mm/1490mm，轴距达到了2660mm，尺寸相比F3要提高了不少，因此相信内部空间的提升也会非常明显。双镀铬条设计的进气格栅与柳叶形的大灯融为一体，整体感觉更加协调，视觉效果确实要提升了不少。大灯加入了透镜，不过依旧为卤素光源，白色灯眉的加入让它看起来更加有精神。 黑色和米色的双色设计比较居家，中控台我们可以看到加入了一些银色装饰，能够感觉出比亚迪在努力让整车的档次提升。方向盘的做工虽然有了较大进步，但是质感仍有提升的空间，右手边的多功能按键可以控制开启侧摄像头或者是后摄像头。双圆形的仪表盘搭配中央的液晶屏幕组成了极富科技感的仪表盘，这也是比亚迪的强项，中央屏幕内显示的内容足够丰富，只是上面的字体略小了些。 比亚迪速锐搭载了1.5T涡轮增压发动机，采用了直喷技术，这台发动机我们已经不陌生了，之前在G6上也有采用，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩240nm/1750-3500rpm，装在速锐上会更加从容，官方宣称的百公里加速度达到了8.9s。1.5T车型搭配了6速手动变速器或6速双离合变速器，本次实拍的车型搭配了6速双离合变速器，该变速箱带有手动模式。另外速锐还有一款1.5L排量的车型，搭载了5速手动变速器。[详细] -
2012-11-08长城C50（全系）的发动机是涡轮增压吗？<配置>
推荐车型四：长城C50（全系） 厂商指导价：7.80-9.18万元 推荐理由：完全是刻意模仿思域的一款自主车型，但是却已经脱离了简单的外观抄袭，而是在内饰甚至驾驶质感方面去学习成功之作，更重要的是借鉴的惟妙惟肖，摆脱了自主品牌一味追求舒适的传统设定，在运动化趋向方面着重加强。一款能让我眼前一亮的自主新车！ 车型简介：外观方面，腾翼(微博)C50表现的是一种成熟之美，大面积的进气格栅与散热口组合营造出十分结实的视觉效果。前车大灯也颇显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。十幅16英寸铝合金轮毂比较中庸，套在外面的则是来自佳通的205/55轮胎。 腾翼C50的内饰工艺细致装配严谨，令不少人对自主车型刮目相看。分离式仪表让我们想起了思域，不过长城的借鉴并不是简单模仿，更大气的中控台造型以及更实用的功能布局都体现了腾翼C50的进步。内饰采用流行的双色设计，色调柔和，营造出舒适温馨的车内环境。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条设计，显得年轻富有活力。 舒适性配置方面，无骨雨刮、定速巡航、DVD+GPS导航、智能恒温空调等均体现出该车的豪华感，而可视倒车雷达、双模电动防夹天窗系统等对大多数车主来说都是不小的诱惑。在安全方面，腾翼C50拥有双安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD、四轮盘刹、智能胎压检测、发动机电子防盗、行车落锁/解锁等主动安全配置。而且，它还首次采用高强度钢板及激光无缝焊接技术，安全性能较以往车型有一定提高。 腾翼C50整车尺寸数据为4650/1775/1455，已经达到了A+级的水平。2700mm的轴距毫无疑问可以带来出色的腿部空间，真皮座椅用料精致，乘坐感受不错。后排中间部分也没有过高的突起，因此坐在中间的乘客也不会感觉难受。此外，前排座椅加热功能在北部地区也十分实用。 动力方面，长城腾翼C50搭载了自主研发的代号为GW4G15T的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，匹配5速手动变速箱，而CVT自动变速箱版本将会在后期推出。[详细]