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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
全部问题
- 你非常有眼光，这两款车都不错，具体比较一下。都是德系血统，动力均不错，提速快，安全性能好，技术成熟。具体来说，宝来和朗逸比较，首先是外形，宝来是同级车中相对来说比较一般的，朗逸总体上是比较前卫的。内饰上，虽说朗逸的配置是比较高点，但是朗逸的价格比宝来基本高出1到2万，用这些钱换点高配置是绰绰有余的，宝来和朗逸的前后悬挂结构基本上是一样的，两款车的操控性有共性，没什么特别之出。朗逸的整体感觉不如宝来那么皮实稳重。宝来唯一的缺点就是外观比较中庸，没别的。宝来的保养费用并不是很高，这款车的市场拥有量很大。相比之下，宝来性价比更高！！[详细]
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2013-05-03速腾1.6自动怎么样<配置报价车型>
1.6发动机动力方面是有不足。但如果上高速的话1.6也是不成问题的。汽车的速度不是光凭马力就能说明的。至于气囊么从来没被气囊亲过也不想被它亲所以这里回答不了你它到底硬不硬，车买回来是开的不是用来撞才能说明它的性能的，不过速腾的激光焊接和标配ESP以及将近快1.5吨的自重对安全来说是有帮助的。 比起蓝鸟来说速腾应该是好一点，至于高尔夫的话那就不用比啊，速腾就是高尔夫3厢车。如果你要买1.6的速腾的话推荐买手动的，如果是1.4T买自动的。油耗1.6基本上综合9L/100KM 。[详细] -
2013-05-03全新速腾和朗逸哪个好<报价车型配置>
速腾比较先进，虽然2车同属A级车，但是速腾出自一汽大众，跟奥迪TT 奥迪A3 高尔夫R32 R20 GTI 甲壳虫 尚酷 等共享PQ35平台，操控与舒适性都占优势，而朗逸出自上海大众和宝来共享PQ34平台，比起速腾有点落后，但是优势是配置丰富，空间宽敞，价格实惠。其实要看楼主对车子的要求。如果只是单纯的家庭用车，对操控没有太多要求，朗逸就比较适合，各方面都比较中庸。速腾的地盘功底比较好，操控比较好，但是车子也比较重，后悬挂采用了独立多连杆悬挂，在06年时，宝马3系都甘拜下风 ，所以买速腾的话最好买1.4T或1.8T的。 反正我个人觉得速腾跟朗逸不是一个档次的，速腾偏向运动舒适，优良的操控性是朗逸没法比的，朗逸就是在轴距上占优，所以略长于速腾，在价格上比速腾要便宜适合家用，当然一分钱一分货了，如果你是个爱车一族我还是建议你买速腾。[详细] -
2013-05-032012新速腾怎样？<车型报价配置>
老款的速腾之所以这么被青睐 很大原因来自当年出场的时候无疑是同级车的典范。说实话，新速腾大气，显高档，家用舒适性提高了，让人觉得有面子，其它功能上简配都能接受，但是后悬挂真心不给力，其实悬挂的变更在高速和拐弯的过程中都能很明显的感觉的出来，因为后轮是相互影响的，而且在刹车较猛的情况下，屁股翘的好高，操控性能真心比不上老款速腾，总之，新速腾用操控性换取了舒适性，大家各取所取就是了。[详细] -
2013-05-03新帕萨特1.4t怎么样<车型报价配置>
其实汽车的排气量大小，主要在生活中的目的就是在超车过程中提速快，作为帕萨特来说1．8的应该是最佳的选择，但如果只是都市生活代步用，1.4的也已经够了，但会给涡轮增压带来不少压力，使用率将会很平凡，因此我觉1.8是首选，毕竟帕萨特是一款血统很纯正的德系中级轿车，只有在国内才有1.4 的出现，因此我觉得楼主应选择1.8。在油耗上我的1.8的基本在9~10个！我朋友的1.4 的，跟我的差一个油。因为小马拉大车的情况下，不可能正常油耗，只能增加燃油保证马力的强劲。因此1.4的不会太省油。[详细] -
2013-05-03新帕萨特和新迈腾哪个好?<配置报价车型>
首先要看你的预算买的是多少价位的车子，哪个方面配置的对比？ 比方说新帕的1.8T御尊版和新迈腾1.8T豪华型的对比，新帕采用的17寸轮毂可选装18寸运动轮毂，新迈腾是16寸的， 新迈腾轴距上长了9毫米，而新帕则比新迈腾宽了14毫米。 相对于配置方面，个人还是比较倾向于新帕，虽然2个版本上新帕贵了7000块，但是配置上要好的多，新迈腾作为一个B级车，连胎压监测也没有，另外向后排隐私玻璃，后挡的电动遮阳帘，前后贯穿式侧气帘等一些装备都没有，不太划算，这些跑到外面加装也不止这点钱，有的装置还要改线路。建议你可以到4S店里拿宣传册回来对比下，最好让他们把价格也写上，我就是这么干的，选的新帕萨特。[详细] - 上海通用科鲁兹1.6T与2011款科鲁兹共同亮相其中，并将于2010年11月底在国内上市的。 雪佛兰2011款科鲁兹车身设计依然沿袭了上代车型，车身线条流畅，融入了欧洲的干练及东方的细腻。气派的进气格栅设计是雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。新款车型车头部分的转向灯移到了保险杠两侧，这中设计风格与目前豪华的设计有几分相似。 科鲁兹的尾部看上去会非常的大气和美观。不过在晚上打开车灯的状态下科鲁兹尾部的辨识性相对就要低一些，而且尾部的整体效果也没有白天看上去那样有冲击力。2011款科鲁兹行李箱的尾部中央添加了镀铬元素，使其尾部更具有立体感。 2011款科鲁兹的轮毂也发生了细微变化，整体设计感更加偏重于运动风格。目前在国内销售的科鲁兹全系车型标配了两种轮胎尺寸，低配车型为15寸、高配车型为16寸。全新的2010款科鲁兹泽配备的是18寸轮毂，霸气十足。 科鲁兹将会搭载的1.6T发动机，就是已经在英朗、新君威上出现过的1.6T涡轮增压发动机，这台型号为LLU的发动机通过排气歧管与涡轮室一体化的设计、薄型缸体等技术实现了轻量化，减小了发动机的负荷，自然在燃油经济性上更具优势。其拥有132kW/5800rpm的最大功率和230Nm/2200-5400rpm的最大扭矩，在性能上全面超越现在科鲁兹所搭载的1.8L发动机，甚至要比新君威上采用的2.4L自然进气发动机数据还要高 变速箱方面，新君威和英朗两款搭载1.6T发动机的车型分别采用了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。在新君威上，1.6T发动机与6速手动变速箱的搭配近乎完美，而在英朗上，6速手自一体变速箱较慢的换挡间隙，让很多朋友都不是很满意。至于到了科鲁兹上，是否也会提供6速手动变速箱，目前我们还不得而知，要看1.6T科鲁兹的具体定位如何。如果偏向运动，相信会有6速手动挡车型出现。[详细]
- 雪佛兰CRUZE科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，发动机的功率在A级车当中是属于最大。科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。这也是这一级别车中唯一采用的，通常这一变速箱只在中高级汽车上采用。 虽然1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新的，这两款发动机的性能比凯越的那两款高出不少，最大功率分别达到了86kw和105kw。但是没有使人更加兴奋的是，实际的动力表现并没有数据上显示得那么生猛，低转速不能发挥它的全部能量是很重要的原因，半独立悬挂也多少拖了一些后腿。5挡手动和6挡手自一体在该级别有一定竞争力，不过和挡位相同的大众变速箱相比还是处于下风。[详细]
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2013-05-03上海大众朗逸、明锐，一汽大众速腾、新宝来，荣威550，我应该选哪一个？<报价车型配置汽车知识>
先说说这个550吧， 这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题： 关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗？如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。 关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。 关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的？只有严重与否而已，习惯了就好了。 关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。 荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高（主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。），服务差劲。 只能说这车值得购买。 在说说新宝来： 千万不要以为这车是大众的全球车型，或者是宝来经典的后续产品。宝来经典的后续产品是苏藤，新宝来是国内大众自己基于pq34平台研发出来的，使用的老平台、老发动机。从数据上看1.6发动机用的是Jetta的发动机，最大功率是在74KW/5600，最大扭矩是145KN/3800，相比上海大众的朗逸的77KW/5000有一点点的差距。 2.0车型发动机与帕萨特、明锐、朗逸类似，是大众老的8气门发动机； 这车的优点就是，技术成熟，维护保养便宜，稳定。另外，安全性能绝对比日本车强不少，毕竟挂了大众的标，通过了大众严格的测试程序，而且经历了差不多3年的研发过程。百公里油耗比悦动省不少。如果你只关心油耗和安全，宝来还是不错的家用轿车。 再说说朗逸： 上海大众的朗逸提供了两款发动机，分别是 1.6车型上的EA111系列的105马力1.6直列四缸机型； 以及2.0车型上的EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型。 它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配。 朗逸大众PQ34平台的产物，后悬挂非独立，而且PQ34的车子轴距有局限性，空间可能不会太大，技术不算领先。但是，这技术也绝对不算太落后，个人感觉外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的（桑塔纳系列，以及领驭等），总体来说算是一款值得购买的车。 另外，朗逸1.6的发动机比新宝来的好很多，自动档变速箱是6速的，这车根宝来之间的选择要看购车人对外形的选择了。 速腾： 原汁原味的德国大众的车，国外屁股上依然写着Jetta，外形与国内的一摸一样，很大众的感觉，耐看。全车激光焊接的车身安全性比点焊的思域要高，当然成本也高很多。速腾的平台PQ35在欧洲非常有名，技术领先。速腾的多连杆式的后悬挂在同一级别中算是最先进的，是用这个悬挂的车有它的兄弟明锐、福克斯和福克斯的兄弟马自达3。6挡手/自一体Tiptronic变速器在同一级别中最先进的，全系标准配置ESP，这一点就已经很不容易了。除此之外，加强车身、城市装甲等使这款车更加安全。 但是这款车用的1.6以及2.0的发动机到真不是怎么样，是大众老的8气门发动机，这款发动机算是古董级别了，具体参数等专业网站也都能看到。这款发动机很是有生命了，经过了几十年依然在大众的车型中服役，可见确实有过人之处，加上维护保养已经很便宜了。1.8TSI的发动机就不用多说了，涡轮增加以及缸内直喷，到现在为止我还不知道日本车有这些技术，大众的看家本领都体现在了这款1.8T上，要是速腾能上1.8TSI，算是非常到位了。但是你的预算买不到1.8TSI，1.6也算不错。 明锐 明锐是速腾的孪生兄弟，出自同一平台、使用同样的2.0和1.8TSI的发动机，还有变速箱也是一样了，全车激光焊接等等。但是速腾走高端路线，多出来的ESP等使它更加吸引人。 但是，1.6的发动机明锐就比速腾的好，是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。 你的整个选择可以分为3个阶层： 1）国产车中的精品550； 2）大众老的技术，捷达和桑塔纳的替代品新宝来和朗逸； 3）德国大众的主流产品，速腾和明锐； 选择起来肯定是速腾和明锐，要是上1.6，那么就是明锐了。[详细] - 我买的是手动挡的，目前开了1300公里，其中500公里是在高速上跑的，一共加了900块钱的油，邮箱里还有200块钱的油，开起来5毛多一点点一公里，觉得还是很省油的。我朋友都是开自动挡的，那个油耗很高的，基本上都是100公里9L油了。我觉得手动挡比较省油，自动挡操作起来比较方便，这完全取决于你自己的开车习惯了。至于经典福克斯，这款车我倒是比较认同，不管从经济的角度，安全的角度还是操控的角度上来说，在同级车中经典福克斯都比较优越。我简单说一下，经典福克斯是产自C1平台，这点楼主应该知道，和volvoS40产自同一个平台，而且C3P强化底盘设计，可以增加车子的稳定性，配置的Duratec-HE全铝合金反置式发动机起步、加速、上坡动力足，这次经典福克斯还加了倒车雷达，如果楼主是新手，倒车神马的，完全能HOLD住，这点就更适合你了，呵呵。当然不是新手多一项安全配置也是不错滴。[详细]