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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-08-14丰田锐志炫装版和风尚选哪个<车型>
新锐志2.5风尚菁华版,喜欢它的可变悬挂和拨片换挡，还去4S店试驾过2次，只想说它的可变悬挂真不是盖的，配上18寸的轮胎，稳定性相当好，开上去比较舒服，没什么顿挫感。 拨片换挡就更不用说了，中高级赛车上的标配，不仅操作起来比普通换挡方式方便，灵活，还可以增加不少驾驶乐趣多~ 新锐志2.5棕色炫装版，外观时尚明星范儿的，深棕云母金属色，加上相当性感的车身造型，这家伙要是开上路，回头率肯定老高了~这车的配置也高，2.5升排量的5GR-FE发动机，动力性能比较NB；配有运动和雪地模式的6速手自一体变速箱，也很前卫；而且方向盘侧下面（蓝色），还增加了定速巡航系统，高速行驶时会比较安全。总之上回在4S店试驾时，整体感觉特别不错。 性价比来看肯定炫装版更高，虽然多了巡航（个人感觉没啥用，毕竟少跑高速），但少了很多实用的东西，比如一键启动（必须的），自适应悬挂，便利上下车（就冲这个就高档了不少），颜色的话喜欢什么反正可以贴出来的，本来想去贴成亚光白，轮毂喷黑的[详细] -
2012-08-14现在锐志2.5V炫装版价位是多少?有优惠吗<报价车型>
锐志作为一款以运动著称的后驱中级车，在性能以及操控等方面都令人非常满意，尤其是独具个性的改装潜力，让很多痴迷运动的车迷们充分享受到驾驶的乐趣。 新锐志的长×宽×高分别为4735mm×1795mm×1450mm，轴距达到了2850mm。与目前销售的锐志车型相比，新款锐志车身长度和车身高度有所缩短，但是宽度明显加大，这样的设计使这款车在行驶时的稳定性更出色。2850mm的轴距长度则完全能够满足消费者对于空间的需求。 近日，编辑从丰田经销商了解到。锐志全系让利1.8万，最新报价仅19万起，送精美装饰礼包。[详细] -
2012-08-14锐志 2.5V 风度菁英版多少钱?和炫装版有什么不一样<车型>
锐志 2.5V 风度菁英版全款购车： 净车价：22.98万 购置税：19641元 常规保险约：8277元 包含其它费用共约：25.96万 锐志2.5V风度菁英炫装版比锐志2.5v风度菁英版增加运动外包围、烟熏大灯、轮胎跟备胎的规格都改为：235/45R18。加了定速巡航。轮毂改为灰色了。差不多就是这些了。[详细] -
2012-08-14感觉老锐志的排挡杆比新款锐志的好看啊<车型>
还真是老款好 不过新锐的排挡如果不做成下面弄牛皮的 就好了 就是跟凯美瑞一样的排挡 也不错 锐志排挡灯，直接插原车扶手箱内点烟器插口使用，安装简单，不影响原车功能。 线路完全藏好不会外露，安装程序说明书已经编写完毕;....（买家到时候上去看就可以自己轻松安装） 功能介绍： 1.通过控制器控制开关，长亮模式，跟音乐节奏闪模式，任意切换 2.配备遥控器控制排挡灯的颜色（16种颜色），根据自己个人喜好选择 3.选定任何一种颜色后可以选择长亮模式和跟音乐节奏闪模式。注：原车的排挡灯在任何一种模式下都是会亮 4.选择跟音乐节奏闪模式，还附加4种自动闪光方式 优点： 第一，直接插点烟器使用，不改动原来线路 第二，不通过power键控制，直接通过控制器和遥控控制 第三，16种颜色，4种自动闪光方式，选定一种颜色后可以长亮或者跟着音乐节奏闪动[详细] -
2012-08-14新锐志、老锐有哪些区别<车型>
两款车总体来说除了外形是没有分别的。老锐志也有S档和运动，雪地模式。新款锐志最大的改动是装备了AVS可适应悬架，总体来说也没什么大用。新款新增了车内氛围灯之类无聊的东西，反之比老款缺少了头枕前后调节，副驾多向电动调节（新款只有4向）这类实用的功能。 动力方面变速箱发动机还是一样的~不过新款的动力调教不如老款！个人喜欢老款！因为新款加长了点感觉没有老款来的运动多了份商务的气质~[详细] -
2012-08-142010锐志和2012锐志炫动版哪个好<车型>
你看的是锐志的标配版和炫装版吧！ 看你怎么用这车，标配的相比起炫装版没有真皮，电动座椅，天窗，6碟CD，运动包围，18寸运动轮毂，定速巡航……等等的一些小部件，看你觉得这3W买这些东西值不值。 如果是纯家用的话就买标配的吧，毕竟核心是一样的！希望对您有帮助[详细] -
2012-08-14新锐志米内?黑内?哪个好看<车型>
米内更商务，黑内更运动 锐志应该是运动型轿车 我的其实是双色的，仪表台和门饰板上半部分都是黑色的，其余是米色的。用用就习惯了。黑色部分有一点尘埃就显脏，米色部分容易变色，尤其是米色的座椅坐垫部位和腰部包裹部位。米色座椅最好加垫子[详细] -
2012-08-14月入5000元买什么车好?锐志怎么样?<车型>
下面是我的锐志各公里保养费用，供你参考，选锐志还是不错的~ 1、5000公里首保免费 10000公里，在4S店A（实收1011元）：工时费200元 材料费：P010机油格，厂家规格041520P010一个，68元 SL/GF 5W-20,厂规0888080385，一大桶245元 SL/GF 5W-20,厂规0888080386,三小桶合计186元 空气格，厂规1780131110，一个，144元 新车保护剂，厂规3MXCBHJ，一瓶，158元 密封垫片,厂规9043012031，一个，10元 2、15000公里，在4S店A，实收994元 工时费合计374.92元，更换机油机滤 100元，清洁空滤15元 N*5000公里检查(N为单数) 180元，清洁空调滤芯 79.92元，材料费用合计619元 P010机油格，厂家规格041520P010一个，68元 SL/GF 5W-20,厂规0888083215，一大桶266元 SL/GF 5W-20,厂规0888083214，两桶合计140元 密封垫片10元 3M发动机内部清洗剂一瓶 135元 3、20000公里，在4S店A，实收取1938元 工时费合计555元 更换机油机滤100元 更换空滤15元 20000KM检查180元 清洁空调滤芯80元 清洗节气门体180元 材料费用合计：1383元 P010机油格，厂家规格041520P010一个，68元 密封垫片10元 3M油路，喷油嘴清洗520元 3M发动机内部清洗剂一瓶厂规3MFDJNBQXJ,135元 空气格 144元 SL/GF 5W-20,厂规0888083215，一大桶266元 SL/GF 5W-20,厂规0888083214，三桶合计210元 化油器清洗剂一瓶30元 3、25000公里，在4S店A，实收取734元 工时费合计115元，更换机油机滤100元，清洁空滤15元 材料费用合计619元，P010机油格，厂家规格041520P010一个，68元 密封垫片10元 SL/GF 5W-20,厂规0888083215，一桶4L，266元 SL/GF 5W-20,厂规0888083214，(1L*2)合计140元 关于锐志加机油的说明：每次共需要加机油6.5L，本次加6L+上次剩余的0.5L 3M发动机内部清洗剂135元(加入机油中运转然后排空机油) 4S店A的官方说法是2万公里一次中保养大概2000元，4万公里一次大保养大概3000元，8万公里一次大保养大概4000元 4、3万公里，在4S店B，合计收取了780元 3万公里保养工时费375(貌似不是按照保养明细核算) 材料费合计480元：P010机滤纸芯，厂家规格041520P010一个，68元 SL/GF 5W-20,厂规0888083215，一大桶266元 SL/GF 5W-20,厂规0888083214，两桶合计140元 密封垫片6元，厂规9043012031 应收855元，实收780元，优惠75元，不过现在想起来当时剩下的0.5L半桶机油没给我哦！当时也没记得要。[详细] -
2012-07-30新老锐志哪个好?有什么变化<车型>
配置“七变” 老款锐志作为一款大家已经非常熟悉的车型，其实已经无需太多的参数介绍。因此对于新一代锐志，在试驾时笔者更侧重去发现两代车型之间的“同”与“异”，从变化中去揣摩设计师的想法。 1变 空间 新锐志看起来没有老锐志运动，有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，由于车长和车宽都有所增加，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m。相应地车内前排的两个座椅各向外移动了10m m，乘客的横向空间得到了改善，这也更符合新锐志“舒适动感座驾”的全新定位，整体给人更低、更稳健的视觉效果。 针对老款锐志的后备厢过小的反映，厂家明显有改进。新锐志后备厢开口比老款锐志拓宽了207m m，更加方便存、取行李。通过改进车辆尾部以及行李厢高度的设计，全新锐志的后备厢容量达到了480升。对于爱打高尔夫的人士，这空间放下三套球具绰绰有余。 2变 外形 前灯造型是新锐志前脸最大的亮点，不仅角度更为倾斜，豆荚形的轮廓也蜕变得更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感。如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽蜕变，那么车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，露出一丝不怒而威的气势。 3变 发动机 发动机方面，新锐志虽然是沿用了上一代车型的两套动力系统，但新车发动机经过了新的调校，以求降低对油品的要求。老款锐志厂家推荐使用97号或95号汽油，而新锐志则可以使用93号汽油。对汽油品质要求的降低，也可以在一定程度上降低车主的使用成本。调校后发动机的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。 4变 内饰 相较于外观，新锐志内饰的变化更是彻底。从硕大的四辐方向盘上似乎还能看到一点上一代锐志的影子，不过搭配了银色后，新方向盘的质感已经不是其前辈可以攀比的了。另外，无论仪表盘还是中控面板，全新的设计也都比上一代有了明显提升。大量镀铬饰条的使用让车内空间的品质感倍增，多媒体系统和三区自动空调的按键排布也更加合理有序。 新锐志仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者其运动化的本质。此外，老款电子式水温表与油表也回归了传统的样式，将其运动的个性诠释得更为纯粹。 最让人郁闷的改变非变速箱的造型变化莫属！这款精致与高雅水晶盘式排挡杆基座被毫无新意、中规中矩的金属方块代替，与方方正正的储物格一起显得规整有余、灵活不足，与其个性化的运动外观相去甚远。 5变 变速箱 变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高挡使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。 通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。 6变 安全配置 要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系配备了刹车优先系统，我们还发现了A CC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。此外，新锐志配置了多达9个SRS安全气囊，在同级别车型中也分外抢眼。 7变 底盘 跟发动机一样，新锐志的底盘结构依然没有变化，但那套前双叉臂式后多连杆式独立悬挂系统经过了重新的设定后风格已经截然不同，重新选择了舒适性与运动性之间的定位。行驶在郊区颠簸的路面上，大坑小洼都已经很好地被悬挂系统过滤掉了。而激烈操控时，重刹入弯、快打方向，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度很小。总体来说，新锐志的底盘比起上一代车型要更加注重稳定性。 操控依旧表现张力十足 “V 6+后驱”的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，新锐志全盘接收了这两点，所以操控性仍然是此次试驾的重点。 道路试驾中，2.5L的新锐志在动力方面表现得中规中矩，起步时只要舍得踩油门推背感依然不含糊，发动机的动力输出范围很宽泛，低转速下也能够很柔顺地行车。如果将转速拉升到4500rpm以上，V 6发动机酣畅的动力立刻通过后轮传递给地面。另外，这台发动机出色的噪音控制也给我们留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感觉到发动机的狂躁。 在道路试驾部分，记者特地体验了主动安全系统。在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的V D IM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和A CC自适应雷达巡航系统。当时速超过了70km以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开A CC自适应雷达巡航系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在已经运用在新皇冠和新锐志上面了。 在试驾场地进行“蝴蝶桩”测试时，记者深刻体会了新锐志前置后驱的驱动结构所带来的犀利操控乐趣，转向敏捷。高速过弯时车身不会严重侧倾，没有甩尾。车辆性能不断给驾驶者信心，去做极限运动的尝试。 试驾总结 如果说可以穿着圆领T恤开上一代锐志的话，那么开新锐志穿上正装就更合适了。以“回归主流”为主题的推广活动恰当地表明了新锐志由洒脱不羁向沉稳成熟的蜕变。虽然个性不再那么分明，但是依然张力十足。动则能随心所欲，静则能稳如磐石。锐志长大了，由一个略带不羁和青涩的年轻小伙长成一个年轻的精英，这或许就是新锐志追求的价值。[详细] -
2012-06-26新款cc和新锐志选择哪个<车型>
建议选择新锐志。锐志外形设计偏重运动，无论从动力系统、底盘操控性都是属于运动型，所以在性能上要高于其他同级车型，与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志驾驶舒适，后驱操控性能好，驾驶席的位置是前后轴距的正中心，后驱车前后配重比较均匀，前53%后47%刹车没有点头现象，内饰做工精细，保养费用低。锐志采用V6双VVT-I发动机,手自一体6速变速器，197马力，提速相当快，有运动的感觉，能够享受驾驶乐趣，并且在高速上的阻力小，电动转向，方向盘也很灵敏，转弯半径小只有5.2米。加长的轴距令乘坐更加舒适。[详细]
