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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-08-21每个锐志车型内饰材料什么的是一样的吗<车型>
不同版本的锐志内饰的用料是有区别的。内饰的颜色有黑色和米色的。很多车系没有黑色内饰，因为黑色酷，适合年轻人，那时候买车的年轻人少，但锐志不一样，他针对年轻人！ 所以全系配有黑色内饰。[详细] -
2012-08-21锐志内饰米色耐脏还是黑色耐脏？<车型>
如果你是个爱惜人，米内也可以，至少黑色脚垫完败，如果LZ比较懒，而且平时喜欢牛仔裤什么的，你还是买黑色的最好。黑色除了比较显灰尘，对其他颜色的包容性是米色无法比的。我是米内，两个礼拜清洁一次皮座，但在座垫边缘因为上下车摩擦造成的痕迹还是搞不干净的，不过乍一看还是觉得比黑内的干净。[详细] -
2012-08-21红色锐志配什么颜色的内饰好看<车型>
我的是红车黑内的，很有感觉，大气。[详细] -
2012-08-21新马自达6睿翼和锐志比较哪个好啊<车型>
车型平台决定 锐志拥有更长的轴距 尽管马自达6睿翼和丰田锐志都被厂家定位为运动型中级车，但从平台上划分，这两款车其实并不属于一个级别。与丰田皇冠共用车型平台的锐志，若单看轴距和出身，更应该被归入中高级车行列。来自上一代马自达6改良平台－－CD3-2的马自达6睿翼则是标准的中级车，与轴距超过2.8米、来自福特全新EUCD平台的沃尔沃S80蒙迪欧致胜等车型并不共用平台。 标准中级车与中高级车平台间的尺寸差异，也在很大程度上决定了马自达6睿翼和丰田锐志在外形尺寸和车内空间两方面的差距。来自丰田中高级车平台的锐志，虽然其4735mm、1775mm、1450mm的长宽高与马自达6睿翼的4755mm、1795mm、1440mm相差不大，甚至在车长和车宽方面还稍微处于劣势，但在轴距方面，锐志2850mm的轴距比马自达6睿翼的2725mm长出125mm之多。轴距上的较大差距，也决定了锐志在后排腿部空间上的优势。不过对于普通家用车消费者来说，如果不是过于苛求空间，这两款车的后排乘坐舒适度都可以满足日常需要，它们并没有分出胜负。 在车内乘坐空间方面，马自达6睿翼因为轴距不足而略逊一筹，但在后行李箱方面，马自达6睿翼依靠更长、更宽的车身获得了一定的优势。其519L的容积比锐志的437L多出了82L，这也让马自达6睿翼在装载能力上更胜一筹。 排量同为2.5L 锐志的V6发动机动力更强 动力性方面，两款车都有2.5升车型可选。虽然在排量上，两款车没有太大差别，但在发动机结构上却有所不同。马自达6睿翼采用的是2.5升直列4缸S-VT连续可变气门正时发动机，而锐志采用的是2.5升V6 Dual VVT-i发动机。与直列4缸发动机相比，V6发动机在运转平稳性、发动机噪音控制等方面更为出色。 发动机输出功率方面，锐志2.5车型的最大功率和扭矩分别为145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，升功率达到58kw/L；比马自达6睿翼2.5升车型的124kw/6000rpm、226Nm/4000rpm、49.6kw/L分别高出21kw、16Nm、8.4kw/L。 变速箱方面，锐志全系车型采用的是6挡手自一体变速箱，这也是其2005年登陆中国市场时的卖点之一。与锐志相比，马自达6睿翼的5挡手自一体变速箱在技术上略有欠缺。虽然睿翼可以提供方向盘换挡功能，但在迈腾锐志、致胜等竞争对手都升级成6AT，大众POLO速腾斯柯达晶锐、明锐等紧凑型车、小型车都进入6挡自动时代的时候，标榜运动性的中级车睿翼还在用5挡自动变速箱，不能不让人感到遗憾。 依靠更强的发动机动力储备和更出色的6AT自动变速箱，让锐志在动力性方面获得了全胜。在0~100km/h加速成绩方面，其8.9s的破百成绩，比马自达睿翼的9.5s快了0.6s；在最高车速方面。锐志2.5车型225km/h的极速也比马自达6睿翼的203km/h快了22km/h。 就目前的购车选择而言，消费者当然只能选择锐志，因为马自达6睿翼还没有正式上市。按照一汽马自达的计划，睿翼将于明年年初上市，而且首批上市2.5升车型售价将超过20万元。相同的价位、接近的市场定位，也注定了马6和锐志将在中国市场上演一场新秀与老将的恶斗。 在现有5款锐志2.5升车型中，售价23.8万元的2.5S特别版是性价最高的一款。在这款车的配置单中包括了电动天窗、带自动水平调节及前大灯清洗装置的自动氙气前大灯、8向电动调节前排座椅(驾驶席带电动腰靠)、前排座椅加热、ABS、EBD、刹车辅助系统(BA)、车身稳定性控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、前排二级双安全气囊、驾驶席膝部气囊、左右独立式自动空调、定速巡航控制系统、多功能方向盘、便携式导航等配置。即便是相比马自达6睿翼2.5顶配车型，它也只是少了发动机无钥匙启动、方向盘换挡等少数几项配置，就一般消费者而言，锐志2.5S特别版的配置已经足够丰富。 锐志2.5除了在配置上不输给马自达6睿翼外，在价格上也丝毫不处于劣势。虽然2.5S特别版的官方售价是23.8万元，但在某些4S店中，这款车的优惠幅度超过1万元，实际成交价格不到23万元。作为一款配置丰富的运动型准中高级车来说，锐志的价格还算合理。 锐志的低价也让马自达6睿翼2.5车型的价格空间被压缩。参照锐志的售价和一汽马自达公布的价格区间，睿翼2.5升顶配车型的售价或将为22.98万元。虽然在空间、动力性和品牌形象三方面，相比锐志有所欠缺，但睿翼作为一款新车，其在上市之后的新鲜感是不容忽视的优势。 对于消费者来说，锐志和睿翼是两款各有优势的日系运动轿车。锐志的优势在于丰田良好的品牌形象、出色的动力表现、宽敞的后排空间；睿翼的优势则在于新车上市带个消费者的新鲜感和其所配备的方向盘换挡功能。至于这两款车您更中意(图库 论坛)哪一款，则完全看实际需求。锐志更符合务实派消费者的需要，睿翼则属于追求新鲜感的时尚一族。[详细] -
2012-08-21锐志、睿翼、君威哪个好<车型>
要论你说的操控性和驾驶感受，前驱似乎是“最拿不出手”的。纵观那些真正的跑车，哪有前驱的?但我们这里并非讨论那些极品车，而是运动家用车，前驱就无需如此嗤之以鼻了。2.4舒适版的君威，睿翼2.5尊贵版就是前驱车！ 平心而论，前驱并非为运动而生。发明前轮驱动形式的人，更多是出于平顺性和空间拓展考虑。前轮驱动，车子是被“拽”这走的，遇到附着力不佳的路段(如冰雪)，前驱车可以更好的保持轨迹，而不会出现“摆动”等危险动作。基于前驱这一特性，车型设计时无需过多考虑重心分配，因此可以将发动机前移，在同等轴距下拓展出更大的车内空间，这是后驱车比不了的！ 缓解的办法就是在悬挂上下功夫。奥迪是这一领域的典型代表，它的A4之所以能与后驱对手抗衡，就是因为它有全世界最好的四连杆前悬挂。本篇不讨论奥迪，家用B级里，这方面的代表就非睿翼和君威莫属了。 睿翼尺寸不大、价格也不算特别高，但它在悬挂设计这一项上，确实国内家用B级车里做得最到位的。目前国内这种家用B级车里，只有睿翼和雅阁/思铂睿采用前双叉臂后多连杆悬挂(其实索纳塔也算，就不提了。)，而睿翼在整体设计上更偏向运动性，这一点与雅阁(平台)偏重舒适不同。因此用最适合运动的家用B级车悬挂来评价睿翼，不过分。当然，不光是结构，调校也很重要。马自达向来标榜运动，而且从马自达6开始就突出这款车的运动性，因此它的确可以算家用B级车里的一款运动之选！ 再说后驱：后驱现在被看得很高，其实它最传统了，汽车诞生一开始就是后驱的。后驱的很多特性刚好与前驱相反。后驱车发动机会采用纵置排列，变速器会伸进驾驶舱内，大大挤占乘员舱空间，而且后排还不可避免的会出现大鼓包。这也是为何我们看很多后驱车轴距超长，但空间不大的原因(锐志亦是如此)。 在极限过弯时，后驱车前轮只负责转向，抓地力肯定大于前驱车。同时后驱车在设计时必须考虑重心分配(前后接近50:50)，否则在冰雪路面上就彻底没法开了。基于这一点，它在过弯时可以更好的利用四个车轮的抓地力，提升过弯极限。不过大马力的后驱车在过弯时如果加油过猛，后轮同样会率先突破极限，出现过度转向，这就是我们常说的“甩尾”。相比推头，甩尾更加可怕，一旦失控很容易“人仰马翻”，因此后驱车在驾控时，比前驱车的要求更高。换句话说，同等素质的后驱车和前驱车，在“高手”手上成绩肯定是后驱的好，但如果放在“菜鸟”手上，后驱很可能“没成绩”。后驱的这种特性，越是低附着力的路面越明显。冰面上，即使有驱动防滑“护驾”，在坡道、弯道上“甩屁股”也是常事。 在国内抛开奔驰C级和宝马3系这种车，后驱家用B级里就只剩锐志这唯一一个代表了。锐志的平台等级其实不低，它源自皇冠，从平台看都达到C级了。但丰田是将它作为运动B级定位的，价格也处于这个区间。虽然在日本本土它被当做轿跑，但由于它出自丰田，骨子里总摆脱不了那股子对舒适的关注，因此锐志的运动性并没有向技术和造型渲染的那么厉害。这款车总体开起来仍偏中庸，特别是方向感，并不讨运动爱好者的喜欢。 锐志主打的2.5L发动机技术、参数都不错，但在后驱车里绝对不算大排量，因此在干燥的柏油路上，锐志过弯轻易也不会甩尾，过弯极限还是不俗的。不过要遇到雨雪湿滑的路面就要小心了，如果没把握可别太“运动”的开，否则在公路上“转圈”可不是好玩的。不过要是技术高超，锐志比起前驱和四驱车来说，还是要更好玩的，特别是对于喜欢玩漂移的“高手”而言。 以上言论是参考网上和结合自己的一些观点。仅供参考，希望你能买到适合自己的座驾。其实：家用，省心，公私兼顾操控性能好的车，还可以看看，进口的斯巴鲁力狮和性价比更高的铃木凯泽西。[详细] -
2012-08-20什么是ET值 ?锐志原车轮毂的ET值是多少?<车型>
ET值也称为ET偏值。 ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。 Off-set定义为轮圈的接合面(Mounting Surface)和轮圈中心(Center of Rim)的距离，往外侧方向的为正(Positive Offset)，往轮圈内侧的为负(Negative Offset)。 偏距值标示越小→轮圈越往外突出→总轮距越增加；双A臂车型理论上只要轮圈偏距不要使用到超过负值，对scrub radius都不会有太大的负面影响，但通常车主都不希望会有轮胎碰轮眉的情况发生，我的经验是ET35～ET40多属于锐志车主喜欢用的改装偏距而不会有碰轮眉的问题。 个人是偏好不要大于原厂设定单边10mm的偏距增加值（场地赛比较注重这项设置），否则转向反应会明显变的很迟钝，当然这是对我自己的行车需求而言。 锐志原厂圈16寸，仔细看过上头的标示是ET50[详细] -
2012-08-20谁说下锐志2.5S的详细配置?<车型配置>
车型名称： 锐志 2.5S 报价(最低价)： 19.78万(21.60万) 品牌： 一汽丰田 级别： 中型车 发动机： 2.5L 197马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高： 4735×1775×1450 车体结构： 4门5座三厢车 锐志 2.5S”的详细参数 基本信息 车型名称 锐志 2.5S 推出年份 2005 最高车速 225 0-100加速时间 8.9 百公里经济油耗 9.5 车身 长度 4735 宽度 1775 高度 1450 车重 1530 轴距 2850 前轮距 1525 后轮距 1525 最小离地间隙 170 车身结构 三厢车 车门数 4 座位数 5 油箱容积 70 行李箱容积 437 发动机 排量(cc) 2497 排量(L) 2.5 工作方式 自然吸气 气缸排列型式 V 汽缸数 6 每缸气门数 4 压缩比 10 气门结构 DOHC 缸径 87.5 冲程 69.2 马力 197 最大功率(kW) 145 最大功率转速 6200 最大扭矩(N·m) 242 最大扭据转速(rpm) 4400 发动机特有技术 Dual VVT-i 燃油 汽油 燃油标号 93号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧III 变速箱 名称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 AT 底盘转向 驱动方式 前置后驱 前悬挂类型 双叉杆式悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 助力类型 机械式液压动力 车轮制动 前制动器类型 通风碟 后制动器类型 碟式 前轮胎规格 215/60R16 后轮胎规格 215/60R16 前轮辋规格 6.5JX16 后轮辋规格 6.5JX16 备胎 全尺寸[详细] -
2012-08-20丰田锐志风尚2.5S、别克君威和凯美瑞哪个好<车型>
丰田锐志2.5S风尚版共有三款车型，分别为风尚菁华版、风尚菁英版、风尚豪华导航版，不知道您选择的是哪款车型？另外，新锐志更加注重车辆的豪华性与舒适性，与老款车型相比动力性及操控性稍有所下降，但整车质感较老款有所提升。 新锐志驾驶感觉更加中性，有运动车型的味道、但又不失日系车型独有的舒适感受。与新君威相比，锐志的优势在于2.5L V6发动机与后轮驱动，动力输出平顺性更佳、过弯操控乐趣更多。而新君威是一款前置前驱车型，车身配重比要比锐志稍差一些，所以仍会出现前驱车转向不足的驾驶特性。不过，新君威在底盘调校上还是非常注重驾驶的，底盘非常扎实、厚重，操控极限也是很高的。建议您到4S店试驾感受一下，这样更好判断。凯美瑞是注重舒适性的一款车型，与锐志、新君威不属于一个风格的。[详细] -
2012-08-20迈腾和新锐志比保养哪个费用高?<车型>
锐志一年保养费用大概3000左右，迈腾3500到4000左右，具体的根据你的车况来决定的，还有就是车主自己的选料决定价钱的多少。[详细] -
2012-08-20汉兰达的发动机和锐志发动机是同一个吗<车型>
锐志的发动机代号：2.5L的是5GR-FE和3.0L的是3GR-FE，汉兰达的发动机代号:2.7L的是1AR-FE和3.5L的是2GR-FE。3.5的发动机和锐志的发动机都属于GR系列的发动机，但是冲程和缸径是不一样的。至于1AR这款机器本来就是L4的机器，和上面GR的V6机器就是两种东西。[详细]
