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国庆自驾游你准备好了吗？
国庆十一黄金周马上就到了，好不容易等到的长假显得弥足珍贵，快抓紧时间，和家人朋友驾车去游玩吧！游玩前也要了解各种注意事项哦！
全部问题
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2011-10-20宝马1系配备的是几档的自动变速箱<车型配置变速箱>
全新BMW 1系双门轿跑车配备6档自动变速箱，可提供平稳的驾驶性能与非凡的响应速度，起步时动力澎湃，高速行驶时油耗值更低。运行平稳且反应灵敏，通过短换档行程、完美的传动比和最佳的扭矩利用等特点，可实现最佳的动态驾驶。[详细] -
2011-10-20宝马1系2.0想换原厂轮毂<车型使用维修>
根据您的车辆轮胎选择，通过理论计算在更换后新车轮的车速要比真实车速慢1公里\小时，是完全符合改装要求的，应该是没有问题的。[详细] -
2011-11-0620-30万之间买什么车，性价比高的哦<车型>
个人认为求稳重的话还是昊锐和迈腾不错 大气沉稳 １.８ＴＳＩ的速腾 也就是速腾冠军版 这款车的调校偏向于运动 而且就外形和口碑来讲 比迈腾和昊锐低了一个等级 鉴于此种考虑根据你的用途还是迈腾或昊锐比较适合 ２选１ 好选择点了嘛 楼主提到的车 斯柯达昊锐 帕萨特领驭 速腾１.８ＴＳＩ 迈腾１.８ＴＳＩ中除了帕萨特的发动机其他的都是和迈腾一样的发动机 而且都是大众品牌旗下的 动力强劲 高速性能稳定 最初我是看的杂志上对于迈腾的长期测试的车评 评价是车手将车速提速到２００公里每小时脚下油门还有不小的余地 考虑到安全问题没有再深踩油门 最终的评价是该车动力强劲 高速行驶中速度越高越可以感受到该车的高速稳定性 是一般日本车感受不到的 我有个朋友开的速腾冠军版 他的亲身体会是在高速上跑 能超越他的车的少见 日本车根本就不是对手（如皇冠、锐志、马６、凯美瑞、广本） 没有可比性 而且我曾在网上视频看过迈腾爆表的 日本车能吗 不过话说回来即使买了也不建议作此行为安全第一嘛 最后声明个人主张不要购买日本车令附本人以前曾转载的关于日本车的文章（仅供参考） 恐怖！看看日本人卖给中国人的都是什么车（有良知的转发吧）今天无意中上来论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是某日本汽车集团中国公司的售后服务部员工。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。 首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善， 在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。 但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。 知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比中国台湾还粗糙N倍！ 而且在中国台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！中国台湾的质量本就不如日本国内，中国大陆连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！ 再说说某日系车，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”车。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和日本车在北美的质量绝对不可同日而语！ 还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和日本厂家谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。 说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！ 这里只是汽车论坛，开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那人！ 忘记历史就是背叛，勿忘国耻！！！ 德系车虽然费点油但是和日系车同级别车比起来每百公里也不过多上１-２个油 现在９３号的汽油６元 每百公里也不过贵个 １０多元钱 现在的物价 随便吃个早点 没有５元都不见得买的了 更何况现在驾驶证很好拿 马路上什么手法的司机都有 你敢保证不撞别人 但是你敢保证别人不去撞你嘛 现在中国的事故发生率好像并不低吧 以上建议仅供参考 纯属个人意见 也希望大家谈谈各自的想法 交流一下[详细] -
2011-10-09奔驰B200跟宝马120哪个性价比更好些？<车型配置>
我个人认为宝马120的性价比更高一些。宝马120采用的是6档手挡或手自一体变速箱，并且采用的是后轮驱动的方式，驾驶起来要明显比奔驰B200的CVT无级变速和前轮驱动更有驾驶乐趣。而在动力上，宝马120的四缸2.0L 156匹马力也要大于奔驰B200的四缸2.0L 136匹马力。如果对动力和操控有更高要求的话，宝马120i是明智的选择。建议您可以着重考虑一下宝马120。[详细] -
2011-10-09MINI Cooper和宝马1系120怎么选择<车型配置>
这两款小车相比较来说，建议您首先考虑宝马的120，这款车更实用，而且动力和操控更好，配置也非常齐全。运动版车型在外观方面和普通版有较大区别，运动风格会更加突出。在内饰方面采用更具运动风格的配色，即黑色内饰搭配蓝色缝纫线。而在配置方面也获得提升，比如氙灯、真皮座椅、座椅加热等普通版1系不具备的装备都有配备。宝马1系运动限量版只提供一款2.0升发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合，与普通版宝马120i自动挡车型完全一致。该发动机最大输出功率为115千瓦/156马力，在4250转/分的发动机转速下获得200n.m的最大扭矩，最高车速213公里/小时，百公里加速时间9.2秒，建议您到4S店看看这款车。[详细] -
2011-10-24雷克萨斯is300、宝马1系两部车应该买那一辆比较好？<车型>
我认为宝马好，首先从两部车的生产地比较：宝马是德国生产地，德国式世界上制造车最顶级的国家，而雷克萨斯是日本生产的，显然日本的造车业没有德国厉害！其次从两部车的性能方面：宝马的质量、做工、安全性以及操作性都要比雷克萨斯好；最后在从两车的舒适性比较：宝马是豪华车，有气质有派头，而且坐起来要比雷克萨斯舒适！[详细] -
2011-10-222008款BMW 128i 和08款奔驰C300 运动版比差很多吗？<车型>
1系对应的是奔驰的 A-CLASS 和B-CLASS C-CLASS 对应的是 3系 所以不能比啊[详细] -
2011-09-27宝马3系和1系那个操控好？<车型配置使用>
该问题尚未解决[详细] - 虽然1系将是宝马品牌中最小最廉价的车型，但是这个巴伐利亚品牌并没有想把这款万众期待的车型简单化。不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。[详细]
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2011-09-19新款宝马1系换代后在外表有什么改变呢？<车型配置>
不同于霸气外露的镀铬中网和寒光四射的新式头灯，全新换代后的1系，保险杠造型变得低调内敛了许多，防蹭条的取消使它与前脸更加融洽，而单开口的进气孔则改为三组独立排列，配合圆形的雾灯和底端镶嵌的银色装饰，使整个新款1系更显精致、时尚。 由于保留了前置后驱的结构，全新一代1系的侧面造型呈现出长车头短车身的经典比例。此外，车窗轮廓也保持了老款大弧度回转的造型，而如斧削般的腰线则更加硬朗、锋利，配合车门中间的凹陷，勾勒出一副更加健美、充满肌肉的动感造型。[详细]
