全部问题
- 根据您反映的情况首先要检查车辆是否加装过其他的精品线路是否做过改动，最近是否贴过膜或是用水冲过发动机舱，有时线路受潮会出现此现象，手刹灯点亮要检查刹车油液面和刹车片的厚度，建议来店用检测仪检查发动机控制系统、变速箱控制系统、ABS系统是否储存故障记忆。[详细]
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2013-02-22新天籁急加速在几千转之内不毁车?<使用>
天籁车型，根据发动机曲柄连杆设计结合CVT无级变速器速比控制程序，如果不在发动机转速表红区长时间运转是没有问题的，可以放心，如果是4000~5000rpm则是正常的，一般我们所谓的“拉高速”也是这个范围。[详细] -
2013-02-21迈锐宝的随车工具有什么?<使用>
通用全系车辆后备箱随车有以下内容 三角警示架，千斤顶，随车工具一套，备胎一个，原厂脚垫一套[详细] -
2013-02-21雪佛兰迈锐宝减震弹簧是单向还是双向?<使用>
减震，一般非越野车很少有人知道单双减震这块的。目前市面上轿车使用的基本都是双项减震器，因为单向减震基本已经过时了，此前使用的单向减震只能提供单向阻尼，而目前的双向减震可以同时提供向上和向下的阻尼，既防止了快速弹起，也防止了猛然降落。[详细] -
2013-02-21迈锐宝刹车盘尺寸多少?<使用>
前后刹车盘尺寸为，前轮321 X 30MM 后轮315 X 23MM[详细] -
2013-02-21迈锐宝100-0KM/H的刹车距离是多少<使用>
100-0km/h 刹车距离目前没有给出专业测试机构给出实测，厂家也没有出数据，为了您的问题，我只能早上自己去做测试了= =，这可是全国首发数据哦，经过实测三次取平均数据，2.4L小宝100-0KM刹车距离为40.22米，2.0L小宝为39.5米。这个数据我比较满意，不知道你是否满意。[详细] -
2013-02-21迈锐宝好像没有安装发动机下护板?<使用>
首先，发动机下护板的作用是保护发动机下部遭到轻微撞击的时候尽量保护油底壳不被撞击和发动机外壁不受损伤，同时保护发动机仓内不被高速行驶时飞溅的泥水弄脏，同时由于安装位置是在发动机的下部，因此只能防御来自一个方向的撞击，撞击力不可过大，毕竟就是一层护板而已，2毫米到3毫米，起不到太大缓冲作用。 其次，安装发动机护板是否有必有，这个有两说，往好了说，发动机护板无论使用树脂的还是钢材的或是铝合金的，都起码可以保护一些发动机的下底，同时让整个发动机舱不会太脏，另外还可以帮助整个发动机舱变得更加美观。但往不好了说，发动机下护板会影响到整车的散热，增加不必要的成本，而且对于美系车来说尤为多余，因为“发动机自动下沉设置”在很早开始就普及在通用和福特的全系车型上，那么这个设置是做什么用的？我们也展开一下。大家可能不知道一款车辆的发动机大概有多贵，这么来说好了，一般如果发动机涉及更换，所需要的材料费+工时费相当于您新车购买时发票价格的1/3，不是小数目，基本很多车辆撞坏发动机就相当于报废了。因此厂商认为，在事故时保护发动机的尽可能完整就是在减少客户的经济损失，因此，美系车在上世纪70年代开始，所有的发动机在靠近前保险刚的地方都会安装支撑轴，当遭到猛烈撞击（例如50英里正面撞击）时，支撑轴撞断，发动机自动下沉，避免造成正面撞击损毁或者再次被推进驾驶舱造成二次撞击，伤及驾乘人员。也是因为这个系统的应用，目前国内在售的美系车上，小到赛欧，大到凯雷德，都是找不到原装发动机下护板的。 最后，并非说装发动机下护板就一定是不好的行为，目前也有1-2成的客户会在购买车辆后选装发动机下护板，这个价格就差距很大了，如果2毫米左右的钢制发动机下护板，淘宝上也就200块，3毫米的也就300来块，铝合金的更贵些，树脂的不好找，得用心去翻，价格也差不了很多，装与不装，您可以自己权衡。 最后，补充说明一下，作为小宝来说，依照我是绝对不会装发动机下护板的，原因有三 1. 底盘的最低点目前小宝的车上是塑料件在包裹，已经能够起到阻挡飞石的作用 2. 整车底盘出厂时厂家很厚道的已经喷好了全车底盘装甲，不担心外露面和空气直接接触 3. 小宝全系车辆底盘都有前六，后四的独立副车架，都是钢材制造，位置略高于发动机底部[详细] -
2013-02-21迈锐宝配备的BOS是什么作用<使用>
刹车优先系统（BOS）是全系标配，也确实是迈锐宝的一大卖点，这是BOS第一次以全系标配的面目出现在上海通用的车型上，从技术上看，不算是新鲜东西，之前丰田刹车门这个系统其实已经闹的沸沸扬扬了，在这里不做展开，有兴趣的朋友可以去度娘查阅相关资料，我们继续谈这个系统的作用原理，首先我们假设一种情况，当驾驶者通过一个路口的时候，发现前方没有车辆，一脚非常深的地板油踩下去，车辆发动机响应及时，猛然转速拉高的时候，突然侧面闪出一辆车，驾驶员又一脚非常深的刹车踩下去，前后时间没有相差1-2秒，发动机会怎么执行命令？如果没有BOS，那么发动机执行的命令将是“先提高发动机转速，然后再降低发动机转速”，这样事故就产生了，如果有BOS会怎么样呢？发动机会判断“优先执行刹车命令，停止提高发动机转速命令，强行将发动机调回怠速状态“，这就是BOS的最大作用。那么如果我们想试验一款车辆是否配备BOS，怎么做呢？很简单，挂上N档，左脚刹车，右脚油门给起来，你就知道了。此功能的使用不能取代ESP，但是在一定层度上增加了迈锐宝的安全性。[详细] -
2013-02-21雪弗兰迈锐宝的音响是什么牌子的<使用>
除旗舰版外，迈锐宝配备的影音系统是Panasonic（松下）的主机+普瑞姆的扬声器 旗舰版略有不同，配备的是JBL的11声道扬声器系统，音箱的品质级别更高[详细] -
2013-02-21迈锐宝的悬挂有什么特点<使用>
首先说明一下迈锐宝和操控舒适性有关的一些硬件素质 一般来说，直接影响到车辆操控舒适性的硬件有 悬挂的选用，悬挂调校形式，轮胎的选用，座椅的选用，下摆臂等底盘部件材质的选用。 我们一个个进行分析 1. 悬挂，迈锐宝的悬挂采用是中级车比较中规中矩的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，同时为了加强悬挂的稳定性在前后悬挂上分别增配了横向稳定臂，因此在过弯的时候感觉会很不错，前轮的灵敏度和后轮的循迹性都表现出众 2. 调校，话说三分悬挂七分调，调校悬挂就像是厨师炒菜，一样的材料炒出两种不同的风格是完全可能的，迈锐宝的悬挂调校带有浓郁的美系色彩，路感清晰，转向明确，过滤性弱，支撑性强，其实从迈锐宝的定位“回归车辆本身的驾乘乐趣”这一点上来看，就知道迈锐宝在驾驶性能上下的功夫，肯定比舒适性上下的功夫要多，开的人，确实比坐的人要舒服一些。 3. 轮胎，迈锐宝的轮胎采用的是225/55 R17的低滚阻轮胎，品牌固特异，御乘系列，在固特异品牌的众多轮胎系列中，这个系列素以安静闻名，较好的兼顾了轮胎的操控性和舒适性，在这个级别中是比较不错的轮胎选择了。 4. 座椅，迈锐宝全系采用的座椅是人体工程学座椅，包裹性好，适用人群广泛，有个学名叫做OSCAR人体工程学座椅，有兴趣可以到YOUKU去搜索下该座椅的介绍视频，之前该座椅应用在航空领域，后来被通用买断技术产权，开始在汽车上采用，关于这个座椅我记得当时我听到最牛的一句话概括是“保证95%的人群绝对舒适”。厂家说的 5. 下摆臂，车辆的轮胎接受到路面反馈信息之后，在传递给悬挂之前，会通过下摆臂进行一道过滤，目前中级车使用的下摆臂材质主要有钢材和铝合金材料，钢材的优势在于耐用，铝合金的优势在于柔韧性好，过滤性也较好，小宝采用的是后者，也就是铝合金前后下摆臂。 说了这么多，您应该也发现了，在材质的采用和部件的匹配上，迈锐宝并没有偷工减料，但是由于其偏运动和偏驾驶性能的调效，会让其在行驶一些特殊路面时的减震表现不如其他中级车来的那么过分舒适，如果以100分来打分的话，操控90分，舒适就只有80分了[详细]