首先说明一下迈锐宝和操控舒适性有关的一些硬件素质
一般来说，直接影响到车辆操控舒适性的硬件有
悬挂的选用，悬挂调校形式，轮胎的选用，座椅的选用，下摆臂等底盘部件材质的选用。
我们一个个进行分析
1. 悬挂，迈锐宝的悬挂采用是中级车比较中规中矩的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，同时为了加强悬挂的稳定性在前后悬挂上分别增配了横向稳定臂，因此在过弯的时候感觉会很不错，前轮的灵敏度和后轮的循迹性都表现出众
2. 调校，话说三分悬挂七分调，调校悬挂就像是厨师炒菜，一样的材料炒出两种不同的风格是完全可能的，迈锐宝的悬挂调校带有浓郁的美系色彩，路感清晰，转向明确，过滤性弱，支撑性强，其实从迈锐宝的定位“回归车辆本身的驾乘乐趣”这一点上来看，就知道迈锐宝在驾驶性能上下的功夫，肯定比舒适性上下的功夫要多，开的人，确实比坐的人要舒服一些。
3. 轮胎，迈锐宝的轮胎采用的是225/55 R17的低滚阻轮胎，品牌固特异，御乘系列，在固特异品牌的众多轮胎系列中，这个系列素以安静闻名，较好的兼顾了轮胎的操控性和舒适性，在这个级别中是比较不错的轮胎选择了。
4. 座椅，迈锐宝全系采用的座椅是人体工程学座椅，包裹性好，适用人群广泛，有个学名叫做OSCAR人体工程学座椅，有兴趣可以到YOUKU去搜索下该座椅的介绍视频，之前该座椅应用在航空领域，后来被通用买断技术产权，开始在汽车上采用，关于这个座椅我记得当时我听到最牛的一句话概括是“保证95%的人群绝对舒适”。厂家说的
5. 下摆臂，车辆的轮胎接受到路面反馈信息之后，在传递给悬挂之前，会通过下摆臂进行一道过滤，目前中级车使用的下摆臂材质主要有钢材和铝合金材料，钢材的优势在于耐用，铝合金的优势在于柔韧性好，过滤性也较好，小宝采用的是后者，也就是铝合金前后下摆臂。
说了这么多，您应该也发现了，在材质的采用和部件的匹配上，迈锐宝并没有偷工减料，但是由于其偏运动和偏驾驶性能的调效，会让其在行驶一些特殊路面时的减震表现不如其他中级车来的那么过分舒适，如果以100分来打分的话，操控90分，舒适就只有80分了