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骊威变速箱异响问题汇总
日产骊威的变速箱异响是很多车友反应的问题，今天我们就来汇总一下这些问题，看看到底该怎么解决？
全部问题
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2012-08-30天籁2.3与3.5详细对比怎么样<车型>
外观：典雅气派 很有面子 日本设计师用“雕刻”来形容天籁的造型：在东方传统风格的稳重、典雅之中又增加了欧系车的动感，线条流畅，稳重又不失飘逸。简洁有力的双色车身侧围配合大半径的车轮拱板，令整车充满张力与大气。此外，太空船式的六面窗，使后座洋溢着开放感，车室氛围明亮而开朗。而“长轴距、短悬架”让空间极大化、行驶平稳化。 内饰：眼前一亮的感觉 第一次看到天籁的内饰，你一定会有眼前一亮的感觉。尽管笔者见识过宾利、劳斯莱斯的奢华，但是在中高级轿车这个级别上，天籁无疑是最出色的。它大量采用了红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢简洁利落的现代风格。橄榄球形仪表台，浑圆大方，空间感倍增，内嵌的星光式自发光仪表盘，兼具科技感与高辨识性。Ｔ字型中控台简洁大方并充分考量操作便利性，所有控制触手可及。 操控：车随心动 充满快感 这次日产拿来真正出色的发动机，装备在天籁上的ＶＱ系列引擎曾连续十年获得美国权威汽车杂志《Ｗａｒｄ’Ｓ Ａｕｔｏ Ｗｏｒｌｄ》的“世界十佳发动机”殊荣。Ｎｉｓｓａｎ ＶＱ ３．５Ｌ Ｖ６发动机的最大功率在５６００转时达到１８０千瓦，扭矩则在２８００转时达到峰值３１８牛·米，同电子自动变速器配合，时速０～１００公里加速时间仅为７．９秒。３．５Ｌ发动机也是目前国产轿车中装备排量最大的一款。在顶级版之外，天籁的消费者还可以有一台２．３Ｌ发动机的选择，其最大功率和最大扭矩分别为１２７千瓦和２２１牛·米，无疑对以雅阁、奥迪Ａ６、君威等为主的中级车市场投下了极大震撼。我们在海南车辆稀少的高速公路上测试了天籁的极速，３．５升车型最高车速是２２０公里，而２．３升车型的极限是２００公里。不过，东风日产只为天籁配备了４速自动变速箱，有些差强人意，尽管出色的发动机可以部分弥补这方面的遗憾，但是我们相信如果换了齿轮密度更高的变速箱，天籁的行驶状态将会更加出色。 安全：一切为了安全 很多人把安全当作选择一款车的首要条件。天籁在这方面表现不俗，其独特的ＶＤＣ车辆动态控制系统，以前只在其高级进口车上采用，集合ＴＣＳ （循环控制系统）、ＡＢＳ、ＥＢＤ（电子制动力控制系统）、ＢＡ（刹车辅助系统）于一体。通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防车轮打滑，保证了出色的路面附着能力与激烈操控下的安全性。[详细] -
2012-08-30雅阁2.4、天籁2.3底盘哪个好<车型>
底盘上两部车的性格也不太一样，在日常驾驶过程中，感觉天籁偏向舒适而雅阁多少表现出一些运动基因。在坑洼不平的路面上，天籁的减振系统能很好地将各种干扰过滤掉，舒服平顺的乘坐感受会给乘客留下良好印象，雅阁的悬架更硬朗一些，因此清晰的路感会从座椅和方向盘传递上来。天籁和雅阁的转向系统都是可变液压助力，感觉天籁更稳重雅阁则比较轻盈，制动的感觉则是天籁更加灵敏，雅阁的前段反应稍微有一些犹豫。[详细] -
2012-08-30尼桑天籁2.3的缺点都有什么<车型>
1、这点可能很多DX都发现了。尽管在实际试车中，这款4速变速箱还不错，但是在中高档车上配4速自动变速箱，可能也只有小日本能想出来，当然仅仅是对付中国人的，在美国Y给的是无级变速箱，呵呵，档次相差太大了吧。应该算一件罪状。 2、需维护电瓶档次太低。现在能在10万元级车车上找到需维护电瓶实在是件难事，而在号称中高档车上还不配备免维护电瓶，是不是小日本又一创造发明的说。肯定是罪状一件。 3、方向盘调整能力有限。记得小小的POLO车都能上下前后调节方向盘的，中高档车车像凌志，点火后，风向机和座位还能回复到记忆位置，尤其是前后的伸缩，方便上下车。这天籁的方向盘竟然不能拔出推进，这一进一出的功能没有了，只能上下调整，实在是一大罪过。 4、仪表盘亮度调节不能。仪表盘亮度偏亮，尤其会影响夜间行车的眼睛舒适性。这舒适款的POLO车都能调节的功能，在天籁车上竟然却如。罪过啊，罪过。 5、右前窗没有2档窗机开关。小轿车的前窗功能完美是安全驾驶的重要一环。双手离开方向盘的时间越短，安全驾控的性能就越好。天籁的右前窗只有1档，需老按着才能完全放下窗玻璃，肯定算一个缺点。又一罪状。 6、副驾驶座椅无电动调节功能。这在230JM车上都这样就不能接受了。而它的手拉操纵杆靠座椅太近，边缘又很锋利，经常调节还会磨损真皮，咦，实在是败笔了。绝对的罪状。 7、中控台下部设计不完美。中控台的设计，其下部竟然很不自然地截断了，很是不顺畅。尽管它的风格和本田雅阁比较接近，但是它们不算同一级别的车车吧，尽管价格比较接近。当然副驾驶座的高度也是不可以调节的，对长途乘坐，适当更换姿势更是不利，也算罪状。 8、后排座椅太浅。以我1米75的标准身材，坐在后排，发现双大腿不能得到很好的支撑，这也就表明，长途乘坐会比较容易产生疲乏劳倦。这对于一辆以乘坐舒适性的中高档车来说绝对是一项大大的罪状。当然了要按照小明仁所谓天皇的五短身材来说，估计是够了也难说，但是偶不够，1米8的来试试。罪过！ 9、前排座椅后背设计过于简单。仅仅是一个硬板，除了放几张文件纸估计什么都不能了。应该能设计一个飞机座位的小台板，和比较宽松的后置物袋，能增加多少成本呢。不是已经用了最差的4速自动变速箱了么，还在这里扣门。罪过啊，罪过。 10、前排座椅后背底部空间太低。PST的前排座椅的后背底部空间比较高，基本上整只脚都可以伸进去，这样就能方便地架上二郎腿，而在天籁车的后排要架上二郎腿，基本感觉和渣子洞的老虎礅情况相仿。绝对的一宗罪。 11、音响低音有问题。问题出在，喇叭都在边门上，汽车后台没有大型喇叭，所以低音总是不足或者发生共振。就为了2个喇叭钱，呵呵，至于吗，罪过。 12、前大灯难看。很难看。前大灯的侧面还过得去，但是正面看，实在是难看，看看风雅，呵呵，就舒服多了。立式大灯是一种新的设计方案，但是卡迪拉客的垂直线条设计明显比较符合车身的设计，但是天籁的圆润车型似乎不应该配水晶形状的前大灯，它不协调的说。罪过。[详细] -
2012-08-30天籁V6、大众2.0T、帕萨特2.0T发动机哪个好<车型>
从舒适性以及动力性上来讲，V6引擎会比L4的发动机好一些 运行更加稳定，动力输出的线性好。加上天籁本来就是舒适性突出的车子 所以使得整车运行平稳，更加舒适。 帕萨特的身材上显得比天籁小一点，地盘更加扎实，乘坐起来也很稳定 也是舒适性为主，但是整车隔音和座椅的舒适程度还是天籁更好一些 但是新帕萨特车子更加犀利，科技感也更强，大众品质值得称道，而且保值率很高 安全性突出 两车相比推荐新帕萨特，刚上市可能会有车子紧张的情况，但是相比于天籁的“老面孔” 无疑新帕萨特在家用以及商务用途中更能有面子一些。。 只是大众系列的车子对于油品有些挑剔，而且涡轮发动机保养要贵一点 后期使用成本和保养费用也要有心理准备。。。。支持帕萨特[详细] -
2012-08-29东风日产新天籁2.0L配置有哪些亮点<车型>
外观配置新天籁2.0L车型全系不匹配氙气大灯成弱点 从外观配置来看：2.0L XE标准版不匹配电动天窗且2.0 车型全系不匹配氙气大灯，这一点落后于主要对手新雅阁（售价19.98万元的新雅阁2.0EX匹配氙气大灯）和凯美瑞。 三、新天籁2.0L车型全系匹配智能遥控钥匙一键式启动系统成亮点 电子设备方面：2.0 车型全系匹配智能遥控钥匙一键式启动系统、7英寸显示屏优于新雅阁和凯美瑞，但全系也不匹配倒车雷达、蓝牙免提等配置落后于新雅阁和凯美瑞。综合来看新天籁2.0L车型在电子设备配置方面与新雅阁、凯美瑞在伯仲之间。 四、2.0L车型全系匹配了双区独立控制自动空调表现中规中矩 豪华舒适方面：2.0 车型全系并不匹配Bose音响，但全系匹配了双区独立控制自动空调，在舒适配置方面除了2.0L XE标准版匹配的是单碟CD播放器、手动调节丝绒座椅。2.0L XL舒适版和2.0L XL Opt豪华版均匹配了6碟CD播放器（带MP3功能）、驾驶席电动8向调节有氧真皮座椅。在豪华舒适配置上双区独立控制自动空调、6碟CD播放器、真皮座椅等与主要竞争对手新雅阁、凯美瑞打成平手。 五、2.0L车型全系不匹配ESP（VDC）主动安全成弱点 在安全方面三车均未匹配ESP功能的 VDC 车辆行驶动态控制系统2.0L XE标准版和2.0L XL舒适版均只匹配前双安全气囊、但2.0L XL Opt豪华版则匹配了侧辅助安全气囊、大型窗帘式辅助安全气囊。在便利配置方面：2.0 车型全系匹配均一样，都匹配了行车电脑，四门电动车窗（驾驶席防夹）等使用功能。[详细] -
2012-08-29新天籁2.0L、凯美瑞和八代雅阁哪个好<车型>
首先，从动力系统来看，新一代天籁2.0XL采用的是直列四缸发动机（带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统），在该点上，与其主要竞争对手凯美瑞、第八代雅阁以及PASSAT领驭不相伯仲。但事实上，新一代天籁2.0XL的杀手锏在于全系配备了新一代智能Xtronic CVT变速器；而且尽管新一代天籁整备重量也平均高出了其他三款60Kg，但其油耗却几乎是4辆车里面最低的，由此可见， CVT的确将动力平顺性与节能性实现了最佳的平衡。相比之下，雅阁、凯美瑞与PASSAT领驭所匹配的仅仅是普通的五档、甚至四档的自动变速箱，无论是稳定性、节能行、静音等方面，显然无法与新一代天籁相抗衡。尤其是在汽油刚刚涨价的背景下，CVT节油的优势就非常明显。 在消费者最关心的安全性方面，新一代天籁2.0XL更是创下了数个业界第一：其UHSS超高刚性车身，首次在同级别中采用了高达980Mpa的超强钢，同时，390Mpa以上高强钢使用率超过了60%，远高于第八代雅阁的48%。同时，其“TOPS随速感应智能转向系统”同样是在同级别中首次应用，该系统使得车辆在低速时方向盘轻盈省力，而高速时方向盘稳健，带来操控的准确与安全。至于HIGH-U超高摩擦力刹车系统，乃采用日产专利技术新材质，能极大提高刹车灵敏度，降低热衰减，提升主动安全性。而日产至今尚未向其它厂家提供该专利技术，可以说，新一代天籁在安全性的比较上，颇有点傲视群雄的感觉。 新一代天籁2.0XL不仅采用了前独立麦弗逊式+后多连杆式的悬挂系统，兼顾了性能与舒适的均衡，相较于凯美瑞的后双连杆式悬挂、PASSAT领驭的后纵向摆臂式悬挂，优胜不止一筹；同时，还装备了Multi-Layer 仿生学座椅，具有三重舒适构造，并加装了可调式腰部疲劳缓解装置，达到飞机头等舱座椅的舒适性。从这一点而言，其他三位竞争者是无法与新一代天籁相抗衡的。至于人性化配置方面，新一代天籁2.0XL不仅全系配备了双区独立空调、前排真皮座椅、前后雾灯、外后视镜（带加热除雾功能）带LED转向灯、天窗，而且还配备了同级别独有的智能钥匙和一键启动功能。可以说，东风日产不惜一切代价要将新天籁打造成中高级轿车中的舒适之王，其舒适配置相对来说更具性价比。 此外，新天籁拥有看比豪华车的静谧性，已经成为了新天籁的标签式的性能优势。在静谧性方面，新天籁下的功夫最多，也做得最好，其他同级别车型几乎没有可比性。[详细] -
2012-08-29新天籁2.0怎么样?比2.5的差多少<车型>
舒适,性价比好,空间大,动力强 新天籁2.0日常市区驾驶来说已经是完全够用了，在市区上本身也不需要什么过多的动力所以2.0在市区驾驶是最合适不过的排量，在油耗上2.0L的排量也是一个黄金油耗排量。这个排量对油耗的负担也不大。至于空间嘛新天籁最不缺的就是空间，后排坐着你翘着二郎腿都还有富余的空间。总体来说新天籁2.0在一般性的使用上来说是完全够用了。当然我还是觉得2.5的排量比较好呵呵。我当初是用东风日产汽车金融5050免息贷款来买的新天籁2.5.楼主想买2.0的话也可以使用这个贷款方案来进行购买，这个免息贷款还是很划算的,最近MS有了5050展期服务，让付50%尾款有压力的朋友，瞬间释放了压力，多贴心的服务呀！[详细] -
2012-08-29新轩逸2.0跟新天籁2.0比选哪个<车型>
从空间上,还有乘坐的舒适性上来说肯定是天籁2.0的好,因为天籁的悬挂系统比轩逸更上一个档次,所以过滤那些路面的不平比轩逸更好一些.但是从动力和操控上来说2.0的轩逸更好一些,毕竟2.0的天籁有点小马拉大车的味道,所以一般买天籁都买2.5的那款!如果需要空间大一些,且具有商务用途的话,那就选天籁.如果家用的话,2.0的排量间选轩逸也不错! 肯定是天籁减震更好。由于轩逸后悬挂采用的是扭力梁式，这种悬挂优点是耐用、维修便宜、转弯侧倾小，缺点就是减震较硬舒适性差；而天籁采用多连杆式后悬挂，一般高档车都采用这种悬挂优点就是减震效果好，舒适，缺点：比较软，坐人多时下陷较深，路况很差时易托底。[详细] -
2012-08-29日产新天籁公爵的底盘是多高?<车型>
厂家资料标注的空载是140mm，4s说满载最小离地间隙110mm， 打个折 应该有100……轿车满载机会很少吧，不但坐满人，还要载满货……[详细] -
2012-08-29新天籁底盘是不是比老款的高点?<车型>
操控方面。底盘比老款高了，不那么容易托底。路过坑洼地段，悬挂反应比老款积极，支撑比老款有力，60公里时速过S弯，侧倾感觉和老款差不多，方向盘转动感觉比老款让人更有信心。[详细]
