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浅谈雷克萨斯RX使用中的经验
雷克萨斯的RX系列自1998年首次在北美上市至今，一直立志为车主营造豪华舒适的公路驾驶性能。我们一起来关注下车主们的驾车经验吧！
全部问题
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2012-12-17雷克萨斯ES350更换哪款轮胎胎噪会小点<使用轮胎>
目前市场上的品牌普通产品来说，米其林的相对静音要好点，抓地点也很不错，但最大的缺点就是太软了，不耐磨，而且价格也比较高。当然你也可以瞧瞧其它品牌的特殊产品（静音系列）。[详细] -
2012-12-17雷克萨斯ES300h保养周期是多少公里?<使用保养>
ES300h的免费保养周期较长：6年15万公里，后期雷克萨斯ES车型的保养周期是1次/1万公里，可以看看随车附带的车辆保养手册，一般经销商也都会提醒你[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS晚上开大灯异常<车灯使用维修>
您好，现在中级车以上带有氙气大灯的车辆，大部分同时带有大灯高度自动调节，每次开启点火开关时大灯会自检一次，如果大灯同时开启时您会看到光束上下跳一下，此现象是正常，如在行驶中光束上下跳动是不正常，需要到店检查。 希望上述回答对您有帮助！[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS大灯贴膜有副作用吗?<车灯使用>
有点影响的，就是光线亮度有变化，这个到不是问题，不用颜色深的纸就行了，好处就是，增加美观，久了还能保护大灯外壳不老化开裂。自己买纸改吧，很简单。 但是按规定是不能通过年检的。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS大灯进水需要更换吗？<车灯使用>
您好，根据您上述车辆零部件使用现象，如果不更换大灯的情况下，此种情况结合维修案例也是可以进行维修的，主要原因是密封性不良的情况。建议去维修专营店进行检查或维修，其次，此种情况在配件城均有大灯修复的专业人士，相当质量也是比较不错的。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS大灯有雾气<车灯使用维修>
您好，大灯内有轻微的雾气是正常的，打开车灯后雾气一会就消失了。如果观察车灯内已经形成了水滴，那么就可能是车灯密封不良导致的，需要及时检修，保修期内的车辆可以索赔更换新的车灯总成。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS在拐弯时有异响怎么办？<方向盘/中控使用>
您好，根据您的描述，有两种可能：一是转弯时方向盘已经打到一个角度保持不动，然后车辆弯道行驶，此时如果发出咯咯声音，重点要考虑悬挂受力后可能某连接处有松动或轮胎干涉； 第二种是响声发生在方向盘旋转过程中，如果响声发生在此时，则要考虑悬挂旋转支撑和转向系统。以上分析仅供您参考，建议您到该车型4S店请技术人员检查一下，以便作出准确判断。 希望上述回答对您有所帮助。[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS300转弯时，方向盘异响怎么回事？<方向盘/中控使用>
你好，这个响声是正常的，是里面转向组合开关自动回位用的！要不你实在不放心的话，跑趟4s也行！[详细] -
2012-11-27怎样把握雷克萨斯IS的换挡时机？<变速箱使用>
您好，一般来讲(每小时0-20公里的速度为一挡速度).(每小时20-40公里为二挡速度)(每小时40-60公里为三挡速度)(每小时60公里以上速度为四当速度)根据你速度表上的显示推到相应的挡位上. 当你需要减挡时，正常情况下，先摘到空挡．这时注意看你的仪表盘上的迈速表，根据上面说过的参数挂入相映的挡位．比如表上显示每小时４０公里以上时可以挂入４挡．每小时是２０公里左右的时候可挂入３挡，每小时是几公里的速度，可挂如２挡，只要这样做车就不会发＂骤＂．也不会打齿轮．随着时间的延长，你的感觉就来了，操作会越来越熟练，只有＂熟＂才能生＂巧＂：）[详细] -
2012-11-27雷克萨斯IS300如何换挡？<变速箱使用>
雷克萨斯IS300采用一台6前速变速箱，日常换挡顺滑无比，如果不看仪表板上的即时挡位显示，很难觉察到它的换挡变化。变速箱附有运动（PWR）和雪地（SNOW）模式，但按钮位于方向盘右下方，行车中几乎会被人忘掉，因此我们也很少使用它。 手动模式对于讲求运动化的IS300来说是必不可少的，但它延续了丰田一贯的传统，采用最高挡位的控制，而不是即时挡位控制，它的原理是，你通过加减挡选择的是当前可以使用的最高挡，变速箱只会在你设定的挡位以下选择挡位，但未必一定在使用你设定的那个挡。这种设计的结果是，用手动模式减挡的反应还比较到位，但加挡有时就会有延迟的情况（变速箱决定继续提升转速才去执行你的加挡指令）。另一个不够于运动化的表现是，在减挡时发动机不会自动补油（很多欧洲新款自动变速箱都能做到降挡时自动补油），因此在弯前降挡减速的畅顺性没有某些运动化的自动挡车型那么好。 不具备一个真正运动化的排挡系统对IS300来说是个小遗憾，在赛道上测试，感觉手动模式下变速箱并不能完全服从驾驶者的命令。但只要不是要求它使出九、十成的功力，在一般运动化的驾驶中，由于发动机有宽广的动力输出范围，低转扭力也足够充沛，所以攻弯时并不需要将转速维持得很高，往往3000转左右就很够力，这使得加减挡的操作更容易被执行，在山路上攻弯的实际畅顺感还是不错。[详细]
