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浅谈雷克萨斯RX使用中的经验
雷克萨斯的RX系列自1998年首次在北美上市至今，一直立志为车主营造豪华舒适的公路驾驶性能。我们一起来关注下车主们的驾车经验吧！
全部问题
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2016-05-23名图智能版的没有esp和侧方气囊值得买吗<汽车安全>
你好，名图智能版的虽然没有esp和侧方气囊，但性能非常不错，值得入手！如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！ [详细] -
2016-05-23宝宝不喜欢被安全带绑着，有没有不用五花大绑的安全座椅？我家...<汽车安全>
儿童安全座椅的安全带都是五点式的 [详细] -
2016-05-23雷克萨斯ES350和奥迪A62.4L哪个好？<汽车安全>
我来试评一下吧 满分为10分,及格(也就是还凑合)6分 1:性能 雷克萨斯ES350给8分奥迪2.4给7分,直接原因就是奥迪的那台发动机排量小一些；为什么分数没拉开呢？因为奥迪的悬架比较优秀，调校的比较运动，尤其是在各种绕桩测试中，表现都很好。而雷克萨斯ES350虽然发动机强劲，但是其悬架是丰田一贯的作风，调校偏向舒适，稍软，影响了其性能分数 2：安全 雷克萨斯ES350给8.5分奥迪2.4给9分，两辆车的安全性能都是非常好，基本上除了各自的顶级产品（LS470和A8）能够算的上是顶级安全保障,只不过奥迪2.4凭借车重占了一点点上风，要知道碰撞时车重的影响。 3：舒适度 雷克萨斯ES350给8分奥迪2.4给9分。这次奥迪胜的没有悬念。其宽敞舒适的车身能够给车主带来A8级的享受，后排座翘起二郎腿不成问题，硬中带软的悬架把路面的振运过滤的非常干净，本人乘坐一回奥迪2.4过减速带，那简直是一种享受。奥迪2.4的人性化配置甚至延伸到了后排出风口；而雷克萨斯ES350基本上在舒适性上，靠的就是偏软的悬架以及对噪音的控制，很不幸，这两方面A6并没有给它留下喘息的余地； 4：养车 雷克萨斯ES350给8分奥迪2.4给8.5分 很多人以为这里雷克萨斯ES350又要占便宜了。可是同样很不幸，雷克萨斯这种日本顶级品牌车自车主买回去以后，就不得不为其高昂的养护费用以及惊人的配件价格而苦苦挣扎，相反奥迪不仅维护费用比雷克萨斯没有贵多少，而且凭其海量的配件数量以及方便的维修渠道（维修站太多了）占得了绝对上风 最后结论：雷克萨斯ES350 32.5分 奥迪A62.4L 33.5分 胜者：奥迪A62.4L！！ 也就是说，如果是我，我会选择奥迪A62.4L 其实在我看来，雷克萨斯ES350的分数能够如些地接近 奥迪A62.4L 也证明了其产品的竞争力，日本车在美国本土能把美国三大汽车挤兑到要败家还是有其道理的 由于提问者没有就品牌号召力、车身、底盘、内饰、外观、发动机技术等等做出提问，我也就简单回答了 以上是我个人的看法，如果什么地方，请大家不要见笑 [详细] -
2016-05-23雷克萨斯es350安全气囊碰撞传感器在那<汽车安全>
您好，这个是在前排保险杠的后方，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。 [详细] -
2016-05-23es250怎样去除安全带提示<汽车安全>
你扣上安全带就可以消除提示了。如果我的答案对你有帮助，请设为最佳答案。谢谢！ [详细] -
2016-05-23日系雷克萨斯es240气囊引爆装置在哪个位置<汽车安全>
您好，这个在方向盘上，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。 [详细] -
2016-05-23我想买15-23万，我有这些要求，什么车合适？<汽车安全>
蒙迪欧-致胜 2.3 豪华运动 23.48万-23.98万 理由 1 确实是不错的车 口碑好 2 外形非常适合年轻人 3 内饰不错 而且整车科技感强 4 价钱合理 5 悬挂非常运动 车内空间非常充裕 我认为这车是唯一的选择 凯美瑞比较适合中年人 八代雅阁还有等观察并且七代雅阁的安全性不看好 迈腾据说漏机油而且外形偏小 A4好一点的 都在30万以上 蒙迪欧-致胜 还是非常不错的选择 [详细] -
2016-05-23esp车身稳定系统 很重要吗？ 没有是不是很不安全？<汽车安全>
ESP是目前汽车主动安全系统的最高装备，装备有ESP的车已经兼容了ASR,ABS等各项功能，以躲避高速公路上的障碍物这种工况为例，未装ESP的车在高速突然打方向时，会因为前轴或后轴侧滑而失控，而ESP在这种情况下会对相关的单个车轮施加制动力从而使车辆获得一个相反的力矩，避免失控。在欧洲和美洲已经普及并且将要立法强制安装，所以买车时还是尽量的选带ESP的车吧。 ESP的普及是大趋势，但ESP不是神，不可能突破物理极限，车速超过80失控的话，还是求上帝比较有用。 [详细] -
2016-05-23VOLVO 究竟能不能称之为世界上最安全(安全系数最高)的汽车?<汽车安全>
VOLVO只不过是把安全作为一个卖点而已。他只是个欧洲的二线公司，他的所谓安全在中国不成熟的汽车消费环境下莫名其妙的受到追捧，还有人认为开沃尔沃是品味的象征，结果沃尔沃就把自己宣传成世界上最安全的车。事实上奔驰，宝马，大众这样的企业生产的汽车安全性绝对不在沃尔沃之下，但是他们有其他更好的品质，不需要将安全作为自己的卖点。沃尔沃的规模相对不算大，造车工艺上比起国际主流大型汽车集团还有一定差距。只有差异化定位才能有生存的空间，它只不过是比较积极的采用一些主被动安全设施而已。再加上企业规模小，汽车销量小所以绝对车祸数量少于其他品牌，给人一种安全的错觉。汽车设计得再好也无法对抗物理定律，所以安全只是相对的而已。你们可以自己分析一下啊！你想啊，世界上比沃尔沃财大气粗的汽车公司一大把，采购的钢板强度刚度抗剪切力肯定不会比沃尔沃差，他们的结构力学实验室肯定也集中了先进的设备和优秀的人才，设计出来的车子结构一定不比沃尔沃差。至于气囊，ESP，燃爆安全带什么的都是由专业的供应商来提供的，只要都是采购最新版本的性能没什么区别。汽车这东西广告都是忽悠人的 [详细] - 你说的后面那一大串就是相关的技术参数,老大,发动机形式顾名思义就是指动力装置的特征,如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等.还包括DOHC、SOHC和涡轮增压等参数,即可单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种,由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 排量就是说是活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。俗话说排量越大动力越是强劲～～～。忽忽 最大扭距决定了加速时间,加速度,爬坡度等,最大功率决定了最高车速!呵呵 变速箱形式你就理解两个概念就OK了，五档手和自动一体自动变速器，一各手动版，一各是AUTO版，碰碰车形式。。。 悬挂：流行的是麦弗逊(macphersan)式悬挂，是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。你的明白？ 最后的安全配置么。。就是ABS、ASR、ESP（目前最流行的了,电控行驶平稳系统，英文全称ElectronicStabiltyProgram,包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。)ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。它通过双参数控制和单参数控制两种形式来起到控制作用。 ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。 ESP最主要的作用是在紧急情况下，可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，从而避免重大意外事故。具体主要是通过防止车辆侧滑，在车辆和地面间还有附着力的前提下，保证车辆的方向操控性。通过对驾驶员的动作和路面情况的判断，对车辆的行驶状态进行及时的干预。 要是还不太明白就多看看动物世界里猎豹追瞪羚的状况就明白了～～～ 说的太多了，就这样吧，看车看这些就基本上算是差不多OK了。还有内饰等等就需要细心看了，反正是一看性能，二看价格。看车展新闻去鸟～～ [详细]
