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本田CR-V爱出小毛病么?
东风本田CR-V是本田旗下一款都市娱乐休闲车，时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评，但同时是否存在一些小问题呢？
全部问题
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2011-10-06新思域,卡罗拉,新轩逸,新宝来选哪款车好<车型>
思域：思域被称为是日本车中的宝马，I-VTEC发动机压榨出援朝同级别的动力，本田的直列四缸发动机是世界上最好的，可变气门正时系统也是全日本最好的，是从本田F1中打造出来的，更省油，更经济。流线型的外观，产品保值强，自动挡的拥有换挡拨片，增强了驾驶乐趣，提高了性价比，是1.8的排量，1.6的油耗，2.0的动力，唯一的缺点就是保养时得价格较高。 卡罗拉：丰田双VVT发动机的动力也很强，综合能力突出，是全能性家轿，1.6L的排量更符合国家政策，保养价格低，更适合家庭，及初学者。 克鲁兹：克鲁兹拥有精湛的地盘，甚具乐趣的驾驶感，车厢设计及乘坐感优良，对于中国人而言，雪佛来是一个既熟悉又陌生的汽车品牌，它历史悠久，但国人对它旗下的车型，不一定能耳熟能详。自上海通用将乐风，景城等学佛来的车引入后，并不纯正的学佛来血统将人们对它的印象定格在低廉，实用的家庭车形象。但克鲁兹能以扫过去学佛来在国内的形象，这一出自通用欧洲团队调教出的良好根基，就操纵表现来说是颇为出色的：沉实，明确，稳定，舒适。 这幅变速箱还具有手动+/-模式，好处之一其档位可以锁定，而且手动加减档时反应较同级其他车来得更迅速，尤其将当时不会过分保护。 轩逸和新宝来在动力，内饰，安全，经济方面都不如上面三款。 综上：1.若你更青睐动力：自动挡买思域1.8豪华 手动档买克鲁兹 2.若你更注重经济：买卡罗拉[详细] -
2011-10-06本田锋范在同价位里值得买吗？？哪种车更加值得购买！！？？为什么,详细点，利弊？？？舒适版MT的）<车型>
话说正题 锋范---什么什么发动机好，狗屁！还忽悠卖10.68万。比起起亚赛拉图欧风（标配7.8万）没得比！（虽说这车也是韩国棒子的，但没办法啊，谁叫我们不争气啊) 1：轮胎 锋范175窄胎（为什么省油？操他妈小日本）刹车能好吗？ 起亚（之赛拉图欧风低配）195 2：底盘 锋范所有地盘没有一点地方是喷过塑防过锈的地方，看看叶子瓦，看看包围 起亚虽说不是全车，但在7-10万的车中应该是好的了。 3：内饰 锋范很强的塑料感，用手按就是一个硬塑料 起亚,比不上好的但这个价位还是不错的，大家可以按一下试试就知道了，而锋范就和仪表台下的黄色塑料一样的材料 4：发动机 锋范我不了解什么高技术，但看起来就不爽，光从ABS上就没得比，太他妈的节约了，我就怀疑这哥们为什么买它啊 起亚起码大它很多，，但从整体安装及工艺还是起亚好，ABS我能唯一能感觉到的，大家看看吧，起亚是8条管，锋范4条，装置也很大（我不懂发动机技术，只是客观的从外表看） 5：刹车盘 锋范和气牙都是前后碟刹，但锋范前啥很小，比赛拉图小一圈 6：音响就不用说了，大家都知道的，肯定比他强 铁皮一样 其他的因为都在忙没有进行比较 总之像锋范这样的车怎么说卖得很好呢？能比得上A3吗 贴膜的哥们可能也感觉到不足，那个后悔啊，直骂小日本，在我车上这个比划啊 小日本[详细] -
2011-10-06车型区分本田CB1 CM5 CD5 思域EK3 尼桑U13 A32 A33<车型>
cb1是一款摩托街跑！而CM5是广州本田产的7代雅阁！03-05广本CM4/CM5,06-07也有CM4/CM5(它们之间不同的地方是06-07后盖上有高位刹车灯尾灯带线路板的，前面都是一样的)08款是CP1/CP2就第八代了。CD5有部分是国内组装的车辆，有部分是进口的。CD5就是5代雅阁。下图：本田EK3（EK也是车型代码） 是思域车系 96年产的 右图：日产U13是蓝鸟Bluebird系列 广州云豹（东风日产的前身）有生产组装过！而U13是属于第八代蓝鸟，91-2000之后换代！A32是风度系列：风度总共有4代车1988-2004，分别A31.32.33.34 ,之后被天籁取代！A31 是风度唯一的后驱车型 如图：A32：A33：它们车型很好辨别 车型外观很大区别！31车身瘦长，32车身硬朗大气，33车身大气更有线条感，34和33差不多！海马福美来2代 有搭载过宝马MINI的TRITEC发动机，和马自达发ZM动机。国内的奇瑞和力帆 均搭载过这款TRITEC发动机。海福星是搭载三菱4G发动机，海福星和福美来2代 外形有区别的！海福星就是1代323！2代323 见右图：它们的发动机都是标志着所搭载的发动机标志，如马自达、TRITEC、三菱标志！三菱的V31 32 33 是帕杰罗系越野车。V31 32外形上没有什么区别，但是32和33外形上就不同，V32车顶前面凹下去：V33是平顶：在动力上，V32是4缸2.4排量。V33側是 3.0V6。[详细] -
2011-09-20请问思域CIVIC车型从第一代到第八代进化的历史？<车型汽车知识>
CIVIC秉承Honda“为普通市民造车”的梦想，以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为引擎，不断挑战中级车时代基准，成为Honda全球最成功的车型。近40年的品质锤炼，CIVIC全球累计销量超过2000万辆，8代车型更迭，进化动力澎湃如初。 第一代（1973-1979）：马斯基法案，CVCC发动机一战成名 1973年推出的第一代CIVIC搭载Honda自主研发的1.5L CVCC低公害发动机，主打经济型小车的概念。CVCC发动机卓越的环保节油性促使CIVIC率先通过当时世界上最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车制造厂商大为惊讶。2000年，它被美国汽车技术协会（SAE）的机关月刊《Automotive Engineering》评选为“20世纪优秀技术汽车(Best Engineered Car）70年代的代表”。 第二代（1980-1983）：1980s 优质汽车价值典范 第二代CIVIC本着树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” 的目标面世。Super CIVIC更加注重燃油经济性和舒适性，搭载拥有更高燃效的CIVIC-ii发动机，油耗达到百公里4～6L，其经济性备受美国市场的青睐，品牌影响力逐渐以北美为中心辐射全球。 第三代（1984-1987）：MM理念，创领空间优化潮流 第三代CIVIC，Honda的设计师们创造了MM设计理念，即以“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维，促使汽车工业设计师们开始考虑人与空间的关系，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。MM的设计思想影响至今，很多新车上市宣传中，对它的借鉴和创新应用成为必修课。 第四代（1988-1991）：VTEC发动机技术，史上最成功的可变阀门机构 在第四代CIVIC（1988-1991），Honda将其引以为傲的VTEC发动机技术应用于部分高端车型。这一技术通过改变气门开关的扬程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了发动机性能的燃油经济性，被公认为是史上最成功的可变阀门机构。凭借此优势，CIVIC荣膺美国CAR&DRIVER杂志的十佳汽车奖。 第五代（1992-1995）：动力和空间全面提升，VTEC效应扩大 第五代CIVIC的外观、空间和动力全面得到提升：采用更多的曲线元素，整体车身更富流线形；长度4400mm，轴距2620mm的车身尺寸彻底摆脱小型车行列；普遍应用VTEC发动机技术，并首次推出1.8L机型，动力更为强劲。作为 “CVVT”可变气门正时技术的鼻祖，VTEC发动机技术的革新效应日益明显，在这一思路的启发下，很多厂家借助类似的可变气门技术来应对油耗和动力的矛盾，丰田VVT-i技术即是较为成功的一例。 第六代（1996-2000）：全新悬挂，高性能Type-R问世 第六代CIVIC采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，主打 1.6L排量，并首次使用CVT变速箱，操控性和行驶舒适性更为出色。 Type-R高性能版问世，标志着CIVIC正式进入主流高性能紧凑型车市场。它搭载最大功率达到185马力的1.6L B16B发动机，加装了前轴的LSD限滑差速器，红色的Recaro赛车座椅和Momo的方向盘特别彰显运动品质。 第七代（2001-2005）：NCAP五星，G-CON新世代安全基准 第七代CIVIC最大的亮点在于安全性能的全面提升，采用Honda独有的G-CON技术，在NCAP 碰撞安全测试中荣膺“五星级”最高安全标准。其车体设计采用高效吸能构造和材质，解决了传统车身在碰撞安全性上的矛盾，不但降低乘员受到的冲击力，同时还能保持乘员舱的完整性，从而达到保护乘员安全的目的。 第八代（2006-2011）：i-VETC登陆中国，开启荣耀之旅 第八代CIVIC搭载迄今Honda最先进聪明的i-VTEC发动机，在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，创造性应用了VTEC+VTC的组合，在性能、油耗和污染方面得到全面提升，动力调节更加智能。它由东风Honda同步导入国内市场，并结合中国消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，先后于2009年和2011年两次升级，享有“中级车精品之冠”的美誉。 作为中级轿车技术基准的创造者和刷新者，CIVIC家族图谱持续扩张，执着追求动力与环保性能的完美结合，其“市民之车”立场和锐意进取的气质自成一派，位列全球中级车销量三甲的传奇车型，颇受青年群体和汽车发烧友青睐。期待CIVIC给我们带来更多惊喜与震撼！[详细] -
2011-09-20国产新思域什么时候上市？预计价格多少钱？<车型报价>
在2011第十四届成都车展上，东风Honda全新第九代CIVIC（思域）正式发布。竞争激烈的紧凑级轿车市场将迎来另一个有力竞争者。国产新思域极于年内上市。 价格是很多消费者非常关心的问题，也是决定新思域市场竞争力的关键因素。从东风本田一贯的市场策略、现有产能和紧凑型车市场现状来分析，新思域很难在价格上给消费者太多惊喜，因为它并不是一款靠低价格取胜的车型。考虑到老款车型的销量和市场优惠幅度，新思域入门级车型的价格还极有可能定在12.98万元，与老款车型相同。至于顶配的2.0L运动版车型，其价格很可能会在19万元左右，因为卡罗拉2.0L导航版车型的官方售价已经定在19.98万元。 了解东风本田的网友都知道，以口碑为卖点的思域并不是一款急于冲量的车型。在CR-V供不应求且厂家自身产能有限的情况下，思域更注重单车利润而非销售数据，这也是它市场售价偏高的重要原因。以老款车型的市场表现和国内消费者实际需求来分析，新思域在上市初期的月销量应该还会7000辆左右。随着东风本田第二工厂的全面投产，思域应该也会加入到降价冲量的行列，因为届时东本的总产能将可以达到36万辆。[详细] -
2011-09-20新款思域搭载的发动机和雅阁的一样吗？驾驶性能如何？<车型配置使用>
动力方面，新款思域将推出1.8L及2.0L两款排量发动机。其中编号为R18Z2的1.8L发动机为基于现款发动机的改进机型，拥有更好的动力表现和燃油性能表现。至于编号为R20A6的2.0L发动机，实际上与大众在雅阁上的R20A3无太大区别，只是由于车型不同，尾缀编号不同而已。其中1.8L机型最大功率为104kW,2.0L机型最大功率为114kW，与之搭配的依然是5速手动变速箱和5速自动变速箱。 在驾驶性能方面，本田还为新车增设了自适应电动助力转向系统，以减轻过度或不足的情况。悬挂方面则沿用了上代车型的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并均带有稳定杆，其优异的性能将得以延续。[详细] -
2011-09-20本届成都车展发布的CIVIC思域，外型上有什么变化吗？<车型配置>
早在1972年7月，第一辆本田思域便得以问世。如今，全新一代本田思域，正是它的第九代传人，并且均为美版车型。而在车身形式方面，在美国销售的分别有四门轿车以及双门轿跑两款车型。而根据动力形式的不同又分为，SI运动版和混合动力版。 前脸造型方面，全新一代思域与前车灯相连的进气口以及镀铬格栅，简洁厚实的前保险杠均给人似曾相识的感觉。大弧度倾斜的前风挡，配合更加锐化后的前脸线条，也使新车的前脸更加立体，相比之前的思域也不再显的单薄。 前大灯的造型与老款思域也是一脉相承，当然造型上不仅更加锋利，晶莹剔透的灯组也看起来更加有神。与此同时，保险杠不再像老款一样与车灯齐平，而是向前略微突出一些，而过去的单进气口也改为了三孔式设计，使其看起来更具跑格。 侧面造型同样很难找出与老款的区别，不过细节上我们还是可以看出，全新一代思域的腰线从过去的一条增加到了两条，而相互交叉的造型也营造出一股跃跃欲试的视觉效果。此外，更加流线型的车顶以及向内收紧的C柱也进一步减少了侧窗的面积，使其看起来更具轿跑的卖相。 轮毂方面，将提供三种样式选择，其中17寸运动型轮毂为2.0L车型标配。不过作为家用买菜车定位的四门轿车版，完全绰绰有余。轮胎规格也将包括205/50R17 89V及205/55R16 91V两种型号，较为中规中矩。 如果说前面随处可见老款思域的影子，那么全新一代思域的尾部则可以说是翻天覆地的变化。三角形尾灯一改之前的倒L造型，保险杠也与尾灯联系的更加紧密，使尾部造型更加紧凑有力。[详细] -
2011-09-20东风本田全新CIVIC思域有什么新的设计特点吗？<车型配置>
第九代CIVIC(思域)延续了第八代产品精致融汇的特点，并以先进技术为基础进行了自内而外的全面革新，针对80后消费者的需求，强化了科技智能的产品特征。 在外观设计上，第九代CIVIC(思域)以“简洁、张力、未来感”为核心概念，前脸造型英气俊朗、腰线犀利动感、尾部宽阔大气，锐利的氙气前大灯更添几分阳刚之美。在内部空间设计上，则将大空间、人体工程学与智能科技完美结合，打造出同级车独一无二的“全息座舱”。 先进的智能化电子装备是第九代CIVIC(思域)最令人印象深刻的一大亮点。“智能化多功能显示系统”将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合，并与多功能方向盘相连，实现便捷人车对话。ECON(智能化绿色驾驶辅助系统)能够在保证畅快驾驭享受的同时，让第九代CIVIC(思域)优秀的节油性能得到进一步的提升。这两大特色配置，加上数字化多层次仪表盘、高分辨率车载导航系统，为消费者提供了前所未有的高科技智能化操控体验。 在车辆性能方面，第九代CIVIC(思域)的动力性、燃油经济性、操控性、安全性、舒适性、静音性都得到了进一步的提升。尤其在消费者最关注的燃油经济性和安全性方面，第九代CIVIC(思域)表现尤为突出。通过进一步的改进，1.8L和2.0L两种排量的i-VTEC发动机实现更强动力输出和更低油耗，综合工况油耗仅分别为6.8L/100km和7.4L/100km。通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施，第九代CIVIC(思域)的静音性得到较大改善，极大地提高了舒适性。 第九代CIVIC(思域)的安全性同样令人印象深刻，其信息安全、被动安全、主动安全均得到大幅强化。在信息安全方面，第九代CIVIC(思域)通过“全息座舱”设计，让驾驶者真正实现了“眼不离路，手不离盘”的境界。在被动安全方面，全系标配的主副驾安全气囊和侧气囊，与安全带、安全头枕配合，给乘员带来有效保护。在主动安全方面， VSA(车辆稳定辅助系统)与EPS(电动助力转向系统)互相配合，提供完美车速和姿态控制，确保行车安全。 传承经典，前瞻未来 继续引领中级车市场，CIVIC一向被视为Honda旗下先进技术的代表，同时也是Honda旗下最畅销的全球战略车型。自1972年问世以来，CIVIC历经近 40年进化、8代演绎，迄今已拥有包括160多个国家和地区在内的2000多万用户。在全球中级车市场，CIVIC不仅是先进设计理念和领先技术的代名词，更是全球年轻人时尚潮流的风向标。始终洞察消费需求，不断引领潮流趋势，这也是CIVIC持续成为全球最畅销车型的重要原因。 伴随着国内中级车市场消费需求的不断扩大，以80后为中心的年轻一代正在成长为消费主流群体。他们更重视品牌内涵与自我个性的契合度，崇尚科技、运动和个性，勇于挑战自我、追求卓越，享受通过不懈努力得到的每一个新成就——这种价值观与CIVIC的精神内涵不谋而合。 第九代CIVIC(思域)不仅以先进技术全面树立了中级车标杆，更凭借独有的未来感、科技感体验，以及勇于挑战、卓尔不群的品牌精神，成为为年轻消费者量身定制的先进座驾，必将赢得年轻消费者的青睐和认可。[详细] -
2011-10-05有没有和雅阁差不多车型大小的但便宜的点车啊<车型>
帕萨特领驭，最低的15万多。雪弗兰新景程，最低的11万多。一汽奔腾，最低的11万多。比亚迪F6，最低的7万多。[详细] -
2011-10-04思域改装大包围好看吗？<车型>
好看！！[详细]
