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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-08-19迈腾与锐志那个性价比高？<车型>
迈腾前驱！ 锐志后驱！[详细] -
2011-08-18宝马320时尚型和2010款新锐志MARKX全下来分别多少钱?<车型>
新锐志外表更运动， 机器 内饰全都有改变。有前置后驱和前置四驱。保险就是强制 3者 意外 不计免赔。[详细] -
2011-08-18东风Honda思铂睿与马自达睿翼,丰田锐志,别克新君威的车型对比<车型>
锐志是后驱的动力上没得说，睿翼上加装了很多的高科技 新君威不太了解不过样子是好看了不少 思铂睿还没见车呢[详细] -
2011-08-11锐志 凯美瑞 雅阁 天籁 马6 帕萨特 迈腾 CR-V 这些同级别的车哪个质量，安全等最好？<车型>
我觉得大众里的怕萨特和迈腾不错，如果这俩比起来我更喜欢迈腾，不过这俩种车和你说的其实的车不在同一档次吧，雅阁29.8天赖28.7[详细] -
2011-08-08新天籁2.5、锐志2.5哪个更省油<车型配置>
锐志的动力比新天籁好 舒适性： 新天籁的最大优点是舒适，两者定位不同 个人认为如果是自己开车的、能克服它方向盘另类的就应该选锐志，原因就是开得比天籁爽，而且驾驶座椅包裹性、舒适性也是锐志的特色之一。 动力性能：新天籁的路感很模糊，小的震荡基本感觉不到，锐志相对硬朗一点，驾驶感觉当然是锐志爽了，新天籁的CVT波箱有它的好处，也有它的缺点，好处是换挡更加平顺以及省油，不好处就是反应慢，间接性限制了车辆的动力输出。[详细] -
2011-07-29丰田锐志内饰空间怎么样<车型>
车内结构:白色背景为主调的背光灯，提高了视野度。仪表盘上搭载了汽车电脑显示屏幕，让你不必就可以找到汽车内部的原因，便于汽车的修理。 内饰空间:格调不凡做工精美，空间大小适中，座椅调节与空间布置灵活实用。锐志的手自一体变速箱设计的非常有意思，一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘，活象一个玩具，给车内风格增添了许多的活力。[详细] -
2011-07-11锐志、君越怎么选择?<车型>
绝对锐志好开! 锐志V6 后驱，操控一流，省油！ 君越:油耗很高,外观大气，豪华，适合商务用车。[详细] -
2011-07-11锐志白色、黑色选哪款?<车型>
每个人的喜好不一样，看你第一感觉吧，我还是喜好黑色，比较大气。黑色好看。。[详细] -
2011-04-21锐志和迈腾两款车相比较，选择哪个更好？<车型>
迈腾和锐志比，更不用说凯美瑞了 1；动力 除2.0不带T外，1.8TSI6速手自一体是最慢的0--100是8.7秒， 1.8TSI手动挡0--100是8.5秒 1.8TSI-DSG 的0--100是8.5秒 2.0TSI6速手自一体0--100是7.9秒 2.0TSI-DSG 的0--100是7.4秒 这些是汽车之家实测数据 锐志2.5的0--100是8.9秒，3.0是7.7秒 所以锐志比不过迈腾 ，170码以后锐志比迈腾稍快 ，但开到170马机会很少 2；车身结构， 底盘，高速稳定性都好于锐志，这些不用多比了 3，前驱后驱各有各的好，后驱也不一定好，迈腾ESP一开就像4驱，所以最多打平手 4，发动机也是各有各的好，锐志是V6,迈腾是缸内直喷 ，V6安静，平顺，直喷省油，动力强，还是打平手 5；品牌；大众=丰田 6；保养；迈腾15000公里保养两次，7500公里一次，每次费用在900元左右，锐志15000保养三次，5000公里一次，每次费用在650元左右，所以好多人都说迈腾保养贵，其实和锐志差不多，甚至还便宜 7；油耗；迈腾1。8TSI高速公路约8.5升，地面公路约9.5升，市区道路10.5升，迈腾2.0TSI高速公路约9.5升，地面公路约10.5升，市区道路约11.5升，锐志2.5高速公路约9升，地面公路约10升，市区道路约11升 8；内饰；这是日本车的强项，所以锐志略胜，但高科技迈腾多（比如OULT-HOUD), 9；外观；两者车头都很好看，车尾都一般，看各人的眼光了[详细] -
2011-04-21锐志对比迈腾哪个更胜一筹<车型>
目前，国内汽车市场可以分为美、德、日、韩、自主品牌等五大部分，然而真正处于主流同时竞争也是最为激烈的两大阵营要数德系车和日系车了。当然，这种竞争不仅仅只体现在经济型汽车上，中高级车细分市场更逐渐成为汽车厂家誓要争夺的一个高地。近期中高级车市场中广受关注且销售红火的代表车型莫过于一汽大众的迈腾和一汽丰田的改型锐志了，它们在同级别中都是典型的实力派，两款车型风格迥异，配置、价格、综合性能各有千秋，媒体评价也好评如潮，消费者在选购的过程中很难取舍。笔者第一时间对两车进行全方位比较，希望对消费者能有所帮助。 背景回顾 迈腾与锐志可谓棋逢对手，比较之前还是先让我们了解一下两款车的历史背景： 国产的迈腾我们可以把它看成是经过本土化改良的帕萨特B6，出自大众引以为荣的PQ46平台，在欧洲市场有着不错的口碑和销量，是大众主力车型之一。大众出于在中国市场的战略考虑，第6代帕萨特的生产权交于一汽大众，为摆脱上海大众帕萨特已经植根与消费者心中固有的印象，一汽大众将帕萨特B6命名为“迈腾”。从车型的设计思路和市场定位来看，迈腾更加突出了其驾驶性能，屏弃了德系车一向古板的作风，和锐志一样也是性能车系的典型代表。 而凭借超高性价比、后轮驱动等突出优势跻身江湖前列的锐志在国内中高级车市场中鲜有对手，一直拥有稳定的人气，自上市以来就被喜欢追求无限挑战、崇尚享受驾控乐趣的精英人群所推崇。可以看出，锐志在讲求平衡之道的丰田车系中属于极具个性的一份子，在日系车舒适性、人性化优势的基础上，更强调高性能带来的乐趣与价值，平衡中彰显突破。 锐志的原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的Mark X，由诞生于1968年的MarkⅡ演化而来，作为丰田在日本国内一款内销车型，Mark X历经九代的发展，始终坚持高性能的运动路线，是专门为懂车识车、喜爱“玩车”的细分人群而生。锐志国产已经整整两个年头，相继推出两款特装改型车型完善其产品线。 10月刚刚上市的改型锐志变动较大，安全性、舒适性和性价比都得到大幅度提升，投放市场后带来的冲击不容小窥。锐志这个具有丰田优秀血统的健将，遭遇来自狼堡的迈腾， 必将引起中级车江湖的一场波澜。 外观篇 首先可以肯定，迈腾和锐志走的都是运动路线，但是在表现程度上却存在着较大差异。身为大众当家花旦，迈腾线条简洁流畅，U型的“大众脸”大气稳重，让人很容易就识别出该车的血统。而尾部处理上，风格与低一级别的速腾相统一，尾灯几乎如出一辙，成为了迈腾外形的一个争议点，不过，奔跑中的迈腾依然动感十足，带有德系车一贯的精致感。 作为一辆运动型轿车，锐志外形设计相当成功，长车头、短前悬、尾部紧凑……这些特质懂车的人一看就会断定这是一辆不折不扣的后驱运动车！除此之外，镶嵌在后保险杠中的双排气、宽大的铝合金轮圈、实用的扰流板……都给了锐志运动起来的理由！这次锐志改型对中网和尾灯都做了“手术”，中网由平直条纹改为“v”字形，更突出了前冲的犀利感；尾灯一直是锐志最有争议的部位，这次改型自然不会落掉，将原来透明样式改为与原版Mark X相近的红底尾灯，提升了整体运动感。 空间篇 笔者认为，对于迈腾和锐志这样注重运动的车型来说，消费者不能用空间的大小来对他们进行衡量，既然要运动嘛，空间大小够用就好。不过您也不必担心，两款都是B级车，从它们的车身尺寸来判断，都不会让消费者失望的。 锐志由于采用前置后驱的结构，因为传动轴的缘故，可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些，但这种情况只限于后排挤上3名成年人。迈腾的后排座椅相比锐志类似于沙发设计的座椅更加平整，但整体乘坐感觉不如锐志舒适。值得一提的是，迈腾做为一辆前驱车，并没有将前驱车内部空间的优势充分发挥出来，后排中央地台大煞风景，没有延续上一代B5的空间优势。答案补充 动力篇[详细]
