更多» 相关精华
-
车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
- EVO全称Evolution，是三菱蓝瑟的高性能轿车版本，不过通常情况下都把EVO当成是蓝瑟的赛车版，原装车就已经很凶悍了，改装潜力很大，所以一般用来当作赛车或跑车使用，目前EVO出到第十代。[详细]
-
2011-08-26JOG6代.EVO单表与三表的差别<车型>
3表其实就是JOG6代的精装版，也可以叫豪配。尾翼都一样，有需要装行李箱的就是铁架子。不是尾翼。03年前的单表是机械减震器，三表是银色油减，后氮气减震器。轮毂为意大利制造的5抓，发动机5BM。03后的单表和三表前减震器是一样的，只是三表后面是氮气减震器，轮毂为台湾制造的5抓轮毂。每年的都有后轴锁，遥控器全新车只要是精装的都有，有些新款单表也有。只是水货都丢了而已，国内配不了，所以水货带遥控器的贵点。三元催化是03年后为了符合排放标准而加上去的。主要是利用三种稀有金属中和尾气的污染气体。对车没什么作用，但是影响车的动力。大部分人为了追求动力拆除三元催化。[详细] -
2011-08-269代翼豹和新蓝瑟翼神跟9代EVO哪个更好？<车型>
性能最强肯定是EVO最具改装潜质肯定是蓝瑟 建议你选蓝瑟[详细] -
2011-08-25三菱EVO上的发动机是三菱的红头4G63？<配置>
是铸铁红头4G63引擎 2.0涡轮增压 论2.0的发动机来说算是不错了 EVO9是这个引擎 EVO10是用的4B11引擎 外观比之前的风格大不样 EVO1到EVO9代．包括中间夹杂EVO 6．5．都是4G63 DOHC 4缸 单涡轮增压．（有人说EVO 9是 TWIN TURBO，但是TWIN TURBO是指两个涡轮一起工作，那才叫TWIN TURBO，而EVO9是一个涡轮工作后，通过一种技术给予这个涡轮在高转速进行补给．这个应该叫做TWIN SCROLL TURBO，是一种技术．最早用在MAZDA RX7单涡轮引擎上的一种技术．）EVO9引擎最大的改变就是在4G63的基础上加载了可变正时系统．MIVEC是三菱公司早年的技术了．在好多三菱车上都运用过，FTO上有，很多三菱车上都有．很类似HONDA的VTEC技术．只是HONDA的VTEC要比MIVEC更加成熟．因为HONDA不造TURBO车． 加上了MIVEC之后．EVO9的马力并没有突破还是280匹，但是扭力却从39．5提高到41．5．这是一个很大的突破．[详细] -
2011-08-25EVO是什么意思，他的发展？<车型>
Evo EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。 Evo.I：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。 Evo.II：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。 Evo.III：Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。 Evo.IV：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。 Evo.V：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。 Evo.VI：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模。 Evo.VII：2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。 Evo.VIII：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！ Evo.IX：三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！ Evo.X：Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。[详细] -
2011-08-24进口三菱EVO 10代跑车 动力怎么样，<配置>
EVO X采用4B11 2.0L涡轮发动能输出403马力/6500rpm；峰值扭矩更是高达525N·m/3500rpm。如此极限的动力输出可以让EVO在3.8秒之内完成百公里加速，极速则被电子系统限制在250km/m。想想搭载3.8L双增压V6发动机的GT-R加速同为3.8秒。[详细] -
2011-08-23斯巴鲁STI和三菱十代EVO哪款更适合改装<车型改装>
如果你不进行深度改装，选evo X吧，毕竟EVO x的操控更加优异，但是它的双离合变速器不适合加过高的马力，否则出现离合器打滑。如果要那种暴力的就选EVO九代吧。[详细] -
2011-08-23翼神2.0的大灯跟EVO的大灯有什么区别？<车型配置>
听说国产翼神的不带随动转向，而EVO是随动转向的疝气灯。[详细] -
2011-08-22三菱EVO配置与相关的数据是什么<配置>
型 号：Lancer Evolution IX高配版 车 型：标准型 三厢轿车 生产厂商：三菱 上市时间：2006 最近更新：2007.11.26 优 点：转向在各种状况下都保持良好，运动型方向盘不受多变的动力和扭矩的 缺 点：换挡质量：太轻，不准确，而且快速切换时容易掉挡 Lancer Evolution IX高配版-引擎参数 标准引擎 DOHCMIVEC 16气门配备中间冷却器和涡轮增压器 标准变速器 手动 6档 标准排量 1997 cc 气 门 数 16 最大功率 206/6500 KW/rpm 最大扭矩 355/3500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 10.0 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 6.1 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 Lancer Evolution IX高配版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 倒立式麦花臣臂杆/配备稳定器杆的多连杆装置；铝制悬挂臂（前/后） 轮毂尺寸 ENKEI17英寸×8.0JJ轻质合金车轮 轮 胎 235/45R17 尺寸和重量 车身重量 1380 kg 轴 距 2625 mm 轮 距 1515/1515 mm（前/后） 全车长度 4490 mm 车身宽度 1770 mm 车身高度 1450 mm 通过性 最小转弯半径 5.95 m 最小离地间隙 140 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 L 油箱容积 55 L 标准座位数 5 外观/内饰 后雾灯 铝合金轮圈 配备大空气出口的铝制发动机罩 铝制前多孔挡泥板 铝制顶板 配备制动器冷却空气导向装置的前端大型下盖 配备集成中间冷却器进气槽的车体色前保险杠 前保险杠下挡风板 配备集成扩散管的车体色后保险杠 反射大卤素灯 大型侧面挡风板 车体色的外车门把手 配备加热器的车体色电动车门镜 车顶天线（长型） 大型全碳纤维后阻流板 镀铬大消音器排气管 MOMO皮革包裹的方向盘 真皮包裹的换档球形把手 配备化妆镜的驾驶员和前排乘客的遮阳板 舒适性配置 扬声器数量6个 电动车窗 带防夹功能车窗 手动空调 杯架 配备喷雾功能的可变间歇风挡玻璃雨刷和雨刮器 后车窗除雾器 铝制踏板 黑色仿钛金属材料的仪表板 带助力转向和可调倾斜度的转向柱 配备盖子的落地控制台箱盒 配备灯的烟灰缸和点烟器 前车门袋 自动回位辅助拉手×3 车辆安全/防盗配置 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 可调节的前排锚点 铝制侧面冲撞杆 后位刹车灯 电子防盗系统 轮胎修理工具箱 其他功能配置 BBS铝合金锻制车轮 BREMBO制动系统（配备双向4活塞制动钳的前风冷盘式制动器和配备双向2活塞制动钳的后风冷鼓中盘式制动器） 铝制压缩机和铬镍铁合金涡轮增压器发动机机油冷却器 发动机机油冷却器 前限滑差速器（螺旋式） 主动中央差速器（ACD） 超级主动偏航控制（AYC）前后横向构件牵引杆（A点和G点挺杆） 前支柱钢制牵引杆[详细] -
2011-08-22大众CC和十代EVO谁更强?<车型>
EVO采用了更轻的车身，1445比起CC的1650KG，其转弯的灵活性必定会比CC强悍，另外用201kw+双离合去和一部145KW+dsg的车去战斗的话，EVO占优势，而且EVO已经是很成熟的一款车了。[详细]
