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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-11-05三菱10代evo 改装lancer哪个好<车型>
laner本來就比EVO開發得早前9代都這樣妳現在在街上看到的應該是LANCER EX其實很容易區分第一是引擎蓋 lancer EX的引擎蓋是沒有進風口的 EVO有第二是擾流板 EVO那種誇張法一看就知道(EX改裝的也很注重這點)[详细] -
2011-11-04三菱EVO 9有什么优点和缺点<车型>
优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 九代主要是从八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。不过，悬挂及车身高度是经过重新设定，再配合上新开发的MIVEC涡轮增压发动机，换取了更为广泛的扭矩输出。也因为动力输出的大幅强化，新车有了更完美的性能表现。发动机仍以原来的4G63为基础，换上重新设计的汽缸盖，以及加入MIVEC可变活瓣正时控制系统，这台涡轮增压发动机在得到MIVEC协助之后，3000转以上便得以让扭矩完全爆发。原厂提供的动力规格显示，EVO9的最大马力输出仍与八代半MR版本相同——280PS/6500rpm，最大扭矩亦同为40.8kgm，但有效转速已从3500转变为3000－4500转，最高扭力提供的范围更广。因此，弯道中的速度与整体表现会有所不同，实际动力输出更不可同日而语。此外，新增的GT及RS型号在峰值扭矩输出上稍胜于豪华版GSR，这是因为增压器的金属用料不同，使其惯性重量减低，得以将峰值扭矩提升至41.5kgm，稍稍缩短和日系IMPREZA WRX STi之间的距离（42.0kgm）。 EVO9亦如八代半一样用上了四支Bilstein避震，它的表现在上代Legacy B4身上我们已经领教过了——对加强抓地力有一定作用。其次，一系列的辅助装置，如ACD（Active Center Differential）、Super AYC(Super Active Yaw Control)及Sports ABS也作出适量调整，以加强和新避震的沟通和协调性，同时换上轻量化锻造轮圈。最后，如八代半一样，整个车顶改由铝合金制造（两侧并设有导风扰流设计，有助将气流引导至尾翼），目的是将重心降低，以减低车身上半部的重量，以达到将车身滚动减至最低的目标。[详细] -
2011-11-04三菱EVO变速器有异响是什么原因<车型使用维修>
建议您去维修专营店进行现场检查，每辆车都有保修期，也称质量担保期，这是由各个厂家规定的，一般会给出两个数据(时间和行驶里程，以先到者为准)。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。[详细] -
2011-11-04翼豹十代sti、三菱evo10性能怎么样<车型>
如果是我认定选EVO X，好的地方不用说了EVO X相比于IX来说更加实用，没有以前那么暴力。(但我很喜欢）4B11发动机相信不会比4G63差，改装之尚品！建议通过HKS改装公司来进行。他们很专业的哦！[详细] -
2011-10-31三菱的EVO 10什么时候在中国上市的<车型>
今年3月三菱汽车投放日本市场的最新一代LancerEvo（Evolution）IX10月初将在国内市场正式投放，这次引进的车型为LancerEvo IXGSR！ EvolutionIX是三菱LancerEvo系列从1992年正式推出以来的第12款车型。与前几代车型相比，三菱EvoIX在车身外形上变化不大，整车最大的变化体现在前脸设计上。在动力上EvolutionIX采用了4G63 MIVECTurbo发动机，最大功率为206kW（280PS）/6500rpm，是目前2.0L涡轮增压中级别最高的。 据三菱北京事务所负责人透露，这次引进中国的GSR车型实际为Lancer EvoIX的民用版，国内售价为45.5万元。另外为满足部分消费群体的需要，三菱还同时推出其改进版，在原车的基础上会对轮毂和内饰等配件做一些提升，改进后的EvolutionIX售价为46.5万元。 据悉，EvolutionIX在华的销售权将由三菱商事（中国）全权代理。目前，三菱商事（中国）已从国内54家经销商中选定了19家作为该车的特许经销商，10月初，EvolutionIX将会在北京上海广州等城市率先露脸。 烈火战车三菱高性能四驱轿车第九代LANCER EVO开卖[详细] -
2011-10-319代的EVO是不是已经停产了呀？<车型>
停产了不过还有货[详细] -
2011-10-30三菱EVO比較好還是馬自達RX比較好呢?<车型>
三菱EVO似乎没有什么家用轿车的感觉，无论是从外观还是从其内在的性格而言。就算去一次超市也要像参加拉力比赛般尽情冲刺，只有高速转动的涡轮才能使人们的心跳加速，热血仿佛脱离了地心引力一个劲的往头上涌。 厉害的brembo制动器是速度等式的另外一半，前后通风盘分别有323mm和300mm的超大尺寸，前置4活塞、后置2活塞的制动卡钳是在一瞬间内将你从速度的迷幻中带回现实世界的强有力武器。 马自达自称rx-8有着 “怡人的驾驶”。rx-8的宽敞的内部空间是由于它有着隆出的,全尺寸的中央 “通道区”,这个狭长的通道区是经过专门加固的骨架,为它的一体式车身及不同寻常的门设计增加了硬度支撑。在其两边是精致的支撑性的,薄片式的前座位,转子样式的头枕同座位溶成一体。转子发动机的主题设计理念还体现在其它的地方,但是在排挡杆上方的转子标志最为恰到好处。司机面前是一系列严肃准确的仪表盘。大的位于中央高出的为内置数字式速度仪，外形非常相似右仪表为油压表。 左边是水冷系统和燃油表。天气控制和音响控制按钮安置在了一个控制台上，控制台底色处理成宛若日本黑漆木的光泽质感。这一帅气的设计在门控制平台的窗开关上也有所呼应。还有排挡位的铬,高品质的塑材,强烈的门座椅对比颜色共同做为内饰最后的收尾工作真是妙不可言，精心的内饰也是rx-8的一个卖点。 驾驶员座位,当然,是必不可少的了。如果你还掂记着rx-7的轮廓分明、厚重的座椅的话，你也许会是对rx-8的为了运动气质而失去了座位惯的有的端庄典雅而有一点点的失望, 可座位下面的硬件一定会让它的运动气质毕显。 前悬挂是经典铸铝的双叉臂式,还有全新的五连杆后悬挂,而且在这一点上还借用了miata和rx-7,变速箱和扭状的(torsen-type)差速器构造更加紧凑坚固,同它们平行的是一片式的碳纤维传动轴。 如此这样发动机放置的位置分别比rx-7低1.6英寸和远 2.4英寸。可就是这样rx-8的应有的活力和迅捷更能够迅速体现。 看个人爱好[详细] -
2011-10-29关于三菱蓝瑟从安全性 操控 动力来说说吧<车型>
当初我买三菱的时候看重的就是三菱的扎实，你想了我们国产的车，最少60%是搭载三菱的发动机，操控上档位很是清晰，不过有个缺点就是三菱不像其他日本的汽车省油，相比之下是比较的耗油的！日本车我感觉三菱真的是很好，你想那么多的改装车都是出自三菱，三菱的地盘真的是很不错的！[详细] -
2011-10-26三凌EVO10evo10怎么是纯手动排挡<车型>
三菱LANCER EVO采用了全新的4B11 2.0T涡轮增压发动机并且配合SST双离合器日本有手排的EVO X，但中国发售的版本没有[详细] -
2011-10-26三菱蓝瑟EVO是什么驱动形式啊？有多大的改装空间？<车型>
4驱的~2.0排量.改装方面没什么必要了~如果你是发烧友那就改吧~ EVO本身的赛车技术就很成熟了~改装潜力大~但是价格不菲！ 中国有卖的 48.5万左右！ 320匹马力，涡轮增压0.5Ba 车身比较清 但是我听朋友说这车不好上保险！ 像 斯巴鲁 EVO 都不好上~ 建议买斯巴鲁 性价不不错~ 就是油耗高点[详细]
