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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-11-15EVO跟350Z哪车好<车型>
没得比，一个是平民高性能车，一个是跑车。但硬是比的话，当然是350Z，370z已经出了，但是中国短时间内不会有，所以还是EVO好 三菱的是2.0的，350Z的就像是名字的那样，3.5 油耗因个人而异，但都不会低[详细] -
2011-11-15没有了4G63,EVO今后的路会怎么走?<车型>
这么多年来，一直让EVO坚持采用2.0L 4缸发动机的一个理由是，老冤家斯巴鲁Impreza STI一直采用EJ20水平对置4缸发动机与之抗衡，高手过招自然有高手的潜规则。可是，05年底，斯巴鲁这厢突然将EJ25塞给了新的Impreza9代，排量跃升到2.5L。英雄最叹无对手，三菱便是面临这样的局面。 于是三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机，由此看来，EVOIX装配的4G63似乎成为EVO的绝唱之音…… 一看到EVO就和Impreza对比实在很俗气，但是二者从WRC缠斗到民用车市场也是不争的事实，据说EVO之所以一直使用4G63是因为Impreza一直用EJ20。虽然两部车延续九代的恩怨更像斗气的小孩，但并不妨碍各自成为传说，并一直持续着。在翼豹进入中国多年后，EVO也进入中国。问题是对手已经换上EJ25，仍然坚持4G63的EVO如何应对？另一方面，发展了14年的4G63即便用上MIVEC技术，其潜力也已经到极限，是时候更换了，于是这部EVO IX就成了最后一部使用4G63的EVO。[详细] -
2011-11-13三菱EVO汽车属于什么车<车型>
EVO全称Evolution，是三菱蓝瑟的高性能轿车版本，不过通常情况下都把EVO当成是蓝瑟的赛车版，原装车就已经很凶悍了，改装潜力很大，所以一般用来当作赛车或跑车使用，目前EVO出到第十代，报价是45.50-48.80万左右[详细] -
2011-11-11三菱EVO和翼豹STI哪个好？<车型>
经过不断优化的STi，在动力以至操控上都堪称完美，发动机的每一段动力都是那么实在，原始操控感与舒适性上也达至极佳的平衡。而对于普罗大众来说，把EVO开快则简单得多，配备众多电子辅助设备的它也拥有更高的极限，但这套全新的动力系统其实仍有进步的空间，并未达至完美的境界，但相信三菱走得这条跑是没有错的，EVO的消费群体也会因为SST自动变速器的加入而变得更广。 新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。 第10代EVO的灵巧中凝聚着迎合新消费者的要素。 三菱EVO Ⅹ的改变非常大，动力系统是全新的铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，它具有可调整的进气和排气正时，6前速双离合手自一体变速器（中国销售的EVO Ⅹ均标配了SST双离合器变速器，在日本还有5速手动车型可以选择）和电控车身稳定系统。独特的车身外壳和新三菱Lancer EX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。 斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVO Ⅹ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款Evo X的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVO Ⅹ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（Prodrive Performance Pack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。 三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。 新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。[详细] -
2011-11-11下一代的EVO是采用混动的车型吗<车型>
新一代Evo将会转向采用一个柴油-电动混合动力传动系，这是为了使该车符合日益严苛的燃油经济性和排放规定。工程师希望清洁柴油发动机的扭矩输出与电动机辅助的结合能够使得Evo XI在不足5秒的时间内从0提速至100km/h，而二氧化碳的排放量将被降低至200克/公里以下。此外，新一代Evo将配备Evo极其出色四轮驱动系统S-AWC的改进版，该系统将转向系统、刹车系统和牵引控制系统融合到了一起。[详细] -
2011-11-11三菱EVO 10的动力是多少<车型配置>
三菱EVO 10是4B11发动机，2.0升排气量加上MIVEC机构辅助的DOHC铝合金涡轮发动机，最大输出291hp/6500rpm、221N·M/4400rpm，红线转速7000rpm。新发动机不单比4G63轻盈，缸体、缸头与链条盖也为铝合金。靠着钛合金涡轮优势，加速敏捷、迅速，特别是4B11扭力发挥范围更广，中低转速域比以往更充沛。[详细] -
2011-11-11三菱EVO和斯巴鲁STI哪个性能好<车型>
可别吹了， EVO 卖45-50万左右， 连天窗都没有。SUBARU STI 卖52万 ，平民版烧97号油的价格35.98万，价格便宜。SUBARU 和EVO 在性能上相差不多，只是SUBARU有水平发动机，动力上EVO比SUBARU好点，但不太明显。如改装完就一样了，但SUBARU是批量进口，服务网点多的多，维修起来放心。近几年三菱在国际市场销量比SUBARU要少 只不过进入中国市场三菱比SUBARU时间长 本人会考虑SUBARU STI [详细] -
2011-11-09三菱EVO 10动力怎么样<车型>
EVO X采用4B11 2.0L涡轮发动能输出403马力/6500rpm；峰值扭矩更是高达525N·m/3500rpm。如此极限的动力输出可以让EVO在3.8秒之内完成百公里加速，极速则被电子系统限制在250km/m。想想搭载3.8L双增压V6发动机的GT-R加速同为3.8秒[详细] -
2011-11-08现在想买一辆evo，这车怎么样<车型>
呵呵，我开Evo9的，但是我不得不承认，Evo9这种高性能涡轮增压的车子贬值非常厉害的，至少是在美国是这样了。我买车的时候是去年8月份，花了$33900，然后大约花了$15000左右改装，但是现在要是拿出去卖的话，最多只能卖$30000了。原因很简单，Evo这种车买来不是开着上街买菜的，大都开的很快，很猛（开Evo的话，我5000rpm以下不换挡的），所以对引擎的伤害也大，自然贬值快。而且买Evo不改装那简直是等于娶来媳妇不入洞房，但是改车的人全都明白，那就是最好要自己从头开始改，这样自己心里才有数。所以改完以后更是不好卖了！如果预算不多的话，那买二手的Evo很划算的，不过可惜的是Evo从第8代才开始进入北美市场（美国和中国一样，都是左舵的），之前的大部分成品车都是右舵，所以如果进口二手Evo可不好找。8代的话目前恐怕不便宜的。不过有折中的选择，你可以找一下95~99年间的三菱Eclipse(月蚀），注意要找GS-T或者GS-X才好。用的是和Evo一样的引擎4G63T（不过原厂涡轮比Evo稍小一点，买来以后可以换大的），GS-X更是有4WD坐镇，如果想买二手车来改装的话，相信便宜又划算的，随便改改在市内的街道上就能杀BMW M3的。个人最喜欢看穷人家孩子改的车猛杀暴发户的奔驰，奥迪，宝马，看着这帮公子哥被比自己车便宜好几倍的改装车Smoke之后那表情。简直太爽了！[详细] -
2011-11-07三菱蓝瑟 东南菱帅 菱悦V3改成EVO10代可以吗？<车型>
V3比较难改为EVO10，外形线条不同，菱帅改6代就行，蓝瑟改就好狠多，相似度大，大概要3，4万 回答人的补充 2009-06-11 10:45V3：5.98-8.38万 菱帅：6.89万但以停产 蓝瑟：8.48-11.48万 V3：5.98-8.38万 菱帅：6.89万但以停产 蓝瑟：8.48-11.48万[详细]
