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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-08-27保时捷911GT多少钱?一年的保养费要多少?<养车费用>
新的911 GT-2 搭配全新的六速手排变速箱，3600cc 的引擎再加上保持捷工程师研发的全新Turbocharged 增压器，让911 GT-2 这部怪兽，在0～100 的加速只需要短短的 3.7秒，尾速更高达329km/ h，而更让人讶异的是，GT-2平均每开100公里只需要用到 12.5公升的油量，以台湾的算法来说，平均每公升可开到7公里左右，这样的油耗表现套在GT-2身上似乎是有些不太可能，不过不要怀疑，Porsche 工程师的确做到了。 911 GT 650万 一年保养大概需要20-30万左右[详细] -
2011-08-24奥迪TT多少钱一辆？有几座？ 保时捷911 呢？<车型>
保时捷911 129.0-208.5万奥迪TTS 50.9-70.5万图片与报价来自广州车展[详细] -
2011-08-23保时捷911卡宴引擎什么配置?<配置>
目前卡宴在国内销售的共有2个排量4款车型。最新的是刚在北京车展上首发的顶级版Turbo S，要9月才能进入中国市场！ 卡宴： 卡宴V6(3.6 V6）：98万 卡宴S（4.8 V8自然吸气）：105万 卡宴GTS（4.8 V8自然吸气）：135万 卡宴Turbo（4.8 V8双涡轮增压）：152万 卡宴Turbo S（4.8 V8双涡轮增压）：181.16万[详细] -
2011-08-23保时捷911GT2和GT3的外观区别在哪？<车型>
最简单……一个排气管在中间（GT3）一个排气管在两边（GT2）[详细] -
2011-08-22保时捷911GT的性能参数及报价。<配置>
保时捷 ９１１ 车型 经销商报价 日期 涨跌 Carrera MT 112.00万-131.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera AT 121.80万-135.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera MT敞篷版 131.00万-142.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera AT敞篷版 133.80万-145.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera S MT 132.00万-133.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera S AT 134.80万-151.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera S MT敞篷版 144.00万-155.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera S AT敞篷版 137.26万-148.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4 MT 128.00万-129.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4 AT 130.80万-132.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4 MT敞篷版 140.00万-141.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4 AT敞篷版 142.80万-144.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4S MT 140.00万-141.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4S AT 141.80万-152.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4S MT敞篷版 149.80万-153.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Carrera 4S AT敞篷版 154.80万-156.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Turbo MT 195.00万-196.50万 7月21日 1.50万 发动机：H6 排量：3.6 马力：480 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Turbo AT 196.80万-199.26万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：480 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Turbo S 209.80万-215.00万 7月21日 0万 发动机：H6 排量：3.6 马力：450 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Targa 4 137.00万-138.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.6 马力：325 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 ９１１ 车型 经销商报价 日期 涨跌 Targa 4S 149.00万-150.00万 7月21日 1.00万 发动机：H6 排量：3.8 马力：355 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 Turbo MT敞篷版 208.50万（未售车） - - 发动机：H6 排量：3.6 马力：480 变速箱：6MT | 图片 05款 Turbo 200.00万（停产车） - - 发动机：H6 排量：3.6 马力：420 变速箱：5AT | 图片 | 配置 Carrera Coupe MT 154.00万（停产车） - - 发动机：H6 排量：3.6 马力：320 变速箱：6MT | 图片 | 配置 Carrera S Coupe 150.00万（停产车） - - 发动机：H6 排量：3.6 马力：320 变速箱：6AT | 图片 | 配置 Targa 154.00万（停产车） - - 发动机：H6 排量：3.6 马力：320 变速箱：6AT | 图片 | 配置[详细] -
2011-08-16保时捷911车系的前世今生<汽车知识>
保时捷911 保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911系列历史 1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。 继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。 令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。 今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。保时捷911系列的车型分类 保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。 911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。 总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。[详细] -
2011-08-11怎样改装保时捷911？<改装>
德国AC改装厂,可以给你不同的改装方案[详细] -
2011-03-20保时捷911GT1多少钱<报价>
911GT1 是保时捷的镇馆之宝 你说它有多值钱 作为当年的勒芒冠军车 保时捷GT1也是唯一一部中置引擎的911车型 他的民用版有544马力 最高时速325km/h 0-100km加速 3.6秒 0-200km加速 7.1秒 当时开卖的时候就超过100万美元 现在的价格大概值200万美元！！[详细] -
2011-03-20保时捷911都有什么型号的车型<车型>
911是个庞大的家族，有很多型号： 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 911 Turbo 911 GT3 以下是对一楼的补充这三个是纯种911车系的 911 Turbo Cabriolet 911 Turbo S 911 GT2 以下这三个虽然也挂了911之名,但实际上是赛车,或者说是赛车的街道版本. 911 GT3 911 GT3 RS 911 GT1 (993和996时期的勒芒赛车,现已停产)[详细] -
2011-03-20保时捷911有哪些系列？<车型>
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2 更多请见http://product.cheshi.com/bseries_593/[详细]
