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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-10-14保时捷911 GT2性能如何<车型>
保时捷911 GT2将是一款采用严格的双座式设计的后轮驱动版超级跑车，拥有卓越的挑战性能，并将搭载一台最大功率达530马力的水平对置式6汽缸双涡轮增压引擎。该车从0加速至100km/h仅需3.7秒，并可一路冲至320km/h的顶级时速。此外，该车最大的一个亮点就是将配备一套轻量级的钛合金排气系统，该配置将会让该双门跑车的“体重”减轻至1400公斤左右。[详细] -
2011-10-11长沙没有保时捷911卖吗？经销商地址在哪<经销商>
长沙保时捷中心是保时捷（中国）授权的中国第24家保时捷中心。 地址：长沙市星沙锦绣路 中南汽车世界B03区 现展厅有911、Boxster、Cayman、Cayenne 全系车型。[详细] -
2011-10-10奥迪R8 和 保时捷911 那个值得购买<车型>
保时捷911大牌子气派[详细] -
2011-10-04保时捷911 0—100KM加速时间是多少？<配置>
加速时间：3.6秒，发动机是后置的，是后驱车。[详细] -
2011-10-03我想买辆跑车玩玩，时捷的911、蝙蝠、法拉利不知道选什么<车型>
911的优点就是涡轮增压、水平对置发动机、排量相对比另外两辆小，耗油也更低。但性能却是非常好，0~100加速时间差不了多少，但是本人总觉得外形不够拉风、不够霸气。蝙蝠外形大气、一个字那就是帅。性能那就不用说了咯！但是由于排量大油耗是三款最大的，还有加速时间没法拉利快。612本人不是很清楚，法拉利我最喜欢的就是F430和ENZO。外形没得说，回头率绝对百分之200啊！性能也是三款中最好的。[详细] -
2011-10-02保时捷911最便宜要多少钱？<报价>
911 Carrera MT (推出年份:2005)商家报价： 119.00万 汽车品牌： 保时捷 汽车级别： 跑车 发 动 机： 3.6L 325马力 H6 变 速 箱： 6挡手动 车体结构： 2门4座跑车 长x宽x高： 4427×1808×1310 百公里经济油耗: 8.1 排量(cc): 3596 工作方式: 自然吸气 0-100加速时间: 5s[详细] -
2011-09-29这次回来后准备换车了，保时捷Panamera 4S和911 GT3 RS MT的性价比哪个好点<车型>
个人建议你买Panamera 4S，因为我觉得比911 GT3 RS要好看， 如果是考虑到性价比的话就要看你是在哪里开了~ 跑市区多的话肯定是买911 GT3 RS，相对比较剩油呗~[详细] -
2011-09-27保时捷911Turbo怎么样<车型>
迈上300公里极速 宝时捷911TURBO是一款最新的顶级跑车，虽然采用了大量的复杂技术，它仍保留了911短轴距，引擎后置的传统模式，并实现了实用性、平衡性和高性能的谐和统一。从后示镜看上去，其他911车型都和BOXSTER差不多，TURBO则与众不同，看起来更象法拉利360MODENA。两者都有急剧穿透力的双大灯，巨大的前进气口和低车身。从侧面看漂亮的尾翼展示出浓缩的动力。宝时捷给它的旗舰专门配备了双层后扰流器，车头、车尾和959式保险杠的侧面低部都有运动格栅。另外，更有效的前导气板，精雕细刻的车身底面和巨大的尾翼消除了车桥举升现象。 TURBO的新式大灯不会博得所有人的青睐，但它的性能却无可争议。集清洗液喷嘴，雾灯，边灯和转向灯于一体的双氙气透镜采用当今最先进的技术，从一只排气灯泡中放射出近、远光束。一个快速移动的适应性反光镜控制着光线的强度和分布。这个小型电控屏幕还能在车子制动前扑和加速后仰时调整灯光照射的方向。 TURBO采用最新的18英寸专用轮圈，并且轮距更大，悬挂更低，再加上新的底梁和挡板，显得生猛专业的多。其阳刚的外形与众不同，但仍清晰地带有911的特征。与其他911相比，TURBO的启动钥匙门位于转向柱旁边的仪表板上。打火时发动机听起来粗糙，但殆速很稳。新款的TURBO首次配备了5速TIPTRONIC变速器，换档时通过方向盘上的两个按钮进行，虽然不如手动变速器带劲，但是换档质量更高。 新TURBO采用四轮驱动系统，在附着力好的干路面上，前轮得到5%的扭力。在湿滑路面上这个比率增加到40%。与CARRERA相比，TURBO的后轮距更大，车身更低，弹簧、减振器和防倾杆更紧，悬挂的其他方面基本相同。制动器再次被升级：更大更有力的4活塞卡钳与制动盘的接触面增加了5%，通风口也加大了。 内部平淡无奇是911的弱点，TURBO则是例外。大量真皮的采用和高质量的软装饰面使TURBO的内部十分舒适。标准配置有带记忆功能的电动坐椅、空调、音响、前/侧安全气囊，机器盖/后备厢盖电动遥控开关，车载电脑等。车门的开关质量不如老款TURBO，但新款的内部更宽敞。坐椅的支持性随不是特别好，但足够舒服了。 毫无疑问，911TURBO是迄今为止最全能的宝时捷，尤其是TIPTRONIC款。[详细] -
2011-09-27保时捷911到底比吉利美人豹好在哪?<车型>
首先，我要用一个……来表达我的感觉。保时捷，一个辉煌的名字，带来多少美丽和激情。吉利美人豹，一个中国自己的品牌，一个“借鉴”大量国外名车的外形，却缺乏“内在美”，换句话说，就是“外强中干”。如果一定要对比，一下给出各车的数据： —————————————————————————————————品 牌： 保时捷 系 列： Porsche 911 型 号： 911 Carrera Cabriolet MT 车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 德国保时捷 上市时间： 2005 引擎参数 标准发动机： 6缸铝质Boxer水冷式发动机 标准变速器： 6速手动变速箱 标准排量： 3596 气 门 数： 24 最大功率： 239/6800 Kw/rpm 最大扭矩： 370/4250 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 8.1 升/百公里 最高时速： 285.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 后置后驱 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 麦弗逊式悬架设计(经Porsche优化)/多臂结构，5个臂上带独立车轮悬挂系统 轮胎： 前：235/40 ZR18 后：265/40 ZR18 尺寸和重量 车身重量： 1480 kg 轴 距： 2350 mm 轮距(前/后)： 1465/1500 mm 全车长度： 4427 mm 车身宽度： 1808 mm 车 身 高 度：1310 mm 油箱容积： 64 车型配置 -- 外观/内饰 氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 车身防擦条 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板 带绿色遮光带的挡风玻璃 同色后视镜 运动座椅 大灯高度可调 车型配置 -- 舒适性配置 车载电话 车载电视 多功能信息显示器 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量8个 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘 前大灯清洗装置 自动恒温空调 电动调节驾驶座椅 DVD播放器 前排中央扶手 雨量自感应式雨刮 多功能方向盘 可加热电动外后视镜 杯架 CD自动换片机 座椅加热 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 TRC牵引力控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 侧部SRS安全气囊 遥控中央门锁 防盗报警系统 停车辅助系统 车型配置 -- 其他功能配置 GPS卫星导航系统 定速巡航系统 保时捷通讯管理系统（PCM） ——————————————————————————————————品 牌： 吉利汽车 系 列： 05款美人豹 型 号： 05款美人豹 自助版-1.5L 车 型： 标准型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 吉利汽车 上市时间： 2004 引擎参数 标准发动机： L4 DOHC 16V MPI 标准变速器： 手动五档 标准排量： 1498 气 门 数： 0 最大功率： 93.8/6000(ps/rpm) Kw/rpm 最大扭矩： 13.1/3400(kgf/rpm) nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 5.8 升/百公里 最高时速： 175.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 螺旋弹簧／麦弗逊式独立悬挂 轮胎： 185/60R14 尺寸和重量 车身重量： 1315 kg 轴 距： 0 mm 轮距(前/后)： 1410 / 1470 mm 全车长度： 4110 mm 车身宽度： 1690 mm 车 身 高 度：1325 mm 车型配置 -- 外观/内饰 卤素前大灯 高位刹车灯 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 车尾挠流器 电动天线 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 AM/FM收音机 CD播放器 可折回式电动后视镜 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 倒车雷达 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 预紧式前座椅三点式安全带 遥控中央门锁 车型配置 -- 其他功能配置 真皮四幅TYPE方向盘、[详细] -
2011-09-27保时捷911为什么有好多种？<车型>
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。 Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。 Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。 911 Carrera 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.0 s 最高时速：285 km/h 911 Carrera S 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：293 km/h 911 Carrera 4 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.1 s 最高时速：280 km/h 911 Carrera 4S 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：288 km/h 第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 911Turbo的最大功率为353千瓦(480马力)，扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。 911 GT 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。 911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。 很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说，更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一个很好的实例，这是 911 GT3 RSR 的核准认证车型。 911 GT 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。 总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 注:保时捷Carrera GT不属于911系列，它是一款超级跑车，但已经停产了。[详细]
