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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-09-28选择奔驰R350还是奥迪Q7?<车型>
R350给人印象高贵斯文,Q7代表追新一族R350是轿车的底盘SUV的尺寸,乘坐舒适性比SUV好很多,商务用比Q7稳重.Q7属于城市SUV,和纯越野车型还是有区别的,高大威猛,但油耗相比R350要高,SUV的缺点就是重心高,驾驶途中容易上晃,舒适性相比来说在一般城市道路没有R350好.如何取舍还是要依据您的商务用途而定,我认为您应该选择奔驰R350合适些[详细] -
2011-09-28奥迪Q7，宝马X5和沃尔沃XC90里面选一个<车型>
呵呵，这可都是好车啊，呵呵，我们给你推荐的是沃尔沃，虽然沃尔沃马上就要被吉利收购了，但是沃尔沃的安全还在啊，呵呵，您是经常出差的，所以，车子一定要安全，这3辆车中沃尔沃是最安全的了，要是说实用，还是沃尔沃，沃尔沃比较商务，人性化配置很多，很好，很实用，奥迪更偏向家庭使用，宝马偏向运动，呵呵，所以，宝马的越野性能是这里面最好的，呵呵，所以，根据您的需求，我们还是给你推荐沃尔沃了，呵呵，谢谢采纳。[详细] -
2011-09-27豪华SUV车型为什么没有手动档的。<车型>
适合中国国情，，因为在中国 自动挡是高档的象征。。你想想在100W左右的车上装个手动，，会是什么概念，，肯定没人买了。。[详细] -
2011-09-26准备100万买车，哪辆比较好。奥迪Q7， 宝马X5 ，还是 保时捷卡宴？<车型>
Q7 就是大! 没别的特征 个人不喜欢,那么大有什么用!平时都不拉7个魜,浪费了 X5 宝马的操控美的说, 卡宴 动力是它的卖点,毕竟宝时杰! 还是X5吧 Q7和卡宴除了发动机变速箱和车壳其他都是一样一样的。所以Q7和卡宴的区别就在加速上了！但是X5 4.4的加速是相当可以的了260 油门还有余量！ 现在新出的宝马X6不错！[详细] -
2011-09-26保时捷卡宴、宝马X5、奔驰350越野、奥迪Q7 4款车哪款好?<车型>
保时捷卡宴跑的最快，宝马X5通过性好，奔驰350舒适性好，奥迪Q7空间最大。[详细] -
2011-09-26买什么样的车合适？玛莎拉蒂GT，保时捷911，宝马760或者奥迪Q7和R8<车型>
我感觉还是奥迪A8好,每个人的喜好不同嘛?重要的是自己喜欢就行了[详细] -
2011-09-25宝马X6奥迪Q7保时捷卡宴报价及性能比较？<车型>
你说的不全对奥迪的气囊全部弹出是因为气囊是安装在车的前面，当车前受到较大的力就回弹出这是正常的，说明奥迪车的安全的性能好。关于引擎盖变形了的确是因为奥迪A6车的材质不如宝马7系但你不能这样来比宝马7系是宝马中比叫好的车型，而奥迪A6是奥迪中一般的车型如果你拿“宝马7系”与“奥迪A8”来比比你就知道是奥迪好还是宝马好了奥迪A8国产型[详细] -
2011-09-25宝马X5 奔驰ML350 奥迪Q7哪款比较好<车型>
总所周知。宝马是操控最好的。奔驰的乘坐最舒服的。Q7呢？综合实力比较强。3.6舒适的性价比比较高。霸气的外形跟具有说服力。ML350的外形比较中庸，只是用一个词可以形容“不难看”宝马X5操控相当好，外形也比较好看，漂亮。但是个人认为宝马3.0si的动力稍稍有点欠缺。4.8领先还是值得考虑的，尤其目前4.8车型优惠的比较大。以上只作为参考。 09款Q7 3.6舒适增加了3D导航。车载电视，电话。等高端配置。如果要求配置的话Q7还是值得考虑的。[详细] -
2011-09-24汽车发动机拆出来维修，对汽车的寿命和安全性能有影响吗？<车型>
汽车发动机拆出来维修，对车的寿命肯定有影响，对安全性影响不是最大。发动机拆出来之后，是独立维修，任何车，既然都到拆出来修的地步，那发动机应该是有比较大的故障，在重新装备回去的时候，由于并不具备原来的装备环境（无尘甚至低温），很可能在装的过程中产生隐患，对汽车寿命肯定是要打折扣的。至于安全隐患，只要不动到刹车和转向部分，一般而言是没有什么问题的，本身Q7的安全性在它的高刚度车身，车身不坏，气囊等传感器不坏，安全性没有太大问题。[详细] -
2011-09-23保时捷卡宴，宝马X6，和奥迪Q7哪辆车最好，我想买其中一辆<车型>
Q7最好 奥迪，呕心沥血的作品，奥迪并不擅长的车型，这款SUV属于豪华型。086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手。q7采用四轮空气悬架，底盘高度可以根据需要而调节。q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6－3.0tdi柴油机两种，进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统，融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术，把动力性和经济性合理的结合在一起，是目前发动机产业里较为先进的一项技术。 v8－4.2fsi发动机最大功率是257千瓦（350马力），最大扭矩440牛米，动力强劲。q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s，最高时速可达248公里每小时。 q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体，前进档分d和s两种模式，d为日常使用模式，而s为运动模式，s挡最大的优点是油门响应速度快，提速快，一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。 quattro是奥迪的特有技术，全时四驱，在奥迪其他车型上都有使用，作为越野车Q7却不是很出色。但拥有quattro，让它勉强说得过去。 我个人看法 BMW X5较好，带来了一个新的概念：sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。 与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。 动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。 4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。 在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。 卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车。 在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，高度只有1690mm，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。[详细]
