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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-10-19我想买一辆SUV.现在中意3款宝马X5-奥迪Q7-和保时捷卡宴.不知该买那一款！<车型>
卡宴，公路机器，张扬的噱头，让你风光无限，但越野性能确实一般，当然，你也舍不得吧， 宝马X5，也是一个公路机器，具备一定越野能力，但就没有卡宴那么瞩目了。， 奥迪Q7，确实没个性，肥大，像个游艇，舒适性没X5好，所以不建议选他，太平凡了。、 综上，建议选卡宴，轮圈和轮胎可以改，你可以去买高性能版，更拉风了、。[详细] -
2011-10-18下面的车型中,什么车的综合性能最高？<车型>
路虎览胜！！！林肯领航员车毛病太多，而且维修还贵。悍马就是个壳子，油老虎！公路的话卡宴，Q7都不错，就是越野差劲。[详细] -
2011-10-17Q7 和X5 89W的哪个性价比高？<车型>
兄弟,都这个价钱了,你还想什么性价比?!这个价位是两款全尺寸豪华SUV的入门型号,Q7是3.6V6发动机,X5是3.0双涡轮增压发动机,差不多.变速箱都是六速的,也差不多.但是,如果你喜欢操控,那一定是X5,宝马的操控我不需要再多说了吧.奥迪比较科技豪华(至少看起来这是这样)而且更大一些.配备方面,辆车几乎相同.你可以着重几个细节来看:比如音响,座椅机能等等.不过相信两车变现都差不多.另外:有啥问题可以随时咨询我.我的QQ每天25小时在线[详细] -
2011-10-17本人想买辆越野看上Q7还有途锐大家给点意见<车型>
测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小转弯半径：12米 所以，因为你喜欢越野q7更好一些。总的说是q7好希望可以帮助你。[详细] -
2011-10-17准备买车，买宝马x5好还是奥迪q7好还是保时捷卡宴好<车型>
如果是一个人开车的情况多就买卡宴，卡宴的乘客是没有一点舒适性的。（底盘和悬挂就是这么调教的） Q7和X5内空间都差不多（虽然Q7比X5大了一圈，但是实际乘坐空间还是差不多的），X5操控性较好，Q7通过性较好，3.6技术型以上还有有空气悬挂，，推荐X5和Q7中的一辆。答案补充如果准备是买卡宴不带S，那它总体还不如FX35，如果是Q7基本型或技术型还不如MDX呢，要说空间还是MDX大。Q7的内部高度稍有不足。[详细] -
2011-10-17新奥迪Q7 3.6配置的哪款好?<车型>
朋友！可以让你妈看看最近的丰田消息！就OK！变速系统则是配置Tiptronic6挡手/自一体，而并非DSG-II双离合器系统。驱动系统方面则沿用audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度 朋友！ 希望对你有帮助 ，给个 满意吧 ！谢谢[详细] -
2011-10-13我要买车…是宝时捷卡宴好还是奥迪Q7好？<车型>
买V6排量的选择Q7；除非是买卡宴系列的V8，当然还是选保时捷好啦。抛开动力系统不谈,外观,我觉得还是Q7要好些,卡宴看起来很女性化,男人嘛就应该开一些看起来很霸气,充满阳刚气概的车,在这一点上Q7就很好了,(Q7的前脸我超爱),个人观点买SUV就别买宝时捷的.除非你真的喜欢它这个牌子,所谓爱屋及乌,那你就去买宝时捷的吧.[详细] -
2011-09-22英菲尼迪FX35超越和Q7售后维修保养哪个好<车型>
关于您咨询的买车问题，两车相比较来说奥迪Q7科技含量更高，但是Q7在后期养护费用方面要比FX35高，而且燃油消耗也不如FX35控制的经济，从后期养护费用方面来看，选择FX35会更经济一些。[详细] -
2011-09-22宝马X5、奥迪Q7和雷克萨斯哪个性能好划算<车型>
关于您咨询的买车问题，在这个价位区间的车型，整车性价比较都相差不多。在这个价位区间的SUV车型当中，建议您考虑一下宝马的X5，宝马X5这款车外型设计很经典，内饰做工和乘坐的舒适度优于同级别车型，在北京地区维修保养非常方便。个人建议您可以着重考虑X5。[详细] -
2011-10-09城市SUV和越野车有什么差别?<车型>
越野车的定义应该是高通过机动性轮式车辆，最早比较有代表性的就是二战美军使用的威利斯公司生产的jeep牌军用车，随二战美军争战足迹，jeep牌越野车也被带到全世界各地，在中国，由于国民党军队大量使用美式装备，jeep威利斯车也大量进入国内，因为国人那时能见到的越野车只有jeep牌，再加上jeep良好的越野能力，国人就把越野车统称为吉普，其实吉普(jeep)只是美国克莱斯勒公司下属的一个品牌，不能含概所有的越野车。SUV的中文翻译是多功能运动型轿车，这个概念最早也是由美国吉普公司提出的，原因是越野车要保证其通过性，在设计上必须使用一些元素，如梯形底盘大梁(保证车体刚度)，整体桥式硬轴悬挂(保证离地空间)等设计元素。但这些设计元素保证车辆强大的越野通过性能的同时牺牲了车辆的舒适性和高速弯道性能。随着美国战后全国高速公路的建设，路况的改善，越野通过性已经不再是市场的主要需求，于是吉普公司决定放弃车辆的部分越野性能，转而提高车辆的舒适性和高速弯道性能，于是便设计了第一代吉普切诺基牌汽车，定义为运动型多功能轿车SUV。切诺基取消了车体梯形底盘大梁结构，用承载式车身结构，提高舒适性的同时，降低了车重，节省了生产成本也降低了油耗，保存了硬轴悬挂以保留一定的越野能力。这就是第一代SUV。后来全球其他越野车生产厂商也开始生产SUV，随着市场需求的变化，人们真正越野的要求越来越低，舒适高速要求越来越高，路况也越来越好，车厂便把硬轴悬挂也换成了独立悬挂，SUV的越野性能就更差了。其实SUV与越野车的差别就是SUV只有越野车的外形而没有越野车的能力。[详细]
