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关于帕萨特空调那些事
大众帕萨特是部好车，但好车也难免会有问题，帕萨特也不例外。那么，关于帕萨特空调的问题都有哪些解决方法呢？
全部问题
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2012-08-13老帕萨特发动机仓温度高起来空调就不工作怎么办<使用维修>
温度高可能是因为发动机带动压缩机工作，增加了负荷，所以怠速自然会升高。 空调没有效果，你可以用手摸的方法来检查，空调压缩机有两根管路，分别是高压和低压管路，空调启动后，高压管路一般在70摄氏度，而低压管路仅仅十摄氏度左右。这样你就可以知道是不是压缩机的原因。 也可以通过空调的快速检测口检查空调制冷剂的压力，和空调制冷剂的多少。请添加R134a制冷剂，R12是氟利昂不要添加，买完制冷剂后可以到4S店检测，如果不同的制冷剂混用也会影响制冷效果。[详细] -
2012-08-13帕萨特2.0御尊DSG有故障吗?<使用>
DSG的问题在2.0上不多 我是月初买的，优惠1.3W+全车装潢+2K油卡 600公里长时间油耗11飘过[详细] -
2012-08-13我的新帕萨特刹车踏板踩下后有声音正常吗<使用维修>
自动挡么，自动档的车离合和刹车线都在刹车踏板上连着呢，踩一脚刹车才能换挡，因为要踩下离合器。你所说的声音应该是离合器分离的声音吧，使档位进去。[详细] -
2012-08-13新帕萨特停车是d档还是n档<使用汽车知识>
等红灯时超过30s，应切换到N档，短暂停车，可保持D档踩刹车。为什么不是P档呢？因为P档是变速箱锁止，万一有个追尾，变速箱会受损。至于最近比较火的洪治平，我认为他的话没道理，是个托，这里又有一句话我引用一下(不好意思，引用得比较多，我觉得有点道理)toash :“专家说等红灯挂P＋手刹是没错的，但是这是一种狡猾的“专家式言论”，即出于发言者的立场而不是用户的立场。他那么说，避免了日后某些用户在极端情况下犯错而对其指责，对专家自身是绝对安全的说法，这种技巧在销售领域叫做“职业话术”，如同客服热线接线员那种机械呆板的话术一样，越“权威”的专家在公众场合说话越遵循一定的职业话术。”要分辨是非，在众说纷纭中能有自己的观点，哪怕是专家，砖家也是人 至于7速干式DSG和6速湿式DSG，我认为有断话有道理：国内的路况对干式双离合变速器是一大考验，一线城市的交通状况都不太好，如果需要频繁起停、变速，急加速，更适合选择湿式双离合离变速箱或多档AT。 因为DSG离合换挡会产生热量，而7速干式DSG散热不给力，频繁换挡很容易造成热量积累而超温。[详细] -
2012-08-13听说帕萨特TSI发动机烧机油是吗<使用>
关于你说的TSI发动机烧机油的问题，我是这么理解的：大众、奥迪甚至奔驰宝马一类的德系车，机油消耗量确实比日系和美系车较大，但烧机油，和机油消耗量大，是两个概念。 简单说：烧机油，是非正常工况，机油进入气缸参与燃烧，会造成发动机的节气门损坏，是发动机的致命问题，需要拆缸修理。是设计时没有考虑到的。 而德系车的机油消耗过大，是在设计时就是这样考虑的，德国人的发动机理论是认为他的发动机在较大的机油量下能保证发动机的寿命和最佳工况。所以，机油消耗量大是正常的，这个其实和是不是TSI关系并不大，即使自然吸气也是如此，是在设计时候就考虑到了的。这个是本质的区别，德系车的机油消耗认为1L/1000KM是正常的，不仅大众如此，奥迪、宝马、奔驰也是如此。设计理念不同。更加详细的原理，我也说不出更多。但是意大利的法拉利和日本尼桑的GTR跑车，一个400万，一个150万，性能差不多，为什么差价这么大？那是因为一个设计寿命是30年，一个设计寿命是10年，理念不同吧。 关于是烧机油，还是消耗过大，你可以在冷车状态下注意观察排气管的排气颜色，如果排气是淡蓝色，那要注意了，很有可能是烧机油。或者拿白纸在排气管处放置一段时间，然后闻一下有没有机油的气味等等方法。 当然，大众TSI也有非正常烧机油的，有很多问题出现在油气分离器上，但是个案，要区别对待。[详细] -
2012-08-13如果新帕萨特7速DSG超过了250扭矩会损坏吗<使用>
如果你是学工科的，你一定知道，所谓7速DSG承受最大扭矩250，是指的设计强度，而非极限强度，也就是说，你给它施加250的扭矩，它绝对不会破坏，实际在实验室里，你施加到300的扭矩，也不会破坏，这里面有一个安全冗余的问题，设计师会考虑零件加工误差，组装误差等诸多因素。特别是德国人的设计，我是很相信他们的保守，所以，说在1.8T发动机下变速箱会破坏，一定不会的，但是从心理上讲，总是有点不放心。 如果你学工科的，你一定知道设计扭矩、极限扭矩和破坏扭矩，我说的250（也可能是270啊）是设计扭矩，在这个扭矩下一定不会破坏，甚至到了极限扭矩（比如可能是300），也不会破坏，一直要到破坏扭矩（比如可能是350甚至400）才会“烧掉”。[详细] -
2012-08-13帕萨特7速DSG是否已经改进了?故障率高吗<使用>
新帕的7速变速箱听说是减小了零件公差，但问题是否解决不是很了解，不过有个现象是一汽大众的7速DSG故障率高于上海大众，听说是零件初检程序不一样，至于冷却系统，貌似只有进口的R36有强制冷却系统，国内迈腾有人装过，你可以去搜下，好像是一个叫“某夜”的车友装过。说明书上没有专门的关于DSG的说明，在大众的宣传理念里，DSG和普通变速箱在使用上没有任何区别。[详细] -
2012-08-13说说帕萨特400KM用车感受<使用>
400KM用车体会，只说特别的 1、2T车子在2000转时动力突然爆发，档位在2-3档，没有开过涡轮增压的车子，需要稍微适应一下。上海市区走车，一般刚加到4档基本就红灯了。。。哎 2、底盘相当的扎实，稍不留神就100km/h了，但是细微的震动还是会传到车内。 3、机油尺一定要在发动机熄火状态下拔出，否则发动机会保护熄火。 4、装了宾爵大包围脚垫，没有注意卡到油门，空挡瞬时上3000转，心疼死了，不过帕萨特有空挡保护，空挡状态下发动转速上到3000以后不会在提升。 5、新帕说明书过于粗糙，很多图示和实际不符，比如调整座椅，找了半天图示的前后调节按钮也找不到，后来发现是和上下调节按钮合二为一的。 6、车子钣金比老帕薄了。 7、autohold刚开始用时很皱，要油门大一点才会开锁，开了100km后开始很灵敏，稍微踩下油门即可解锁，这个功能超级好用。不必再纠结DSG等红灯的时候是N挡还是P挡，autohold是最佳选择，在这个状态下，变速箱的冷却系统才能正常工作。记住，变速箱正常冷却的话，基本不会出故障。（超过30秒N档，其余AH挂D挡，参见94楼以后的讨论） 8、千万不要随便乱停车，DSG哪怕在P档，被强制牵引也会造成损坏，国外资料说正确做法要四轮架空牵引，否则会造成DSG不能正常冷却而造成损坏，切忌，警察的拖车可不管你这些。 9、隔音不如想象的好，但觉得不比本田丰田等原装车差。 10、自动大灯相当灵敏，比君威的好很多，一进车库马上开，君威的基本要进车库1分钟左右才能开。。。 11、御尊版的音响比想象中差，低音很差，听迈克尔杰克逊的很明显。（低音可调，已解决） 12、钥匙插孔处没有灯，十分黑暗的情况下要摸索钥匙孔。。 13、遥控按钮很紧，用遥控关闭窗户（长按2秒以上）居然会手酸。。。 14、天窗有一次莫名其妙的向上扬起，不知道是误操作还是其他，目前没有答案。。。 15、不必相信论坛帖子中的瞬时油耗，只要你会控制油门利用地形，这个瞬时油耗可以从0-50L/100KM随便你显示。 16、车子熄火后，中冷会继续工作给涡轮降温（2-3分钟吧），别奇怪车子怎么还在响，反倒是不响了你倒要注意一下。 17、这车子会让你养成绑保险带的好习惯，不建议去买安全带插片，为了你的安全，绑保险带不是对自己的车技不放心，反而是对自己对家人负责的表现，帕萨特只有绑了保险带才会激活autohold功能，为什么不就此养成这个好习惯呢？ 19、随动大灯会在每次启动的时候自检（大灯在auto档），上下左右摇动，很有意思，很科技，很可爱。 20、前雷达要手动开启，车速大于15km/h后自动关闭。[详细] -
2012-08-06我的帕萨特仪表盘傍晚总是变暗正常吗?<使用>
大众帕萨特仪表盘是感光的，没光是要暗的[详细] -
2012-08-06帕萨特脱档共振真的吗<使用维修>
拖档是有的，特别是6档减速到60公里1050转的时候，再加油简直要把人难受死，开空调还要难受，油门轻点速度上去慢，油门大点轰的一声转速到2 3千！[详细]
