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本田雅阁常见故障解析
本田技研汇聚最新技术，开发全新技术平台，在空间、安全性、动力性能、操控性及环保等有很多优势，雅阁在日常使用中有什么故障呢？
全部问题
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2011-09-28本田雅阁8代与丰田凯美瑞的取舍<车型>
在不考虑油耗的情况下建议选择凯美瑞，虽然相对来说雅阁8代比凯美瑞要新，但是考虑到丰田的品牌形象比本田整体要高，所以凯美瑞的整体质量也不是虚有其表的，舒适性好于雅阁，按照本人的审美观念来看，凯美瑞的内饰绝对比八代雅阁的漂亮，漂亮很多，从动力看， 雅阁八代2.0 21万（售价因地区而异） 2.0排气量 发动机是采用：2.0升 直列4缸 16气门 程序控制燃油喷射系统 DOHC双顶置凸轮轴 i-VTEC 智能可变气门正时及升程电字控制系统 功率 156匹/6300转 扭矩 189/4300 丰田凯美瑞2.4豪华导航版，24.8万 2.4排气量 发动机采用直列4缸16气门顶置双凸轮轴VVT-i发动机，EFI电子控制式燃料喷射装置 功率 177匹/6000转 扭矩 224/4000 相信不用多说了，从大致参数上都可以看出来凯美瑞的优势，相比之下凯美瑞贵出的3万多也不算什么了，所以买凯美瑞还是比雅阁好的[详细] -
2011-09-27大众迈腾和8代雅阁的对比，犹豫中......<车型>
大可不必看什么数据！ 操作感——雅阁是完全没办法和迈腾相比较的，就不是一个级别！ 安全性——不用我说的了！ 耗油量——雅阁略占优势。日本车比德国车轻很多，所以油耗肯定小。 但迈腾的涡轮增加发动机确实油耗也不大，正常市区在11个油左右。 内饰——德国车永远比不上日本车！小日本太聪明了，知道咱们中国人好面子，把钱都花在面子上。德国车 注重的确实国人摆在第二的性能上。 哪个更好，楼主要亲自试驾才知晓啊~~ 省油是建立在降低车子的铁皮厚度等安全性基础上的，楼主三思啊~ 咱买车是为了享受~ 领域的发动机太老了，和迈腾的发动机确实没的比，迈腾的发动机汽油燃烧还蛮充分[详细] -
2011-09-27雅阁和新凯美瑞哪款的性价比更高？<车型>
毫无疑问，凯美瑞[详细] -
2011-09-2708凯美瑞VS08雅阁 谁是最终的胜者<车型>
【战术解析】 凯美瑞：卫冕冠军 目前，凯美瑞稳居中高级车销量榜首。进入11月份，凯美瑞货源紧张的情况虽有所缓解，但最热销的凯美瑞2.4G5AT版仍需要预订。因此短期内，凯美瑞的老大地位还无人能撼动。 优势：丰田品牌，炉火纯青的“中庸之道” 处境：遭遇来者不善、焕然一新的八代雅阁 八代雅阁：重夺冠军 虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，2008年一定要重新夺回中高级轿车销量冠军。显然，广本把复仇之箭押在第八代雅阁身上。这款被称为本田“有史以来最棒的车型”，2007年9月在北美上市之后迅速超越对手凯美瑞，成为北美市场最畅销的车型。它能复制北美的成功吗？ 优势：全新换代，技术、配置、车身尺寸占优 处境：市场今非昔比，对手更多也更强[详细] -
2011-09-27本田30万左右的车哪款比较不错？<车型>
本田雅阁3.5V6那款 8代雅阁设计就偏年轻化，而且动力好[详细] -
2011-09-26谁知道08款雅阁的4Ｓ店前风挡玻璃多少钱？？？？<车型>
市场720 4Ｓ870+1200的工时[详细] -
2011-09-26凯美瑞，新雅阁，新天籁那一款更好？（2.0L排量）<车型>
第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。 第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。 第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。 第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。 第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。 在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。 第八代雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。[详细] -
2011-09-25日产天籁，本田雅阁，广汽凯美瑞，一汽大众迈腾，大众帕萨达各种的评价怎样啊？？<车型>
日产天籁，外观比较大气。但是老版的天籁口碑向来不好，钣金皮子薄。新款天籁公爵不是很了解。凯美瑞，做工精细但属于一款半商半私的车型。高速时候动力输出一般，低转速时候不错。8代雅阁外观时尚，但是由于车身自重大，所以除了3.5V8一款以外动力表现我认为是一般。大众迈腾，只是在发动机的动力上继承了德系车的优点，动力强劲。其他没什么优点，车上没有用的配置太多，因为是原装进口车型后期保养爆贵。帕萨特，现在的领域只能勉强说是B5.5，引擎过于老旧。但是保养便宜。期待B6的出现。都是我的个人观点，看楼主是商用还是私用。都是个人喜好[详细] -
2011-09-24马6和广本雅阁.喜欢这2中,大家说哪个好些??<车型>
全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺 马自达6轿跑承袭一贯自然流线的运动外形设计，与讲求精致的原则，来自ZOOM-ZOOM的运动设计理念，天生就在理性与感性之间游走，没有贪心的花哨，只有充满动感的一面。马自达6轿跑运动型保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条、后扰流板等设计，雕刻出极具跑车风范的车身造型；马自达6轿跑跑车化桶式座椅、深色内饰和玻璃、自发光仪表盘、铝合金踏板等动感细节，展现出魅力四射的运动激情；5门掀背式结构可谓全车的一大亮点，尽显时尚动感。[详细] -
2011-09-2408款本田雅阁2.4排量这辆车，性能好不好？<车型>
本田雅阁2.4性价比很高，外形也大气，经典的老板车。 20万到30万的车里，雅阁销量几年都是行业冠军，省油，性能好，售后服务好。[详细]
