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本田雅阁常见故障解析
本田技研汇聚最新技术，开发全新技术平台，在空间、安全性、动力性能、操控性及环保等有很多优势，雅阁在日常使用中有什么故障呢？
全部问题
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2011-10-10第八代雅阁轿车多大排量？<车型>
2.0 2.4 3.5 三种[详细] -
2011-10-09八代雅阁凯美瑞新致胜锐志之间性价比<车型>
迪欧-致胜 2.3 豪华运动 23.48万-23.98万 理由 1 确实是不错的车 口碑好 2 外形非常适合年轻人 3 内饰不错 而且整车科技感强 4 价钱合理 5 悬挂非常运动 车内空间非常充裕 我认为这车是唯一的选择 凯美瑞比较适合中年人 八代雅阁还有等观察并且七代雅阁的安全性不看好 迈腾据说漏机油而且外形偏小 A4好一点的 都在30万以上 蒙迪欧-致胜 还是非常不错的选择[详细] -
2011-10-09谁有老本田雅阁的资料`<车型>
那是第三代雅阁，具体的有 2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机，前置发动机前轮驱动，三通道数控四轮防抱死制动系统，四轮盘式制动，器前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异[详细] -
2011-10-08新雅阁2.0EX vs 新天籁2.0LXL哪个好<车型>
如果说2.0级别的 根本不用考虑就是雅阁 ,2.0的天籁不行,发动机 变速箱,悬挂都不如雅阁[详细] -
2011-10-07有20万 你会买什么车 天籁.凯美瑞.还是雅阁<车型>
凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。” 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。 具体售价： 200E 19.78万 200G 21.98万 240G 22.98万 240G导航版 24.78万 240V导航版 26.98万 凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。 车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。[详细] -
2011-10-07第八代雅阁现在最便宜的车型是多少钱啊？<车型>
现在是17。00万 从整体上来看，第八代雅阁的制造工艺水平延续了雅阁惯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。 与车头部分相同，第八代雅阁的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。 作为一款定位于中高级市场的车型，第八代雅阁在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了16*6.5J的五幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60 R16轮胎。第八代雅阁的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。 第八代雅阁的发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。 4只与车身同色的外门拉手延用了上一代雅阁的设计风格，镀铬饰条同样出现在了第八代雅阁上，车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。 几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。 车门内侧拉手采用与第八代雅阁内饰整体风格相同的拉丝处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。 车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在常时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧螺丝上的红色漆点，为车辆出厂前的完工标识。 驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。 两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的时尚、运动风格相呼应。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。 方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。 副驾驶席与仪表台采用了相同的拉丝处理，将时尚风贯彻始终，大容积手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。 第八代雅阁的中控台面板采用了硬塑材质，DVD光驱处辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，尺寸加大后的导航界面拨盘能够帮助驾驶员快速完成选择。 真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。 第八代雅阁的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。 与细致入微的整体内饰水平相比，点火旋钮的做工略显粗糙，工艺水平有待提升。而方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小。点火旋钮右侧的钥匙槽，使智能钥匙除了被车主放在衣袋中还能有个专属的“家”。 采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。 第八代雅阁整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。 改进后的运动型座椅加强了肩部支撑，高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。 乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。 前排肩部呈圆形的靠背增加了后排成员的空间与视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到非常到位的支撑作用，三头枕的设计将后排中间乘客的安全考虑其中。 整体来看，全新上市的第八代雅阁，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平。不愧被誉为B++级别。相信一直对雅阁情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。 这是某媒体的测评，但我觉得这车除了价格太贵之外没什么亮点[详细] -
2011-10-07想买车！问：08雅阁好还是新天籁好？<车型>
外观，天赖应该是最好看的吧。发动机天赖和锐志都挺好的，锐志稍微好一点。08雅阁不耐看。锐志空间最小，车也不太大方。天赖铁皮最薄。天赖里面的配置看起来比较像高档次的车，自动感应钥匙，爽！ 我个人推荐你买天赖。[详细] -
2011-10-05有没有和雅阁差不多车型大小的但便宜的点车啊<车型>
帕萨特领驭，最低的15万多。雪弗兰新景程，最低的11万多。一汽奔腾，最低的11万多。比亚迪F6，最低的7万多。[详细] -
2011-10-04雅阁跟凯美瑞该选择谁<车型>
雅阁吧 自我感觉凯美瑞这车不咋地！[详细] -
2011-10-03大众迈腾和8代雅阁的对比哪个好<车型>
大可不必看什么数据！ 操作感——雅阁是完全没办法和迈腾相比较的，就不是一个级别！ 安全性——不用我说的了！ 耗油量——雅阁略占优势。日本车比德国车轻很多，所以油耗肯定小。 但迈腾的涡轮增加发动机确实油耗也不大，正常市区在11个油左右。 内饰——德国车永远比不上日本车！小日本太聪明了，知道咱们中国人好面子，把钱都花在面子上。德国车 注重的确实国人摆在第二的性能上。 哪个更好，楼主要亲自试驾才知晓啊~~ 省油是建立在降低车子的铁皮厚度等安全性基础上的，楼主三思啊~ 咱买车是为了享受~ 领域的发动机太老了，和迈腾的发动机确实没的比，迈腾的发动机汽油燃烧还蛮充分[详细]
