更多» 相关精华
-
车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
-
2013-01-09中华V5和长城哈弗H6选择哪个好一些<车型>
您看好的这两款车性价比都不错，但是相比较来说建议首先考虑V5，V5这款车质量更好一些，故障率较低，而且在车辆安全、配置和驾乘舒适度方面的表现都不错，同时油耗也很经济，建议去店里亲自试乘试驾。[详细] -
2013-01-07荣威550和中华骏捷怎么选<车型>
相比较来说还是荣威550整车质量更好一些，同时这款车在车辆做工和驾乘舒适度方面也不错，老款550车型油耗比较高，现在销售的车油耗控制的还不错了。[详细] -
2012-12-12骏捷的风阻系数是多少?<车型>
由于骏捷采用当今最先进的流线型设计，风阻系数可以达到0.256，而一般同级别的车风阻系数都在0.3左右，像皇冠、奥迪A6这样的高档车也差不多在0.28左右。低风阻对降低油耗有重大意义。 型号 风阻系数 宝 来1.6 0.3 凯 越1.6 0.34 捷 达1.6 0.34 307 1.6 0.33 爱丽舍1.6 0.31 伊兰特1.6 0.31 骏 捷 1.8 0.25 福克斯1.8 0.31[详细] -
2012-08-27中华骏捷有哪些安全性配置<车型>
中华骏捷安全性介绍：骏捷采用前通风盘和后实心盘组成制动系统，并装备了电子制动力分配系统(EBD)和ABS，使各轮得到最优的制动力分配，以防止甩尾或侧倾。在我开过的车当中，骏捷的刹车是排在前列的。气囊方面前排配有双气囊，而骏捷1.8MT豪华型在配有前排气囊的同时还配有倾气囊。而车身采用进口加厚镀锌钢板，发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构，可以吸收侧面碰撞的能量。说到安全性就不能不提去年的“碰撞门”事件，09年3月底ADAC公布了对华晨骏捷的碰撞测试结果，原本它能够达到三星，但由于没有配备ESP以及安全带(声音)提醒装置，骏捷被评定为“零星”。按照ADAC说法，如果依照去年的Euro NCAP标准，骏捷可以得到三星，但按照09年2月开始实施的新测试标准，由于骏捷没有配备安全带提醒装置和ESP，只能评定为零星。但需要说明的是ADAC用于测试的车辆是08年8月进入欧洲的旧款车，并且测试时没有通知厂方到场，也就是说“零星”其实是有特殊原因的，并不是说骏捷的安全性能很差，特别是被动式的安全措施。[详细] -
2012-08-27中华H530和骏捷内饰对比哪个好<车型>
该问题尚未解决[详细] -
2012-08-27车友们说说骏捷的质量如何<车型>
1、内饰风格保守，色调搭配不简明；光中控主面板、方向盘及中控台CD机就有三种不同的黑色，主面板的颜色最怪。围绕在周围的支离破碎的色块无法给人亲切平静的感受。 2、宽大的胡桃木装饰条仍显呆板，与骏捷的运动风格不符，给人老成有余活泼不足的印象。 3、油门踏板右侧的装饰板尖角可能干扰油门的操作，另外空腔的大洞也要封起来，噪音估计就是从那里传进来的。 4、前排前点烟器翻开后，角度设计不合理，取出电烟器不方面。 5、有车主反映驾驶员坐椅最低位置调节幅度不够，或者说是方向盘高低调节范围太小，有身高腿长的就感觉到方向盘位置低，压腿。 6、转向灯手柄有些短或者是安装角度靠外，转向时（特别是女士）操作不方便。最好把手柄角度向驾驶员方向调整。 7、车内储物设施太少，没有充分考虑家用的需要。 8、手挡把的包皮太长，臃肿。 9、坐在后坐时脚不能完全伸到前排的座位下面，脚往后随之腿就抬高，座位就支撑不到，所以感觉到不舒服。 10、方向盘上没有金属车标，比较扫兴。 11、车门外拉手的翻转角度太大，可拉到平行地面的位置，容易滑手。 12、车门限位器不合理，容易诱发车门开关方面的问题。 13、离和踏板调校偏沉，1挡生涩，新手容易熄火。 14、后备箱开口不大，尾灯感觉与车身不般配，似乎刻意往宝马尾灯形式上靠。 源自装配或配件质量的不足 1、前杯架有无法关闭的案例。 2、手套箱关闭费力。 3、有水温传感器故障的案例； 4、儿童锁非正常锁止（据说现在的新车已经改进好了） 5、有密封条过宽造成车门关闭困难的案例（据说现在的新车已经改进好了） 6、有大灯内发现水气的案例(根据豆子的消息,最近出厂的车加了橡胶管,已经改进了)； 7、防撞条有开胶的案例； 8、有多种接线不实的案例； 9、发动机3000转的时候，有共振的案例。[详细] -
2012-08-27新款骏捷和老款比有什么优势<车型>
新款骏捷不管是在设计上面，还是在其装备的含量上，都可以说是华晨的一次大的改进，这些不同于以前的10改款。如果说10改款是整容的话，那么，11新款则是一次脱胎换骨。 动力方面，一档开始，挂档很顺，随之体验到的便是力量的提升，提速很有利，陪同说，这就是华晨自主研发的BL16L、BL18L两款CVVT发动机，可见，动力的提升让新骏捷增色了不少。 底盘，感觉底盘很低，配合整体的车身流线造型，很有跑车的样子在里面。悬挂配合的很好啊，应对不同情况的路面，显得很从容。[详细] -
2012-08-27骏捷的双叉臂悬挂有什么特点<车型>
双叉臂悬挂结构 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。 在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。[详细] -
2012-08-27中华骏捷的最小离地间距是多少<车型>
骏捷底盘的最小离地间距是12。5公分，这与骏捷追求操控的稳定性是密不可分的。 车辆在行驶中的重心叫运动重心，运动重心越接近自然重心，车辆在弯道的表现就越稳定。F1赛车的底盘都非常底，同时车身也很矮，其自然重心与运动重心几乎重叠在一个点上，因此能提供弯道时最大的稳定性。有不少车友甚至通过改装，降低底盘最小离地间距来提高车辆过弯的稳定性。 底盘底的不利表现在于恶劣路面的通过性不良，因此中华系列包括骏捷出厂时都提供发动机下护板。[详细] -
2012-08-27骏捷的底盘与悬挂怎么样<车型>
骏捷的底盘与悬挂 1、发动机采用液压悬置技术，彻底解决了老中华待速时方向盘的抖动问题； 2、前悬挂采用4连杆独立悬挂，后悬挂采用5连杆独立悬挂，后轮具备一定的随动能力； 3、后悬挂增加了防倾杆（别名虾须），进一步抑制了高速过弯时候的车身侧倾。 4、关于底盘封塑 附着在汽车底盘上的油泥会逐渐渗透底盘上的保护膜，使底盘生锈、变形，产生噪音。特别是在冬季雪后，道路上的沙石、冰块的撞击，道路上的融雪剂都会加剧底盘上镀锌层的脱落，腐蚀底盘。 底盘封塑不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。底盘封塑前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果，但两次喷塑间要注意间隔20分钟，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。 使用这种由橡胶、石蜡、矿物油为基础的复合涂剂，喷涂在底盘上能有效缓冲碎石的冲击，控制金属表面锈斑生成。基于安全的考虑，隔热护罩、排气管、油管、刹车系统、球笼等部位不得喷涂。 中华系列包括骏捷在内，出厂前都作有底盘封塑[详细]
