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车主学堂-汽车碰撞与安全
车主学堂-汽车碰撞与安全

各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。

全部问题

  • 2013-01-09中华V5和长城哈弗H6选择哪个好一些<车型>

    您看好的这两款车性价比都不错,但是相比较来说建议首先考虑V5,V5这款车质量更好一些,故障率较低,而且在车辆安全、配置和驾乘舒适度方面的表现都不错,同时油耗也很经济,建议去店里亲自试乘试驾。[详细]
  • 2013-01-07荣威550和中华骏捷怎么选<车型>

    相比较来说还是荣威550整车质量更好一些,同时这款车在车辆做工和驾乘舒适度方面也不错,老款550车型油耗比较高,现在销售的车油耗控制的还不错了。[详细]
  • 2012-12-12骏捷的风阻系数是多少?<车型>

    由于骏捷采用当今最先进的流线型设计,风阻系数可以达到0.256,而一般同级别的车风阻系数都在0.3左右,像皇冠、奥迪A6这样的高档车也差不多在0.28左右。低风阻对降低油耗有重大意义。    型号 风阻系数   宝 来1.6 0.3   凯 越1.6 0.34   捷 达1.6 0.34   307 1.6 0.33   爱丽舍1.6 0.31   伊兰特1.6 0.31   骏 捷 1.8 0.25   福克斯1.8 0.31[详细]
  • 2012-08-27中华骏捷有哪些安全性配置<车型>

    中华骏捷安全性介绍:骏捷采用前通风盘和后实心盘组成制动系统,并装备了电子制动力分配系统(EBD)和ABS,使各轮得到最优的制动力分配,以防止甩尾或侧倾。在我开过的车当中,骏捷的刹车是排在前列的。气囊方面前排配有双气囊,而骏捷1.8MT豪华型在配有前排气囊的同时还配有倾气囊。而车身采用进口加厚镀锌钢板,发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构,可以吸收侧面碰撞的能量。说到安全性就不能不提去年的“碰撞门”事件,09年3月底ADAC公布了对华晨骏捷的碰撞测试结果,原本它能够达到三星,但由于没有配备ESP以及安全带(声音)提醒装置,骏捷被评定为“零星”。按照ADAC说法,如果依照去年的Euro NCAP标准,骏捷可以得到三星,但按照09年2月开始实施的新测试标准,由于骏捷没有配备安全带提醒装置和ESP,只能评定为零星。但需要说明的是ADAC用于测试的车辆是08年8月进入欧洲的旧款车,并且测试时没有通知厂方到场,也就是说“零星”其实是有特殊原因的,并不是说骏捷的安全性能很差,特别是被动式的安全措施。[详细]
  • 2012-08-27中华H530和骏捷内饰对比哪个好<车型>

    该问题尚未解决[详细]
  • 2012-08-27车友们说说骏捷的质量如何<车型>

    1、内饰风格保守,色调搭配不简明;光中控主面板、方向盘及中控台CD机就有三种不同的黑色,主面板的颜色最怪。围绕在周围的支离破碎的色块无法给人亲切平静的感受。 2、宽大的胡桃木装饰条仍显呆板,与骏捷的运动风格不符,给人老成有余活泼不足的印象。 3、油门踏板右侧的装饰板尖角可能干扰油门的操作,另外空腔的大洞也要封起来,噪音估计就是从那里传进来的。 4、前排前点烟器翻开后,角度设计不合理,取出电烟器不方面。 5、有车主反映驾驶员坐椅最低位置调节幅度不够,或者说是方向盘高低调节范围太小,有身高腿长的就感觉到方向盘位置低,压腿。 6、转向灯手柄有些短或者是安装角度靠外,转向时(特别是女士)操作不方便。最好把手柄角度向驾驶员方向调整。 7、车内储物设施太少,没有充分考虑家用的需要。 8、手挡把的包皮太长,臃肿。 9、坐在后坐时脚不能完全伸到前排的座位下面,脚往后随之腿就抬高,座位就支撑不到,所以感觉到不舒服。 10、方向盘上没有金属车标,比较扫兴。 11、车门外拉手的翻转角度太大,可拉到平行地面的位置,容易滑手。 12、车门限位器不合理,容易诱发车门开关方面的问题。 13、离和踏板调校偏沉,1挡生涩,新手容易熄火。 14、后备箱开口不大,尾灯感觉与车身不般配,似乎刻意往宝马尾灯形式上靠。 源自装配或配件质量的不足   1、前杯架有无法关闭的案例。   2、手套箱关闭费力。   3、有水温传感器故障的案例;   4、儿童锁非正常锁止(据说现在的新车已经改进好了)   5、有密封条过宽造成车门关闭困难的案例(据说现在的新车已经改进好了)   6、有大灯内发现水气的案例(根据豆子的消息,最近出厂的车加了橡胶管,已经改进了);   7、防撞条有开胶的案例;   8、有多种接线不实的案例;   9、发动机3000转的时候,有共振的案例。[详细]
  • 2012-08-27新款骏捷和老款比有什么优势<车型>

    新款骏捷不管是在设计上面,还是在其装备的含量上,都可以说是华晨的一次大的改进,这些不同于以前的10改款。如果说10改款是整容的话,那么,11新款则是一次脱胎换骨。 动力方面,一档开始,挂档很顺,随之体验到的便是力量的提升,提速很有利,陪同说,这就是华晨自主研发的BL16L、BL18L两款CVVT发动机,可见,动力的提升让新骏捷增色了不少。 底盘,感觉底盘很低,配合整体的车身流线造型,很有跑车的样子在里面。悬挂配合的很好啊,应对不同情况的路面,显得很从容。[详细]
  • 2012-08-27骏捷的双叉臂悬挂有什么特点<车型>

    双叉臂悬挂结构 多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。 在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著,易于调整,因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。[详细]
  • 2012-08-27中华骏捷的最小离地间距是多少<车型>

    骏捷底盘的最小离地间距是12。5公分,这与骏捷追求操控的稳定性是密不可分的。 车辆在行驶中的重心叫运动重心,运动重心越接近自然重心,车辆在弯道的表现就越稳定。F1赛车的底盘都非常底,同时车身也很矮,其自然重心与运动重心几乎重叠在一个点上,因此能提供弯道时最大的稳定性。有不少车友甚至通过改装,降低底盘最小离地间距来提高车辆过弯的稳定性。 底盘底的不利表现在于恶劣路面的通过性不良,因此中华系列包括骏捷出厂时都提供发动机下护板。[详细]
  • 2012-08-27骏捷的底盘与悬挂怎么样<车型>

    骏捷的底盘与悬挂 1、发动机采用液压悬置技术,彻底解决了老中华待速时方向盘的抖动问题; 2、前悬挂采用4连杆独立悬挂,后悬挂采用5连杆独立悬挂,后轮具备一定的随动能力; 3、后悬挂增加了防倾杆(别名虾须),进一步抑制了高速过弯时候的车身侧倾。 4、关于底盘封塑 附着在汽车底盘上的油泥会逐渐渗透底盘上的保护膜,使底盘生锈、变形,产生噪音。特别是在冬季雪后,道路上的沙石、冰块的撞击,道路上的融雪剂都会加剧底盘上镀锌层的脱落,腐蚀底盘。 底盘封塑不同于一般的防锈处理,是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上,使底盘与外界隔绝,达到防腐、防锈、隔音的功能,延长车身寿命。底盘封塑前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污,并进行烘干,任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前,还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡,以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果,但两次喷塑间要注意间隔20分钟,待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。 使用这种由橡胶、石蜡、矿物油为基础的复合涂剂,喷涂在底盘上能有效缓冲碎石的冲击,控制金属表面锈斑生成。基于安全的考虑,隔热护罩、排气管、油管、刹车系统、球笼等部位不得喷涂。 中华系列包括骏捷在内,出厂前都作有底盘封塑[详细]