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汉兰达适合去西藏吗?
丰田汉兰达车身高大，空间宽裕；外观大气时尚；内饰简洁实用，但用料一般；动力一般，操控舒适；油耗较高。来看看它的实用性！
全部问题
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2012-05-31丰田汉兰达安装什么胎压监测比较好<车型改装>
胎压监测只是一个辅助设备，如果车主对车辆非常在意，经常会自己检查车辆，那么这类设备可有可无，安装胎压监测并不复杂，这类产品的价格从几百元到上千元不等。胎压监测装置分为国产和进口的，但建议国产的不要考虑，质量不能怎么保证，故障率过高；但其实进口品牌也是在台湾代工的，所以只要选一个台湾的品牌就行了。有两个品牌是比较好的，一个是AVE，另一个是orange。之所以说这两个品牌比较好是因为这两个品牌存在的时间比较长了，可以表明他们的产品是不错的。[详细] -
2012-05-30丰田花冠加装缓冲器可以吗<车型改装>
首先说加装缓冲器的优点在于安装简便，强化弹性势能（阻尼无改善），能够适当地降低行驶中的噪音，提高驾乘的舒适感与安全性，汽车急转弯和刹车时平衡性和稳定性能明显提高，通过凹凸路面时能承受0.8-1.5吨的瞬间压力，避免减震系统受损，有效解决弹簧疲软问题等。缺点是在长久使用后，由于其胶质的老化，容易出现单臂脱落，影响悬挂平衡，所以您最好还是不要私自安装了，希望我的回答对您有所帮助。[详细] -
2012-05-30丰田卡罗拉可以加装一键启动吗<车型改装>
建议您根据在用车型配置去维修专营店进行咨询，这种改装某些情况下，是不经济的，因为更换的零部件是多方面的，还有就是控制线束，因此，还是建议去专营店根据车型配置进行改装要求及价格咨询。[详细] -
2012-05-18丰田锐志进行核心部件改装要注意哪些方面<车型改装>
底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度的提升，否则如若只单纯为了提高循迹性通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。 轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮毂和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑。 轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。 防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收到最大的效益。 悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身联结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时，会因为衬垫的扭转和变形和其他定位角度的变化。如果你已换了高性能的弹簧、避震器、防倾，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。 一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小，通常使用金属材质。 得到恰当改装的汽车的性能会提升很高，但不当的改装可能会引起较为严重的后果，提醒广大车主在改装是要把安全放在第一位。 更多选择运动型家轿信息，可点击查看专题： 车主学堂之如何选择运动型家轿 http://news.cheshi.com/special/201205/zt_yundongjiajiao/[详细] -
2012-05-18运动型家轿的核心部件可以怎么改装？<车型改装>
核心部件的改装费用几乎无法估算，日本车主们对车辆改装已经到了痴迷的程度，从发动机到变速箱以及悬挂等一些列核心部件均能进行改装。在中国，未批准的发动机改装是不允许的，但悬挂、排气系统的改装还是日益风靡。 悬挂系统的改装分为两类，舒适型及运动型的，而此篇所提及的改装当然是偏运动化的调校，偏硬的悬挂系统能够让驾驶者更好地感受路面情况，在转向时也能减小车辆的侧倾。 排气系统的改装除了提供听觉方面的冲击外，对排气效率也有了不小的提升。此外，对于一些追求刺激的发烧友来说，音响系统改装也是重点，改装价格随音响品牌及改装难度而提升。 核心部件的改装不推荐一般用户进行，这需要车友对自己的爱车有着详细的了解，并且具有一定的专业知识。 更多选择运动型家轿信息，可点击查看专题： 车主学堂之如何选择运动型家轿 http://news.cheshi.com/special/201205/zt_yundongjiajiao/[详细] -
2012-05-04凯美瑞加装导航怎么升级 ?<车型改装>
由于地图所占的内存较大，自带的SD卡便是存储地图数据的介质 至于升级，可以找其他汽车装潢的商家，也可以在网上下载盗版地图，你自己搜一下很多的[详细] -
2012-05-02凯美瑞加发动机下防护板有用不?<车型改装>
经常跑烂路就装，路况好全部城市道路就不装。[详细] -
2012-04-27丰田汉兰达可以加装电动尾门吗<车型改装>
工程有点大哈，加自动尾门可不是光走个线加个开关的事了，还要添电机，尾门液压杆上下要做定位，肯定增加原车线路负荷，费用也少不了，还增加了好些不安定因素，这事不建议，做起来也有点费劲。[详细] -
2012-04-25丰田RAV4改装悬架有什么好的建议<车型改装>
rav4改装悬挂的建议：关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。 市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。[详细] -
2012-04-19凯美瑞想改排气管有什么建议吗<车型改装装饰>
只是装饰的话，就只要换两个装饰尾喉就行。如果要声音效果或者动力方面的话，就改装排气管。国产的排气管各类有很多，有S鼓，内回压，M鼓，Y鼓等。而且价格也不尽相同，看你要什么效果的咯。[详细]
