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北京摇号新规先知道！
明年开始,北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布,来看看有什么新的政策呢？
全部问题
- 电子稳定性控制（ESC）系统以横向稳定控制的特点把防抱制动系统和牵引力控制系统性能组合在一起，可监视车辆的横向稳定性，并调节制动压力和发动机扭矩，以使车辆保持在稳定行驶状态。该项技术成为日益盛行的汽车标准配置。 在车辆紧急避让障碍物得时候，以及在冰雪路面的时候，车辆稳定控制系统都会起作用。而制造商在给新车匹配车辆稳定控制系统的时候，往往会做大量的试验。匹配一个车型大约需要持续8个月的时间，按照夏季高附着系数铺装路面匹配试验——冬季低附着系数铺装路面匹配试验——夏季高附着系数铺装路面匹配试验三个环节闭环完成。[详细]
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2014-03-14汽车esc是什么意思<汽车知识>
据了解，电子稳定控制系统由不同厂商研制，叫法有所不同，博世称之为ESP，沃尔沃公司称之为DSTC，宝马公司则称为DSC，而丰田又称之为VSC。它们的基本原理和所起到的作用跟ESC一致，都能保证车辆的稳定性，减少交通事故。 ESC技术能有效减少车辆翻覆事故和乘员伤亡，因而日益受到重视。一些国家研究表明，采用这种电子稳定控制系统后，车辆的碰撞事故发生率可以下降50％。美国一所大学研究结果也显示，面对汽车失控现象，有1/3的汽车能够通过安装这种装置来保持汽车的稳定性。 观致3的esc车身动态稳定控制系统能自动修正转向不足及转向过度，确保汽车不偏离行驶道路，同时，提高在湿滑路况下行驶的稳定度；配合较大的刹车制动盘，在100km/h的速度下，制动距离仅为38.7米，更加提升安心指数。[详细] -
2014-03-14主动弯道辅助照明灯有什么优点？<汽车知识配置>
优点： ·照射范围更广，弯道辅助照明灯亮起时，头灯依然保持原来的前方照明范围。 误区： ·弯道辅助照明灯与随动转向大灯不同，它只是一个单独侧向照明。 ·如果灯泡坏了，只需更换这个单独灯泡，不用更换整个头灯组。 ·有些车型的弯道辅助照明就是雾灯，转弯时一侧雾灯亮起。[详细] - TPMS为tire pressure monitoring system的缩写，中文意思为轮胎气压监测系统。TPMS分为直接式和间接式两种。 直接式TPMS为一无线智能感应，监视系统，主要由两部分硬件组成，即安装于轮胎内的感应器及发射器（感应器和发射器二合一，集成为一个完整的模块单元）和安装于驾驶室内的接收器及显示器（用于后装市场的TPMS，通常是接收器和显示器二合一，集成为一个完整的模块单元）。感应器为电桥式电子感应装置，精确地实时感应，测量每个轮胎内的气压与温度值，发射器将所感应到的气压，温度的数据以无线(射频RF)的方式发射给接收器，显示器将所接收到的信息显示出来。这样，整个系统便对轮胎气压，温度的状况做到了实时全程的监测，当任何一个轮胎的气压，温度出现异常状况时，TPMS即刻向驾驶者以声、光形式报警提醒。 间接式TPMS不是直接通过轮胎内的压力温度感应器，而是利用ABS（防锁死制动系统）中的车轮转速感应器和一个分析软件间接地将车轮转速的变化换算成轮胎气压的变化，其本身的硬件成本基本为零，主体部分就是一个分析软件。其工作原理是这样的，当某个轮胎气压不足时，轮胎的直径就相对变小，其转速相对于对角线上的另外一个轮胎的转速就变大，这样就可以将轮胎转速的变化间接换算为气压的变化，可以发现是否存在有气压不足的情况。间接式TPMS的优势是，成本低，只需加装一个分析软件即可。 弊病是：1）监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。2）当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。3）平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。4）车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。5）当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。6）换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。7）换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。8）在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。9）在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。 国内某些品牌的高配置车辆已将TPMS做为标准配置，其中一部分是直接式TPMS，一部分是间接式TPMS。目前大概统计为，配有直接式TPMS的为奥迪2.4以上豪华版的，克莱斯勒，凯迪拉克。配有间接式TPMS的为迈腾豪华版，别克系列，和一部分BMW等。间接式TPMS因为如上弊端，而且未能完全符合美国的相应标准，在国外已经鲜有厂家使用；但因为成本低廉，部分国内生产的车辆还在使用。 简单一句话，如何识别你的汽车安装的是直接式TPMS还是间接式TPMS，把轮胎扒下来看，如果钢圈的气门嘴处装有感应/发射器模块，就是直接式TPMS，如果没有，就是间接式TPMS。[详细]
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2014-03-11倒车影像系统是什么原理<汽车知识>
倒车影像系统 采用远红外线广角摄像装置（广角已经由早期的平面120度发展成平面170度，通过影像可观察到车后全景，从而避免了死角）安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。专业车载探头防磁、防震、防水、防尘性能有进一步提升。车载显示器采用TFT真彩，经过防磁处理无信号干扰、无频闪。同时可接收两个视频，能够播放VCD，DVD，不用解码器。同时具有倒车可视自动水平转换，自动开关功能。仪表台、内视镜式显示器通过车后的车载摄像头可将后面的信息清晰显示。 倒车视频影像具体工作原理 倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上。 倒车影像视频使车后状况一览无余，使您更放心，更安全。 而更高级的倒车视频影像则可以在显示器上标注两根倒车诱导导向线，方向盘转动，倒车曲线就随着转动，从而准确的描出倒车的轨迹。[详细] -
2014-03-10ds 5ls 代表什么意思<汽车知识>
2013年12月，DS全新三厢车预告图曝光，并于同月13日正式定名为“DS 5LS”，官方对这一定名的释义为“5代表大小，LS阐释豪华三厢轿车（Luxury Sedan）的概念”。而凭借基于DS5平台打造的研发背景，以及车长4702mm，轴距2715mm的车身尺寸，“豪华A级三厢轿车”成为了DS对于这款新品的未来市场定位。[详细] -
2014-03-07汽车安全玻璃 有哪几种<汽车知识>
汽车正面或侧面碰撞时，乘员头部往往撞击风窗玻璃或侧窗玻璃而受伤，并且玻璃碎片还会使脸部和眼睛受伤。 目前在汽车上广泛应用的安全玻璃有两种：钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在炽热状态下使其表层骤冷收缩从而产生预应力的强度较高的玻璃，其落球冲击强度是普通玻璃的6～9倍。普通夹层玻璃有三层，总厚度约4mm，其中间层厚度为0.38mm。汽车用的夹层玻璃的中间层则加厚一倍，达0.76mm，故具有较高的冲击强度，称为高抗穿透性(HPR)夹层玻璃。国产的车用夹层玻璃的中间层材料通常要用性能较好的聚乙烯醇缩丁醛。 钢化玻璃受冲击而损坏时，整块玻璃出现网状裂纹，脱落后则分成许多无锐边的碎片。HPR夹层玻璃损坏时内、外两层玻璃的碎片仍然粘附在中间层上。中间层有较大的韧性，在承受撞击时拱起从而吸收一部分冲击能量，起缓冲作用。 大量的事故调查表明，钢化玻璃与HPR夹层玻璃相比，前者有较高的伤亡率，其碎片致使眼睛重伤的比率也较高。采用钢化玻璃的前风窗破裂成细小网状裂纹后，还会严重地影响驾驶员前方的视野。由此可见，现代汽车的风窗玻璃应尽可能采用HPR夹层玻璃。[详细] - 头枕是在汽车后部受撞击时限制人的头部向后运动的装置，这样可避免颈椎受伤，而严重的颈椎受伤可能使其内部神经(脊髓)受伤，导致颈部以下全身瘫痪(高位截瘫)。[详细]
- 气整在汽车正面碰撞时能防止乘员与其前方的物体撞击。气囊平时折叠在转向盘毂内或仪表板内，必要时可在极短时间(碰撞开始后0.03～0.05s)内充满气体而呈球形，以填补乘员与室内物体之间的空间。气囊通常采用氮气。 气源可以是高压(约15MPa)钢瓶或是设置在气囊下方的气体发生器。装设在汽车内的碰撞传感器发出的讯号可点燃电气雷管炸开高压钢瓶的封口或者点然气体发生器内的气体发生剂，使气囊迅速充气。[详细]
- 安全带是最有效的防护装置，可以大幅度地降低碰撞事故的受伤率和死亡率。这一点已被国外大量使用实践证明。 最常用的三点式安全带的各个组成部分。带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带，绕过人体胯部的腰带。在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方。 绕过上方固定点的环状导向板，带子伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收卷器内。乘员胯部内侧附近有一个插扣，插扣由插板(松套在带子上)和锁扣(与内侧地板固定点相连)两部分组成，该两部分插合后即可将科员约束在座椅上。 按下插扣的红色按钮就能解除约束。收卷器有好几种结构型式，功能较完备的是紧急锁止式收卷器(ELR)。该种结构在正常情况下，安全带对人体上部并不起约束作用。当乘员向前弯腰时，带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当乘员回复正常坐姿时，收卷器又会自动将带子收起，使带子随时保持与人体贴合。但在紧急情况下——亦即汽车减速度超过预定数值时或车身严重倾斜时，收卷器会将带子卡住从而对乘员产生有效的约束。[详细]