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北京摇号新规先知道！
明年开始,北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布,来看看有什么新的政策呢？
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2011-09-20什么是预警收紧式安全带<汽车知识汽车安全>
安全带预收紧功能是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。 控制装置有两种，一种是电子式控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用，一种是机械式控制装置，当传感器检测到汽车加速度的不正常变化时，控制装置就会激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。它有一定的使用时间，有效期满必须更换。如果车上的安全带带有预收紧功能，上车时一定要佩戴，如果未佩戴，一旦发生碰撞，不但受不到保护，反而会因为安全带产生回拉动作而增加受伤的可能性。现在带有预收紧功能的安全带已基本上是10万元以上级别车的标配。[详细] - 安全带的重要性是很高的，很多驾驶员认为在车速较慢的情况下没有必要系上安全带，还有些人认为安全气囊就可以保护自己的安全，就不用再系安全带了。其实这些想法都是错误的。没有安全带的保护，安全气囊根本无法发挥作用，甚至会带来更大的伤害。同时，即使在日常城市行驶速度下，一次突发的迎面碰撞就可能给未系安全带的乘客带来致命的伤害。 通常发生的交通事故大多是正面碰撞。时速为50公里的车辆发生正面碰撞时产生的冲击力足以撞倒一座四层的大楼。在假人碰撞试验中，系了安全带的假人能够受到很好的保护，而没有系安全带的假人则直接撞向风挡玻璃。 如果碰撞来自车辆的右侧，没有系安全带的乘客将直接撞向驾驶者，导致两人同时受伤。事实证明，没有安全带，安全气囊发挥的作用并不大。 对于儿童来说，正确系好安全带尤为重要。儿童不系安全带将遭受成人7倍以上的伤害。因此，儿童乘车时，家长一定要为他们系好安全带。特别要注意的是，安全带必须紧贴身体才能发挥保护的作用。 所以安全带是一个必不可少的安全装置，是非常重要的。[详细]
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2011-10-06汽车变速器究竟需要多大的传动比范围?<汽车知识>
理论与实际总是有差距的,这你得理解.[详细] -
2011-10-06汽车上的spare cor是什么意思<汽车知识>
spare cor--"备用油阀”，意思是说。一箱油，至少可以行驶230--024公里的路程！ 化油器的问题不太了解~~[详细] -
2011-10-05改装车提升最大功率的原理是什么?<汽车知识>
靠涡轮增压和高点火效率还有能够承受超大马力的变速箱 马力与油耗是成正比的 越大马力输出就有越多的汽油补充引擎 汽缸越多只是增加引擎的平顺性 那1000马力的EVO 估计是在引擎将转速近极限的时候 利用高转速带动涡轮才达到的 引擎长时间高转速是很损耗车的 但是布加迪威龙16个汽缸 由于是很多汽缸一起工作 耐久性 与平顺性要强与EVO[详细] -
2011-10-05奥迪的型号除了有A3,R3,A4,A5,S5,R5.Q5,A6,A6L,Q7,A8,A8L,R8,R10之外还有什么车型?<汽车知识>
奥迪A2 奥迪TT 奥迪S8 奥迪allroad quattro 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 奥迪汽公司的创始人霍希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字 奥迪的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司——奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、漫游者汽车公司（Wanderer）以及DKW汽车公司，这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDI AG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。 奥迪A2 1997年，第一次向世人展示了其前卫外形与结构。时过两年，在今年的法兰克福车展上，奥迪就推出了其建立在Al2这项研究基础上的批量生产的奥迪A2，这部奥迪全新的车型完全秉承了Al2概念车的外貌及先进的技术。 奥迪TT 52W—64.5W 作为一款真正意义的跑车，TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式：不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。它的诞生，让汽车设计界尽情领教了单纯前卫的设计风格所焕发的任性而自由的个性色彩。 奥迪allroad quattro allroad quattro 250马力V型2.7升双涡轮增压发动机的澎湃动力，以及洋溢自然气息的豪华内饰，无不彰显其尊贵风采。quattro全时四轮驱动，以超卓的抓地力紧贴路面，再加上4级可调空气悬挂系统的非凡表现，带来无限征服乐趣。 奥迪 S-range(运动版) S系列是奥迪的运动车型，它将超凡的性能与卓越的运动性体现得淋漓尽致。S系列主要包括小钢炮，五秒俱乐部的成员S4、S6与尖端科技荟萃于一身的S8。 爱,直至成伤 2008-07-19 15:47 检举[详细] -
2011-09-20请问思域CIVIC车型从第一代到第八代进化的历史？<车型汽车知识>
CIVIC秉承Honda“为普通市民造车”的梦想，以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为引擎，不断挑战中级车时代基准，成为Honda全球最成功的车型。近40年的品质锤炼，CIVIC全球累计销量超过2000万辆，8代车型更迭，进化动力澎湃如初。 第一代（1973-1979）：马斯基法案，CVCC发动机一战成名 1973年推出的第一代CIVIC搭载Honda自主研发的1.5L CVCC低公害发动机，主打经济型小车的概念。CVCC发动机卓越的环保节油性促使CIVIC率先通过当时世界上最严苛的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车制造厂商大为惊讶。2000年，它被美国汽车技术协会（SAE）的机关月刊《Automotive Engineering》评选为“20世纪优秀技术汽车(Best Engineered Car）70年代的代表”。 第二代（1980-1983）：1980s 优质汽车价值典范 第二代CIVIC本着树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” 的目标面世。Super CIVIC更加注重燃油经济性和舒适性，搭载拥有更高燃效的CIVIC-ii发动机，油耗达到百公里4～6L，其经济性备受美国市场的青睐，品牌影响力逐渐以北美为中心辐射全球。 第三代（1984-1987）：MM理念，创领空间优化潮流 第三代CIVIC，Honda的设计师们创造了MM设计理念，即以“人类（乘坐）空间最大化，机械空间最小化”的思维处理车体空间，改变了以往只偏重于动力提升，忽视驾乘者操控、乘坐体验的设计思维，促使汽车工业设计师们开始考虑人与空间的关系，充分满足了普通家庭对空间的实用性需求。MM的设计思想影响至今，很多新车上市宣传中，对它的借鉴和创新应用成为必修课。 第四代（1988-1991）：VTEC发动机技术，史上最成功的可变阀门机构 在第四代CIVIC（1988-1991），Honda将其引以为傲的VTEC发动机技术应用于部分高端车型。这一技术通过改变气门开关的扬程和开关时间长短，配合无级变速装置，大幅提高了发动机性能的燃油经济性，被公认为是史上最成功的可变阀门机构。凭借此优势，CIVIC荣膺美国CAR&DRIVER杂志的十佳汽车奖。 第五代（1992-1995）：动力和空间全面提升，VTEC效应扩大 第五代CIVIC的外观、空间和动力全面得到提升：采用更多的曲线元素，整体车身更富流线形；长度4400mm，轴距2620mm的车身尺寸彻底摆脱小型车行列；普遍应用VTEC发动机技术，并首次推出1.8L机型，动力更为强劲。作为 “CVVT”可变气门正时技术的鼻祖，VTEC发动机技术的革新效应日益明显，在这一思路的启发下，很多厂家借助类似的可变气门技术来应对油耗和动力的矛盾，丰田VVT-i技术即是较为成功的一例。 第六代（1996-2000）：全新悬挂，高性能Type-R问世 第六代CIVIC采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，主打 1.6L排量，并首次使用CVT变速箱，操控性和行驶舒适性更为出色。 Type-R高性能版问世，标志着CIVIC正式进入主流高性能紧凑型车市场。它搭载最大功率达到185马力的1.6L B16B发动机，加装了前轴的LSD限滑差速器，红色的Recaro赛车座椅和Momo的方向盘特别彰显运动品质。 第七代（2001-2005）：NCAP五星，G-CON新世代安全基准 第七代CIVIC最大的亮点在于安全性能的全面提升，采用Honda独有的G-CON技术，在NCAP 碰撞安全测试中荣膺“五星级”最高安全标准。其车体设计采用高效吸能构造和材质，解决了传统车身在碰撞安全性上的矛盾，不但降低乘员受到的冲击力，同时还能保持乘员舱的完整性，从而达到保护乘员安全的目的。 第八代（2006-2011）：i-VETC登陆中国，开启荣耀之旅 第八代CIVIC搭载迄今Honda最先进聪明的i-VTEC发动机，在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，创造性应用了VTEC+VTC的组合，在性能、油耗和污染方面得到全面提升，动力调节更加智能。它由东风Honda同步导入国内市场，并结合中国消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，先后于2009年和2011年两次升级，享有“中级车精品之冠”的美誉。 作为中级轿车技术基准的创造者和刷新者，CIVIC家族图谱持续扩张，执着追求动力与环保性能的完美结合，其“市民之车”立场和锐意进取的气质自成一派，位列全球中级车销量三甲的传奇车型，颇受青年群体和汽车发烧友青睐。期待CIVIC给我们带来更多惊喜与震撼！[详细] -
2011-10-03上海大众帕萨特TSI又是什么意思呢？<汽车知识>
FSI是分层燃烧+直喷，分层燃烧对油品要求高，国外的速腾就有搭配2.0FSI发动机，而国产没有（我见过进口的英国Jetta A5，即国内速腾，搭配的便是2.0FSI） TSI是直喷+涡轮增压 领驭和迈腾用的是同款缸体，但技术不同，迈腾的EA888 1.8TSI发动机代表目前大众的最新研究成果，1.8T是传统涡轮增压发动机 直喷+涡轮增压，将峰值扭矩的空间扩大且转速较低时就能获得峰值扭矩，而且峰值扭矩更高，达到250，超过许多2.5L V6发动机，而且油耗进一步降低，对燃油的使用率增高[详细] -
2011-10-03中国完全自主产权的汽车品牌？<汽车知识>
奇瑞也是中国自主品牌。[详细] -
2011-10-02为什么叫货两用车叫皮卡呢？<汽车知识>
皮卡（PICK－UP）又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 发展过程： 初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。 从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。 不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。 而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。 这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体[详细]