全部问题
-
2012-09-172010途安的变速箱是不是7速DSG双离合?<使用变速箱>
现在途安是2011款的，是10年12月份上的，你所说的10款的应该是之前的08款，那个是变速箱是6速的，没有DSG。不过现在10款的已经停产了，现在都是2011款的，自动挡的都是7速DSG双离合的。[详细] -
2012-09-17新途安1.4T的双离合有问题吗?<使用变速箱>
1.4T的新途安绝对不存在楼主说的小马拉大车的问题，我就开的这部车子，建议楼主买之前先去SSSS店试驾一下。DSG+Tsi号称大众的黄金组合，不仅省油而且动力强劲。论空间，同级的车没有一个能比得上途安，喜欢就入手吧，我开一年多没有什么问题。[详细] -
2012-09-17长城风骏3中间的转向灯不亮了怎么办<使用车灯维修>
此种故障建议您对转向灯保险丝及灯泡进行检查，是否存有烧蚀、熔断现象。其次，就是闪光器使用性能故障，如果其失效将会造成转向灯不良等情况。一般灯泡和保险丝的案例多一些，而对于车辆自己在购买后加装过防盗器系统时，对于转向灯后加装的防盗器都有一个二极管进行灯光控制，如果二极管击穿或损坏也将出现上述现象，建议您去维修专营店进行检查。[详细] -
2012-09-17长城风骏有咯咯响声是怎么回事<使用轮胎发动机>
关于您说的车辆在颠簸路面行驶时有异响的问题，帮您分析一下可能导致这种现象的原因：有可能是减震器中的减震器油在低温下流动性较差，造成阻尼器在运动时的阻力过大、从而导致这种现象的发生，还有可能是平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件在低温下失去弹性后出现的干磨也会造成异响，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2012-09-171.4T 途安自动变速箱停车时,档位应该挂在N档吗<使用变速箱>
从时间上考虑，建议： 临时停车建议D挡踩刹车、短时间（等红灯类似的情况）建议N。长时间建议P挡 从燃油经济性考虑，建议： D挡加刹车油耗会大于N、P挡油耗[详细] -
2012-09-17长城风骏3松油门会有顿挫感是什么问题<使用发动机变速箱>
由于没有见到现车，有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞也要检查。如果长期在市区行驶的话，很容易形成积碳，而且在市区内拥堵路段行驶，还会造成油耗高。建议您最好是先检查清洗油路，着重检查节气门和进气道。同时提醒您在车辆每行驶3-4万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，如果长期在市区低速行驶的话，就要提前检查相关部位了，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2012-09-17长城炫丽CROSS转向回馈力不同怎么办<使用方向盘/中控维修>
根据您说的状况，由于没有见到现车，只能帮您分析一下您的车方向盘回正能力差的主要原因是：主销后倾角过小，转向机问题，其它角度不正确造成犟劲等原因。建议您最好是去4S店做一下四轮定位，以便确定具体的故障原因。[详细] -
2012-09-17长城炫丽CROSS加速异响问题<使用发动机维修>
关于您说的这种情况应该是发动机叫杆，主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了，这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有按规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们常说的叫杆儿，学名叫爆震。 引发爆震的因素主要有四种：积碳过多、点火时间过早、低转速高档位或者加入低标号汽油都可能引发此类故障。如果是跑高速时叫杆，您就可以从积碳过多、点火时间过早和加入低标号汽油这三个方面入手检查，主要检查发动机燃烧室和活塞顶部积碳是否过多。[详细] -
2012-09-17长城炫丽CROSS打满轮异响怎么办<使用方向盘/中控维修>
由于没有见到现车不好准确地确定故障原因，不过凭经验判断应该是内球笼内壁有磨损并产生凹坑，在车辆打方向角度过大时，由于球笼内壁与滚珠不断往复碾压导致的。或者是因为转向助力泵出现问题导致的。同时提醒您怠速预热最好不要超过5分钟，以免长时间怠速加速积碳的形成，这一点您一定要注意！[详细] -
2012-09-17长城炫丽CROSS刹车踩不动怎么办<使用维修刹车>
此种情况是属于助力泵工作不良的情况造成，建议您去维修专营店进行检查或索赔，每辆车都有保修期，也称质量担保期，这是由各个厂家规定的，一般会给出两个数据(时间和行驶里程，以先到者为准)。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。真空助力器是从发动机进气管获得真空度力源，并将其储存在真空罐中的。在使用中如果发现真空助力器不起作用时，应检查真空助力器。如果发现踏板沉重，应做真空助力器的空气密封试验，其方法是： 1、起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。 2、在发动机未运转时，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化，然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作良好。 3、在发动机运转时踩下制动踏板，然后使发动机熄火并保持踏板在踩下位置，约30s后，如果踏板高度无变化，则密封良好；如果踏板有回升现象，则表明真空助力器有故障。[详细]