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- 根据上述车辆使用现象，结合声音性质和您的车况来讲，相对喷油嘴工作的案例偏多，而这种情况则属正常的，不是故障。如果出现单音或比较尖锐的“嗒嗒”声，则建议去维修店进行现场检查了，如气门挺柱液压性不良或零部件性能下降等因素，相对也多发生在冷启动状态下。综上简析，建议对声音性质进行总结、分析，希望以上能给您带来帮助。[详细]
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2013-12-25明锐1.6手动首保更换什么样的机油好<使用>
您的车辆首保是免费保养，机油应是原厂机油，如果你要求使用全合成机油，建议下次保养时开始使用，使用5W-30以上即可。[详细] -
2013-12-25明锐2010款1.8T发动机怠速噪音特别大怎么办<使用>
根据上述车辆使用现象，结合您的车况和维修案例来分析，建议去维修店对发动机进气系统进行检查，如果节气门存有积碳时，则将会造成此类故障，否则进行清洗即可。[详细] -
2013-12-24积碳会增加油耗吗？<使用油耗其他汽车知识>
会，但绝不是油耗的唯一原因和是主要原因。若是想通过去除积碳降低油耗，建议可先清洗节气门（电子节气门），其它清洗先不要考虑。[详细] -
2013-12-24跑车多少迈可以去除积碳？<使用汽车知识其他>
这个取决于发动机转数，转数低积炭的概率就高。[详细] -
2013-12-24福特翼搏的安全性，油耗，动力等方面怎么样？？？<使用汽车安全油耗其他>
福特翼搏还是不错。正好我的1.0提回来没多久，可以给楼主说说。福特向来比较注重安全性，所以安全性方面，楼主完全不用担心。动力方面，1.0T的翼搏是直列3缸EcoBoost GTDi发动机，这个发动机曾获“2012国际年度发动机桂冠”，它的动力和性能等同于传统的1.6L自然吸气，这款发动机的最大功率92千瓦，峰值扭矩170N·；m。官方信息是，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出会有较为明显的提升，而且提升的过程比较柔和。由于翼搏这台发动机排量小，再加上只有3个气缸，所以日常使用的话，换挡转速都要提升到3000转才会比较让人满意。不过这种动力水平作为城市代步的话。而且官方综合工况油耗才5.7升/百公里，很不错。外形也比较霸气。[详细] -
2013-12-24车辆下坡时如何制动和减速？<使用汽车知识其他>
山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。 山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。 气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。 使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。 液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。 下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。 用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。[详细] -
2013-12-24景程手刹怎样调，手刹螺丝是按顺时针方向调紧？<使用刹车汽车知识其他>
调整是把手刹柄后的储物盒拆开，在储物盒下方就可以调了，顺紧逆松[详细] -
2013-12-24车辆制动跑偏的原因？<使用其他汽车知识>
1.无规律的忽左忽右的跑偏 造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时.在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 2.制动突然跑偏 制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。 制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。 3.有规律的单向跑偏 汽车制动时最常见的就是这种有规律的定向跑偏，造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有： （1）前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一； （2）两前轮摩擦片的接触面相差太大： （3）两前轮摩擦片质量不同； （4）两前轮制动鼓内径差相差过多； （5）两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等； （6）某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚； （7）某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良； （8）某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄； （9）两前轮气压不一致； （10）某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露； （11）两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一； （12）两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动； （13）两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合； （14）某侧制动钳固定支板松动； （15）两后轮有上述故障； （16）车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等； （17）制动钳活塞卡住； （18）悬挂装置紧固件松动； （19）制动压力分配阀失效； （20）轮毂轴承磨损或损坏。 既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检视该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如各件都属正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。[详细] -
2013-12-24汽车制动失效故障排除？<使用汽车知识其他汽车安全>
制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。 2.气管破裂或接头松动。 3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。 4.制动踏板自由行程过大。 5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。 6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 诊断与排除： 1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。 2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。 3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。[详细]