全部问题
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2016-05-20全时四驱的宝马x3 能做其他驱动形式操作吗<驾驶技巧>
你好，不可以的，只有四驱模式的。 [详细] -
2016-05-20哈弗h9下雨天天窗会字动关闭吗<驾驶技巧>
这个当然是不会的，这个天窗他没有加装自动关闭系统，这个需要你手动控制！ [详细] - 长途1680公里，有些远了。 建议还是首保过后在跑长途吧~~ [详细]
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2016-05-20哪种挡省油，请给出一个排序，谢啦。<驾驶技巧>
手动挡优点：省油，维护成本低，锻炼个人开车技术。缺点：操作比较麻烦，遇到上坡什么的容易死火，不上档次。自动挡和手自一体差不多，现在很多车基本都是手自一体的了。优点：操作简单，开车方便，坐车舒适。缺点：油耗稍高，维护成本稍高。无极变速优点：操作简单，油耗只比手动挡稍高一点，换挡平顺，没有顿挫感。缺点：维护成本很高，传动带容易损坏，无法承受较大的载荷。无级变速双离合优点：操作简单，油耗比自动挡要低点，换挡平顺，顿挫感少，提速快，技术先进。缺点：太过先进了，维护成本十分高，DSG有缺陷，暂时没有完全解决方法，具体可以搜索一下DSG变速箱召回。最后就是我的建议，买车是为了提升生活质量的，如果资金允许，绝对是购买自动挡的车。然后自动挡来说，我还是建议购买手自一体的，技术比较成熟，维护成本也不高。手自一体的话也最好不要买EMT的变速箱。呵呵。 [详细] -
2016-05-19奥迪quattro的特点是什么??<驾驶技巧>
quattro®全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮（前后轮50:50，最新第五代为40:60），为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，quattro®全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。quattro®全时四驱技术的特点在于能够大幅提高车辆的越野性、运动性和主动安全性，早在上世纪，这些优势就得到了显现。1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VW Iltis军用越野车上。稍后，quattro®全时四驱技术便在汽车拉力赛中独步天下，又在量产轿车领域获得了巨大成功。如今奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了quattro®全时四轮驱动技术，其中包括RS4、S8、allroad quattro等为奥迪赢得诸多荣誉的车型，从而为越来越多的奥迪用户带来强大的动力、出色的主动安全性与卓越的驾驶乐趣。而随着quattro的出色性能逐渐被用户接受，配有quattro车型的销量在总销量中的比重也日益攀升。 [详细] -
2016-05-19如何将在澳大利亚自己的汽车运回国内？费用多少？<驾驶技巧>
很麻烦！有关税的！要申请。手续很烦琐，要海关办理！ [详细] -
2016-05-19为什么宝马X5汽油量少的时候会显示：DSC失效 谨慎驾驶<驾驶技巧>
这是保护油箱的报警 如有帮助，请设置最佳，谢谢 [详细] -
2016-05-19全时四驱的宝马x3 能做其他驱动形式操作吗<驾驶技巧>
时四驱它的优点是结构简单。但缺点也非常明显，一是必须车主手动操作，有些带有自由轮毂的还需要下车操作，这样不仅操作起来非常麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯，给行车安全造成较大隐患。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。其因为具备了中央差速器，所以避免了分时四驱系统不能在硬地面使用的弊端，而且由于车辆的四个车轮随时都具有驱动力，所以即使遇到恶劣路况，也不需要驾驶者涉入，直接就能起作用，比分时四驱更加可靠。其缺点就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案 [详细] -
2016-05-19善领gt339sc的电子狗怎么样？我看到这中关村上面买的很火<驾驶技巧>
您好。确实不错。善领是专业做安全预警系统的，好多导航地图都是使用它们的数据的。希望能帮到你。 [详细] -
2016-05-19宝马x3只能全时四驱 不能用其他驱动模式吗<驾驶技巧>
这是不可以的。全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，英文把"；All Wheel Drive"；简写"；AWD"；，以有别于2WD（分FWD和RWD）。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。 [详细]