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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2011-10-09标致307两厢与福克斯两厢哪个好？<车型>
我个人认为是福克斯比较好,从内饰,动力性能,外观看.还是福克斯好于标致307标致307两厢使用了3厢版的大嘴造型，狭长而锐利的前车灯、粗壮的防擦条、宝石形的雾灯以及镀铬的狮标，构成了饱满而极富视觉冲击力的前脸。前保险杠底部的扰流组件和车头中部的同色防擦条也让车头更富层次感。去掉了“尾巴”后，标致307两厢的尾部变得简洁明快，车顶的扰流板起到了很好的装饰作用，怒视效果的通红尾灯看起来很有气势，宽厚的保险杠则降低了视觉重心，2.0车型的排气管使用了标致307CC的样式，这点和三厢车型没有太大的区别。 07款福克斯从07年3月9日上市到现在已经接近一年的时间了，不过现在看来依然时尚，前脸的X造型动感十足，这种设计风格也同样出现在宝马这种强调运动性的品牌身上。粗壮的保险杠和宽大的保险杠进气口则更显气势。车尾沉稳厚重，高高在上的尾灯造型简单，配合着顶部的扰流板，显得非常运动。车身侧面造型强劲有力，轮毂有两种规格，1.8普通版为15寸多幅条铝合金轮毂和195的宽胎，2.0运动版提供了16寸铝合金轮毂和205的宽胎。[详细] -
2011-10-09福特福克斯两厢性价比如何<车型>
不错的,很年轻时尚性的,我和你也差不多大,我还是比较喜欢马3[详细] -
2011-10-09想问MG7怎么样,保值怎么样<车型>
MG7是非主流车型，网点建设不是很到位，而且保有量极低。所以无法和迈腾雅阁等成熟产品竞争。[详细] -
2011-10-09宝马的M5和新的国产5系有什么区别<车型>
区别太大了, 根本不是一个级别的车, M5是5系升级版,德国原产,国内售价146.8万 装备了5.0升V10引擎, 最大功率 kW（PS）/rpm 373（507）/7750 最大扭矩 Nm/rpm 520/6100 百公里加速只需4.7秒, 极速被电子限速装置限定在250km/h[详细] -
2011-10-09宝马为什么要称为1系、3系、5系、7系等啊？<车型>
汽车的划分在各个地区有不同的方法和标准~在欧洲，轿车是按照级别来划分的~级别划分参照的标准基本上是轴距（即前后轮轴之间的距离）作为划分标准的~~依次分为A（轴距2.6米以下~其中A级又分为A00，A0，A三个级别），B（2.6~2.8米），C（2.7~2.9米），D（2.8米以上）四个大类(轴距的数据也不是绝对的~只是大致上划分)~分别可以对应目前市场上的别克赛欧，大众宝来，奥迪A6，宝马7系列。美系划分一般将轿车分为6级，它综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类~他们将轿车分为：Mini（微型）~Small（小型）~LowMed（中低级）~Interm（中级）~Upp－med（中高级）~Large／Lux（高级）。中国目前的标准已经落后~估计马上就会更新~关于楼主说的宝马5系和7系的区别就在于他们分别处于两个不同的级别~5系在欧洲是C级轿车也就是和奥迪A6，奔驰E级同级的轿车~~而7系则是D级车，竞争的对手是奥迪A8，奔驰S级~~至于排量~由于目前汽车行业运动化的趋势~很多级别的轿车都有大排量高性能版本~比如宝马330Ci~虽然只是一款B级车~但是却拥有3升的发动机~相比之下身为D级车的宝马728i却只有2.8升的发动机~其实轿车的级别在厂商的生产中可以看到很强的针对性~世界三大豪华车厂的产品就可见一斑~~奥迪的A2~A4~A6~A8~在市场上和宝马的MINI（以后会有1系）~3系~5系~7系~以及奔驰的A级~C级~E级S级拼杀的难分难解~所以轿车的级别最后还是以针对不同的消费者而划分~~[详细] -
2011-10-09新宝来，世嘉，科鲁兹怎么选择 啊？<车型>
最好用宝来 1.6L的，2.0太耗油，如果要帅气的就买红色的克鲁兹，我个人偏向克鲁兹，千万别用世嘉三厢。[详细] -
2011-10-09安全第一，科鲁兹、福克斯、高尔夫如何选？<车型>
只要底盘不是太低，一般轿车走国道、省道、乡道甚至乡村小路都是没有问题的，请放心。 其实您所列举出来的车型都是这个级别很受欢迎的，就安全来讲，前三款车在欧洲碰撞测验都达到5星标准。谈福克斯换代暂时为时尚早，等它换代预计将是2011年头的事情；科鲁兹确实是一款有外观又有内涵的一款车，是值得购买的；高尔夫各个方面都做得很到位，延续了德系车的传统，只是这个定价确实高了些；马自达3操控是非常值得赞赏的，过去它确实会出现一些小毛病，但现在情况好多了。 以上的都是合资品牌的车型，如果依照你的偏好选择，安全第一、省心第二，编辑推荐奔腾的B50这款车，安全配备高，发动机虽然技术落伍，可胜在维护方便，6速的自动变速箱对燃油经济型也有着不错的表现。假如对自主品牌没有特别的看法，这是一款不错的选择；其次就是您比较青睐的科鲁兹。[详细] -
2011-10-09宝马X5和保时捷卡宴哪个好?<车型>
现款的宝马X5共有两种发动机系统，分别为272马力的3.0L直列六缸发动机和355马力的4.8L V8发动机。但近日，一款特别的X5的谍照被曝光，这款可能被命名为X5 M的新车将会拥有更加出色的动力表现。 从目前的情况看，该车很有可能搭载宝马760i上的6.0L的V12发动机，而最大功率也将突破438马力。直径更大的排气管预示了更加强劲的动力，另外，车辆前脸的造型也经过了重新设计，更大的进气口将提供更好的水箱冷却效果。新车的前部设计更加贴近地面，这就能很好的减少进入车底的气流，从而最大限度地保持抓地力。V12发动机对于X5来说已经不是陌生的配置了，2000年的售后宝马X5的勒芒版本就曾经搭载12缸的发动机。当时该车的最大功率为750马力，在纽博格林赛道上的单圈成绩突破了8分大关，达到7分49.92秒。 保时捷卡宴 鲨鱼凶猛。卡宴浑身上下透露出的就是一种霸气。在四环路上，卡宴太惹眼了，庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡宴里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡宴的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下，是不是很牛！ 卡宴的动力来自V8双涡轮增压发动机，450匹马力可能不是最高的，但是620牛·米扭矩可是登峰造极了，更难能可贵的是居然在2250转时就达到峰值扭矩并且一直保持到4750转。(这就是所以卡宴有5.6秒百米加速表现的根本原因。难怪在2250转时发动机突然发出嘶嘶的呼啸声随之而来就是你在飞机起飞时的感觉。)尽管恒时四驱、气动悬挂并不是保时捷独创，但是可以肯定卡宴的传动、悬挂和底盘是独辟蹊径的创作。 谁都知道作为跑车重心越低越好，作为越野车底盘越高通过性越优良。那么卡宴就能实现这样的功能，它有六种高度可以选择，当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217毫米，时速125公里时自动降低到190毫米，时速210公里时降低到179毫米。只有在时速不超过80公里时你才可以把底盘升高到243毫米，在极端恶劣的路况可以提升到273毫米。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度，涉水深度达到555毫米。由于采用空气减震你还可以选择标准、运动和舒适三种模式的减震方式。那么你就可以在一部车上享受到奔驰S系列的舒适和法拉利跑车的激情运动，当然更可以轻松惬意的出入晚会。 这次试车我们有机会使用了5天，因此各种情况都能体会到。无论是二、三环的大停车场、纵横交错的街区道路还是五、六环的高速公路都遍布了卡宴的轮迹。不仅这些地方游刃有余，即便是在东方龙777赛车场的公路赛道、越野赛道上同样纵马由缰。777赛车场的公路赛道比金港的赛道弯道还多、半径还小、难度更高，但是开卡宴真是刺激，既风驰电掣，你还可以放心大胆，那种侧滑过弯的专业技术你也可以尝试一把，因为它不会转向过度也不会不足。 越野赛道或许还称不上极端险恶，但一面45度的陡坡可能是今天所有越野场地中最长最陡的了，而且基础是黄土，松软不实。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要。也就是说即便是动力充足，如果出现个别轮打滑也是很危险的，假如四个轮子都打滑就别想上去了。坦率地讲，第一次“攀登”心里还真的有些紧张，可是轻松过去之后就什么心理负担也没了，为了拍照片又特意上上下下几个来回和履平地也没什么区别了。 性能固然是车最主要的内涵，但是外貌和内饰以及工艺质量也是不可或缺的因素。保时捷历来是以性能超群著称，卡宴自然要拔了SUV的头筹，然而卡宴的外表和内表也是出类拔萃的。保时捷的跑车的外观可以说是特点鲜明，你可以在万千车流中分辨出它的身影。虽然卡宴脱不了SUV普遍的模式，但细细观察还是个性十足。本来保时捷跑车都是后置发动机，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了。 卡宴的内饰色调也很特殊，如果说是土黄色有点用词不当，可是你说是什么黄色又找不到恰当的词汇，只有那些艺术家、画家也许才能给它一个准确的定义。但是给你的感觉可是既不沉重也不烦躁，就是说冷不冷说热不热。但是能让你冷静的时候冷静下来，兴奋的时候又不会感到压抑。就像卡宴要兼顾跑车和越野两项功能并且都要做到极致一样连色调也要秉承这样的宗旨。至于工艺水平和材料的质地可以说到了登峰造极的水准，那么你对保时捷卡宴还有什么可以挑剔的呢？也许，前大灯里的水雾和喝水般的耗油量是你唯一顾忌的地方了。 保时捷要干什么？这是当初听说这家超级跑车“作坊”要打造一部世界上跑得最快的超级SUV时我心中的疑惑。虽然历史上三辆保时捷959曾经在1986年的巴黎———达喀尔拉力赛中取得绝对胜利，可“玩票”毕竟和职业不同，再说，人们需要这种豪华轿车、超级跑车、硬派越野车三合一怪物吗？ 当我站在卡宴这个庞然大物面前，心中仍无法释然。我面对的仿佛一头张开血盆大口的黑色野兽，你不知道接下来将要发生什么。数据告诉你这头怪兽的双涡轮增压V8心脏有着450马力的疯狂动力，0—100公里加速只需要5.6秒钟的时间；如果条件允许，你可以一直踩住油门狂飙到时速266公里，把绝大多数跑车都甩到身后。卡宴更有超级跑车们身上没有的———273毫米的离地间隙、超过半米的涉水深度和高大威武的身躯。 坐进卡宴车内，真皮包裹的仪表台、左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格，设计师们煞费苦心地把跑车的内笼不留破绽地移植进宽敞的SUV。同时你立即可以感觉到这是一部复杂的机器，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间。 好了，不再纠缠这些零碎，让我们先看看卡宴到底是头什么脾气的动物吧。起步转向试车道，油门只略微一探，来自座椅的压力不免让人心头一凛。调直车身，全力踩下加速踏板，车身一顿咆哮之后蹿出，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过，车速转眼已近200公里/小时。坐着高高在上的卡宴里，加速感觉和坐在低矮的跑车里明显不同，让我想起有次乘陆航做低空训练的直升机，飞行员压杆贴地急加速时看着大地从风挡扑面而来的兴奋。紧接着几个弯道，卡宴的侧倾出人意料的小，车身精确地执行着方向盘发出的指令，操控感觉远较一般轿车出色。庞大的卡宴开起来轻盈敏捷，充沛的动力和独步全球的制动使两吨多自重的卡宴收放有致，令人充满信心。 走完铺装路面又上了土路，坑洼之间卡宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整，保证行驶的稳定性和通过能力，同时还可以选择舒适、正常、运动三种避震硬度。保时捷做四驱不是外行，911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统有公路、全时四驱和山地三种模式，带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速挡位，正常情况下用2挡起步，需要大的牵引力输出可使用1挡来应付陡坡或重载。 我没有想到卡宴居然为每个前座准备了两块遮阳板，当一块转过来遮挡侧面的烈日时，里面还藏着一块可以放下来遮挡前面。卡宴当然也有缺点，不过除了尾门得用力才能关上显出一点点“作坊”本色之外，比豪华车差点舒适、比跑车差点路感或许并不能称之为缺点。而对能买得起它的人来说，油耗高点之类的就更不是考虑范围之内的事了。 发动机 水冷V 8 电子燃油喷射式双涡轮增压 排量(升) 4 . 5 变速器 4 挡手动/ 自动一体 车身结构 S U V 车门数 4 座位数5 车长(m m ) 4 7 8 2 宽度(m m ) 1 9 2 8 车高(m m ) 1 6 9 9 最大功率 3 3 0 / 6 0 0 0 k w / r p m 最大扭矩 6 3 . 6 / 2 2 5 0 - 4 7 5 0 轴距(m m ) 2 8 5 5 前轮距(m m ) 1 6 4 7 后轮距(m m ) 1 6 6 2 最小离地间隙(m m ) 1 7 9 自重(k g ) 2 2 4 5 百公里加速时间(秒) 5 . 6 最高时速(k m / h ) 2 4 2 转向系统 助力转向式 驱动方式 四轮驱动 轮胎 2 5 5 / 5 5 R 1 8 悬挂 前轴:双连杆控制臂后轴:多连杆控制臂 前盘后盘离去角2 7 . 3 度接近角 制动 3 2 . 4 度 价格 1 7 8 万元 在2250转时发动机突然发出嘶嘶的呼啸声，随之而来就是你在飞机起飞时的感觉. 庞大的卡宴开起来轻盈敏捷，充沛的动力和独步全球的制动使两吨多自重的卡宴收放有致，令人充满信心。 保时捷卡宴好[详细] -
2011-10-09上牌后车价10-15万的车哪个好<车型>
我觉得荣威作为上汽国产的车还算是不错的，主打“数字时代”，外形和体积都不错，外形动感。 荣威550的产品标签和卖点鲜明，就是“D5全时数字轿车”。从外观、内饰到整车配置，荣威550的“数字感”非常浓厚，连仪表盘也是全数字液晶显示，而非传统的模拟表盘，并且全系标配智能一键启动系统。 荣威550的上市使得装备1.8T发动机的高端中级轿车进入14万元区间。14.28万的入门价格即可获得最大功率达到160马力的1.8T全铝涡轮增压发动机、四轮独立悬挂、车载GPS系统、天窗、引擎智能一键启动、制动盘智能清洗、SCS六位一体电子安全系统、感应雨刷等同级车顶配的装备。而价格稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配中级车上极为罕见的方向盘拨片换档系统，科技含量更是胜人一筹。荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过2.7米），仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄。 虽然在相同售价的情况下，荣威550在内饰配置方面还没有做到登峰造极，但是考虑上空间、动力系统、底盘、各种高科技配置和主动电子安全系统的配置，荣威550在同级别市场上面基本上算是不错的了。[详细] -
2011-10-09十万到十五万买什么车既新潮又实用<车型>
本田思域 马自达3 个有特色 而且外型都很新潮 绝对符合你的要求! 本田的1.8的发动机在同排量里面来说是很出色的,马3的2.0的发动机就更不用说了! 而且这两款车的油耗都很经济![详细]