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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2011-10-19比亚迪F0 和 奇瑞熊猫哪个性价比要高点！<车型>
吉利熊猫的安全性能绝对比F0超出几个层次。外观的东西是仁者见仁的事情。 但从做工的角度，自主品牌产品只能说是半斤八两，买车也跟运气有些关系。 但吉利在行业的沉积比较深，近年来整体工艺和品质提升较快，但被以往老三样的低端品牌品质拖了后腿；比亚迪这两年来的势头很猛，走了吉利以前的路子，靠价格打天下，但服务上还是跟不上发展，而且经销商更迭有些快。 这两款新车，F0虽然便宜，但最低配的车，裸车而且基本上买不到。熊猫的话，个人觉得整体上应该比F0高上一个层次[详细] -
2011-10-19有谁知道悍马H3的市价是多少？挂牌再加一年养路费又是怎么算的？<车型>
H3市价平均在￥76.88万-￥79.18万之间。如果想买悍马H3，公司会先派工作人员调查你的收入水平，如果调查显示你买得起还养得起的话，还愿意把车卖给你，所以你先没必要去担心车的养路费。[详细] -
2011-10-19新款雪弗莱景程采用ＤＶＶＴ发动机和手自一体六速变速箱和别克君威用的一样吗？？？<车型>
VVT都是配气正时技术，这些和日本车的VVTI VTEC的功用都差不多，越多档位越省油，更能适应路况的变化，目前有级的8速最厉害了，所以如果装CVT，就是无极变速器更省油点 首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时，他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整，应该说可以实现更好的控制，但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。[详细] -
2011-10-192.5L排量自然吸气的锐志会比1.8L排量涡轮增压的迈腾耗油吗<车型>
当然要费些油了，毕竟排量相差不少。[详细] -
2011-10-19奥迪Q7 宝马X5 卡宴 这三辆车哪个好？<车型>
Q7奥迪呕心沥血的作品，奥迪并不擅长的车型，这款SUV属于豪华型。086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手。q7采用四轮空气悬架，底盘高度可以根据需要而调节。q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6－3.0tdi柴油机两种，进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统，融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术，把动力性和经济性合理的结合在一起，是目前发动机产业里较为先进的一项技术。 v8－4.2fsi发动机最大功率是257千瓦（350马力），最大扭矩440牛米，动力强劲。q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s，最高时速可达248公里每小时。 q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体，前进档分d和s两种模式，d为日常使用模式，而s为运动模式，s挡最大的优点是油门响应速度快，提速快，一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。 quattro是奥迪的特有技术，全时四驱，在奥迪其他车型上都有使用，作为越野车Q7却不是很出色。但拥有quattro，让它勉强说得过去。 X5带来了一个新的概念：sav（sports activity vehicles）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。 与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。 动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。 4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。 在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。 卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，高度只有1690mm，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。 如果选择越野的话还是陆虎，或者Jeep。在越野方面做的专业、地道。以上那些车太金贵了，你舍不得开它越野，制造商也不舍得看自己的作品满身狼籍，都是适合城市开，偶尔野外探险这么一小下。[详细] -
2011-10-19速腾1.6mt带天窗、倒车雷达、亮条、轮毂，售价多少？<车型>
同款车的价格一般要比其他城市低几千元不等，速腾1.6MT高配版我公司目前优惠幅度较大且该车型正处于08、09款交替的阶段[详细] -
2011-10-19对新佳乐5座与7座进行比较，家庭用那款更实惠？<车型>
您好，感谢您关注我们的产品，如果您喜爱郊游、如果您的家庭成员比较多的话，七座车型可能会更适合、性价比更高一些； 低配与高配的主要差距在安全配置方面和舒适度方面，比如真皮座椅、安全气囊等等的区别。[详细] -
2011-10-19圣达菲和陆风X8我都很喜欢，一时不知选那款的好，请指点指点好吗？<车型>
陆风X8好，4G69MIVEC发动机的，要不柴油的也行。圣达菲造形很难看，韩国淘汰N年的机型国内还当宝。。。无语。[详细] -
2011-10-19骊威的轮胎都是175的吗 可以自己换吗<车型>
宽胎还费油呢 各有好处吧[详细] - 雅力士车身颜色共有银、蓝、金、黑、红、白、紫等七款[详细]