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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2012-08-17蒙迪欧-致胜2.0T、君威哪个好<车型>
动力表现：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新君威2.0T技术全球领先，动力强悍，性能难分伯仲 发动机俗称“汽车的心脏”，其性能好坏直接关系到车辆的最高速度和加速表现。同时发动机能否根据不同工况调整动力输出也影响着车辆的油耗水平。一言蔽之，发动机的好坏严重影响着车辆的驾驶感受以及养车花费。好的发动机应该具有结构轻，动力强，油耗低等特别，而要要实现节能环保，就必须提高燃油的能量利用效率，涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时三大发动机技术正是用于解决此问题的。2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和别克新君威2.0T发动机均匹配了涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时三大技术，同时两者在国内均喝93#汽油，从技术上来讲两款发动机难分伯仲，这点从动力输出也可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi240最大功率176.5较新君威2.0T高出14.5千瓦，但新君威2.0T350牛·米的最大扭矩也高出致胜10牛·米。 节能环保：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型凭借“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”的黄金动力组合在油耗上占据优势 真正的不同则在变速器方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型匹配了6挡双离合变速器，而新君威2.0T则只匹配了6挡手自一体变速器。客观的来讲，新君威2.0T的6速手自一体变速器在同级别车中也算先进，但双离合变速器兼具手动和自动变速器的优势(也就是更为高效、低碳、顺畅)，在性能上还是更胜一筹。这在油耗上也有所体现，如2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi240车型因为“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”的黄金动力组合其工信部百公里综合油耗只有7.9升，新君威2.0T受制于常规的自动变速器传输效率不过高，工信部百公里综合油耗则到了9.6升。当然这个成绩并非只是由发动机和变速器造成的，同时还与两款车型的车重有所关系，由于新君威车更重一些，也加重了油耗的负担。 操控性能：2011新蒙迪欧-致胜和新君威两者底盘均很扎实，行驶稳定性能在同级别都属于均衡派车型 在操控性方面，2011新蒙迪欧-致胜和新君威均是标准德系血统轿车，底盘扎实，行驶稳定性能在同级别表现出色，且两品牌均有对舒适性能的平衡，在同级别属于均衡派车型。但在设计上，两款车型还是有较大区别。一般来说，注重操控车辆的设计要求前后悬较短(运动过程累赘少)、前轮距窄、后轮距宽(利于转向)。从2011新蒙迪欧-致胜、新君威设计来看，新蒙迪欧-致胜属于典型的前窄后宽的运动设计，新君威则前后轮距非常接近，可见在操控性底蕴角度讲，2011新蒙迪欧-致胜的发挥空间更大。另外从车身角度讲前后悬过长，运动过程累赘多，车身响应受到影响，相信不少朋友会担心2011新蒙迪欧-致胜车身尺寸较新君威略大易拖累操控性能。但从两款车的前后悬长来看，新君威比2011新蒙迪欧-致胜长长不少，可见2011新蒙迪欧-致胜运动中车身累赘较少。从这我们可以看出2011新蒙迪欧-致胜在参数设计上，车身累赘少，运动性能更为完美。 当然驾驶性能还有很多其它参数可以控制，比如发动机、变速器的配合，转向的轻重、悬挂的匹配及软硬调校都会影响车辆操控和舒适性能。从发动机、变速器匹配来看，得意于双离合变速器的运用2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi在换挡反应速度和平顺上占有优势。在悬挂调校和转向设计方面，蒙迪欧-致胜出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌最新开发、面向全球市场研发的EUCD高级轿车平台(行政级轿车沃尔沃S80使用就是该平台);拥有先进悬挂系统和车身结构。蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配硬中带柔，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈。而且蒙迪欧-致胜转向力度设计较重，方向盘指向性最为精准。新君威则来自通用全球开发的Epsilon II中型轿车平台,采用中前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，其底盘稳定性表现出色，但在调校方面为了适应别克品牌在国内舒适性能的印象，在悬挂调校和转向方面过多的为舒适性作出了更多妥协。 舒适安全性：2011新蒙迪欧-致胜舒适和安全性能表现更优 在空间设计上，2011新蒙迪欧-致胜其4854mm的车长和2850mm的轴距在国外市场已经达到行政级轿车的标准，因此在车内空间方面占优势，此外2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车里采用了加厚的欧洲工艺座椅，舒适性大幅提升。在降噪方面，厂家针对2011新福特蒙迪欧-致胜的NVH静肃工程进行了包括密封性以及隔夜等32项改进，其静音效果在同级别中处于领先水准。另外坐在后排会发现新车增加了副驾座椅后排乘客调节功能，后排手动遮阳帘等舒适性功能。可见2011新蒙迪欧-致胜的舒适性能也颇为突出。别克新君威2.0T无论从车长还是轴距都不占优势，车内空间表现一般，虽然座椅舒适还不错，但空间失分较多，其舒适性可说并非强项。 另外在安全方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型匹配了同级唯一的膝部气囊，还拥有同级车中最为出色的刹车性能，在专业媒体测试中新致胜车型刹车性能名列同级别前茅，优于新君威2.0T车型。此外蒙迪欧-致胜还率先在同级别提出和利用了“以人为本的精神”五次元安全理念。通过第一层次：正常路况安全驾驶;第二层次：危险路况安全回避两个层面帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。通过“五次元安全理念”第三层次：轻度碰撞安全损控;第四层次：车辆碰撞安全防护;第五层次：碰撞救援安全脱离等三个层面牺牲车辆以保护车主和乘客的安全。 配置及性价比：2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出 如今2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi官方售价仅为19.98-25.28万元，相比新君威2.0T的25.89万-26.99万的售价便宜不少。从两款车型顶配车型价格和配置对比来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240至尊型比新君威2010款2.0T旗舰运动版便宜1.71万元，配置上虽然小了电动座椅记忆+通风与定位互动服务但也多出膝部气囊、自动驻车/上坡辅助、倒车视频影像、后风挡遮阳帘、并线辅助等功能。因此从配置价格来看2011新款蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型相比君威2010款2.0T旗舰运动版要便宜2万元左右。可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出。[详细] -
2012-08-17广汽本田新奥德赛这车有哪些亮点？<车型>
厂商指导价：22.98-27.98万元 车型简介：外观方面，2013款奥德赛的水箱罩隔栅将由现款的镀铬辐条加LOGO的设计改为如今本田家族式的镀铬百叶窗造型（回归了2009年初期上市时的设计风格），这个造型和本田INSIGHT近似，与INSIGHT的前脸造型几乎完全一致，特别是前进气格栅的造型。同时从头灯的造型上看，新车的头灯造型和老款基本没有变化，细节上，其内角被拉直。 在车身部分，整体的线条上和现款并没有太大变化。尾灯部分，2013款奥德赛相比现款车型在造型上有所变化，同时内灯组的布置略有调整，并加入了LED模块。最后在轮圈的部分，2013款的奥德赛配备了新款样式的轮圈。 内饰部分，2013款的奥德赛在中控的设计上和老款没有太多的差异。不过参考日版最新车型，改款奥德赛有可能会换装本田旗下全新样式的方向盘，并新增内饰配色选择。 配置方面，参照刚刚上市的2012款雅阁，改款奥德赛应该也会有相应的配置提升升级。动力部分，2013款奥德赛依旧搭载了2.4L i-VTEC自然吸气发动机，并与5速自动变速器相匹配。其中该发动机能提供最大181马力的动力输出，以及218牛米的最大扭矩。与此同时，新车还加入了ECON节能模式，因为新车比老款拥有更好的燃油经济性。[详细] -
2012-08-17雪铁龙DS4在20-30的车中表现如何？<车型>
厂商指导价：24.28-27.28万元 车型简介：DS4的前脸设计带有明显地雪铁龙家族风格，双人字型的LOGO造型与大面积的进气格栅融为一体，在时下这个大嘴造型十分盛行的年代，DS4也没有摆脱这样的风潮，不过黑底配合镀铬亮条的设计也让前脸看上去十分有型，并且配合车头的其他元素也让其看上去攻击感十足，而且DS4从A柱一直穿过前大灯并且延伸到机盖中央的夸张的线条设计也给整车增色不少。 DS4的整车尺寸为4275*1810*1533mm，作为一款紧凑级车来说，DS4的的车身尺寸要显得略大一些，看上去也要比一般的A级车要更宽更长一些，并且2612mm的轴距也足矣保证车内的良好空间和维护整车的协调性。 进入车内，你会被DS4所营造出来的那种科技感和豪华感所惊诧，说实话，法国车给我的记忆中，除了之前试驾过的电动概念车以外，没有哪款车的内饰能够给我眼前一亮的感觉，而今天的DS系列，却的确给了我不小的惊喜。 动力总成方面，DS4搭载了1.6T缸内直喷双涡轮增压引擎，最大输出功率163马力（120kW），峰值扭矩240N·m。传动系统方面，DS4配备了传动系统匹配6速手自一体变速器。车身结构方面，采用了麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式非独立后悬架的组合。虽然没有采用后轮的独立悬挂，多少会让我们感到有些许的失望。但通过实际试驾来看，我们依旧深刻的感受到了雪铁龙对扭力梁的调教功底，两款车型均偏向于运动性，而且整体舒适性也十分不错。[详细] -
2012-08-17致胜显示的油耗是平均油耗还是实时油耗?<车型>
按照跳跳驴的方法： “调用TEST模式的方法 方法非常简单,甚至比"5+2"的解除运输模式的方法都简单,和自动"上锁+关窗"或"解锁+开窗"是相似的. 1……按下方向盘右上侧的[OK]键并保持,同时点按一下[POWER]键(注意,只要点一下,让全车加电自检即可,不需要长时间按下启动发动机).点过[POWER]键后,继续保持按着方向盘上的[OK]键,约4秒后即可进入HMI系统的自检TEST模式.此时,仪表盘中央的小液晶D屏幕上会有相应的显示. 2……通过点按[OK]键上下方的箭头按键,即可依次进入各个检测项目,液晶屏上会有相关的信息内容显示. 3……按[POWER]键关闭全车电源,即退出TEST模式. 在检测TEST模式下,如果往下按箭头的话,那么依次进行的测试项目是:仪表盘指针全程扫描测试-液晶屏幕色彩测试-LED指示灯测试-内存芯片ROM状态显示-生产日期时间信息状态显示-即时速度信息显示-发动机转速信息显示-行驶总里程信息显示-燃油状态信息显示-发动机即时温度信息显示-电瓶电压信息显示-剩余行驶里程信息显示-百公里油耗信息显示-15个模数A/D接口状态信息显示-7个数据端口状态信息显示. * 通过这TEST模式我们可以发现,致胜的行车电脑中是有油耗信息的,我的致胜目前百公里的油耗为9.6升.我以前就说过,致胜能显示剩余行驶里程,那肯定是在油耗信息的基础上再次计算出来的,显示内容不是问题,关键是厂家想不想显示这信息内容. 如果厂家愿意的话,完全可以通过修改HMI的软件显示功能,来提供致胜的油耗信息显示.” 我的1300km，还在磨合期，北京，基本上下班开，比较堵得，但是油耗显示9.4L/100km，好像不会这么低吧？[详细] -
2012-08-1720-30万的车中本田CR-Z值得买么？<车型>
厂商指导价：28.88万元 车型简介：本田CR-Z的前脸采用了时下流行的大嘴式设计,夸张的进气格栅和犀利的前大灯搭配,攻击感十足。不过看看以往的本田车型,这样的设计似乎并不符合本田的设计思路,发动机罩上的筋线通过前脸延伸至底部,营造出向前俯冲的效果,动感极强。造型犀利的前大灯延续了本田的一贯风格,熏黑式的设计运动感十足,大灯底部增加了一条LED日间行车灯。 本田CR-Z的整体设计介于跑车和Cross车型之间,饱满而运动的外观很吸引眼球。侧面看上去短小精悍,前后重量分配达到了60：40,动感的腰线从前轮毂上扬至车尾,车门把手的设计同样体现着小巧和精致。 本田CR-Z的内饰采用比较激进的格调设计,中控台的操作区域基本都偏向于驾驶席一侧,但是如果能有全黑色的内饰就更好了。仪表盘的设计科技感和未来感十足,两侧淡蓝色的光导线将各部分区域进行划分,显示的内容也极为丰富,中央的圆筒式仪表也能够带来较强的冲击感。 本田CR-Z搭载一台1.5L直列四缸发动机,并采用了i-VTEC可变气门正时技术,最大功率83kw/6000rpm,峰值扭矩144nm/4800rpm。与之搭配的是一款CVT变速器,并可模拟7速,另外结合方向盘换挡拨片可以带来丰富的驾驶乐趣。[详细] -
2012-08-17荣威950这款车怎么样？值得买么？<车型>
厂商指导价：18.98-31.99万元 车型简介：荣威950前脸设计虽然延续家族造型风格但却又有自己的创新设计，这也使得荣威950既没有从家族中脱离，又富有自己的特色。多片式展翼型前格栅突出精品商务的尊贵大气，凸显品牌特色，全镀铬的设计也是为了迎合荣威950更高的定位。前脸的整体造型配上棱角分明的异型大灯，整体显得凌厉、充满力量感，自然不规则的线条同时也带来不错的豪华感。贯穿式的下进气口与两旁的菱状雾灯自成一体，似玉带环腰，线条非常优雅。 从车身侧面就可以看出荣威950与君越的相似程度，其实简单的对比一下他们的尺寸时，你就会发现不是一样就是相差几毫米。荣威950 的造型非常符合国人对于大气的理解。尤其是镀铬饰件很好地提升了豪华感。同样，荣威950 的侧面线条很饱满，提高的腰线令如此之大的车身看起来很厚实，但不笨拙。 内饰仍旧能感受到不少美式车的造型风格，环抱式仪表台在荣威950又一次见到类似的，重新的内饰虽然摆脱了君越的影子，不过整体效果却仍透漏着美式血统。米黑双色搭配木质饰条的使用，在商务车中绝对是常见组合，至于黑内饰暂时没有在配置单上发现。 荣威950总共提供三款发动机，分别为2.0L、2.4L和3.0L。其中2.0L具备进排气双可变气门正时技术DVVT，而其余两款则使用了当下先进的TGI智能燃油直喷技术。其3.0L机器喷油压力可达15Mpa，通过DOHC所带的24气门能将每一滴油雾化成为1亿个微粒，以便其能提供更高的燃油效率。除了经济性的提升，还能降低25%的冷启动排放。190Kw的最大功率和296N•m的最大扭矩推动这台5米的大家伙加速到100km/h也只需8.1秒即可完成。[详细] -
2012-08-17浦东车展上有哪些20-30万元的车呢？<车型>
2012年浦东车展是今年首届开幕的重要车展，已成为很多厂家的必争之地，今年的数款重量级新车均出席了本届车展，其中20-30万元价格区间值得购买的车有马自达CX-5，：广汽丰田汉兰达，广汽本田新奥德赛，雪铁龙DS4，本田CR-Z以及上汽荣威950。[详细] -
2012-08-16桑塔纳旅行版最后一批是哪年的车?<车型>
桑塔纳旅行版大概08年初在北京停止销售了，您只能是看看07年的二手车了，目前旧车交易市场上的平均价格，2007年的桑塔纳旅行车GLi-1.8-MT(国Ⅲ)价格在5.70万元左右，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。[详细] -
2012-08-16谁知道桑塔纳旅行版还有新车吗?多少钱?<车型报价>
关于您咨询的买车问题，目前在售的车型只有2007款桑塔纳1.8L排量和06款1.8L排量基本型，旅行版桑塔纳已经停产了，您只能是考虑一下二手的桑旅了。[详细] -
2012-08-16桑塔纳越野是什么车 ?<车型>
应该叫做大众越野车，不一样的，以你提供的图形来看，又可分为大众途锐、途观、有进口的有国产的，最便宜的应该在20万左右，贵的有60万的 据介绍，新推出的07款桑塔纳有常规家用版和旅行车两款，针对OBD限制区域，这两款车均有OBD车型供应。全系列车型除了常见的深黑、糖果白、反射银、竹叶灰4色外，还有红香料、小麦黄、印第哥蓝3种颜色供选择。车型配置E-GAS电子油门、EBD、铝合金轮毂、电动调解外后视镜、环保空调、遥控门锁、电动摇窗、收音机/CD/MP3多功能播放器、智能电子密码防盗系等超值配置，市场指导价7.98万。以同等价格比较，07款桑塔纳的配置显然更加丰富，也更加符合私人消费者的需要。[详细]