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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2012-09-04新锐志和睿翼哪个运动性能强<车型>
问新锐志和睿翼哪个运动性能强[详细] -
2012-09-04新锐志风度青英版对比睿翼2.5至尊版选谁?<车型>
新锐志，这车是后轮驱动，V6发动机，悬挂也不错，操控性和动力上要比睿翼好点。毕竟后轮驱动加V6发动机，还是说的过去的。 睿翼， 前驱，悬挂很不错，操控性也是有口皆碑，至尊版也是配置齐全，样子我喜欢，呵呵，个人观点，但睿翼的操控没有马自达6那么干脆，两者只是差那么一点点区别，但睿翼依然保持着良好的操控性。其实睿翼的悬挂和雅阁的是一样的，但为什么两者会有这样的差别，这就是精髓的调教！好的调教太重要了！[详细] -
2012-09-04新锐志和睿翼各自有什么优缺点<车型>
每个车都有自己的亮点和缺点！每个品牌也都有自己的市场策略和手段！随着新锐志的上市，中高级运动车市场再起波澜！ 而马自达睿翼和锐志同为日系车而且都是中高级运动车市场的先行者！但是两者的设计差异却非常之大！虽然两者的价位不是特别的类似但是由于产品的定位，以后肯定会面临一些对比和选择！如果换成自己买车你会怎么选择？ 如果是原装车,我还毫不犹豫的选择睿翼,但是国产的做工实在是....,整车质量也是,连个颜色MD都要自己改,轮毂也要自己换加在一起也和锐志差不多了,我可能选择锐志!![详细] -
2012-09-04思铂睿、新锐志、睿翼2.5至尊版怎么选<车型>
个人认为，这几款车，我首先排除思博锐，啥也不想说，没什么意思 然后说说这两款： 新锐志，这车是后轮驱动，V6发动机，悬挂也不错，操控性和动力上要比睿翼好点。毕竟后轮驱动加V6发动机，还是说的过去的 睿翼， 前驱，悬挂很不错，操控性也是有口皆碑，至尊版也是配置齐全，样子我喜欢，呵呵，个人观点，但睿翼的操控没有马自达6那么干脆，两者只是差那么一点点区别，但睿翼依然保持着良好的操控性。其实睿翼的悬挂和雅阁的是一样的，但为什么两者会有这样的差别，这就是精髓的调教！好的调教太重要了！ 像楼主说的，你那疙瘩4个月都是下大雪，我推荐你睿翼吧，在这样的天气里，前驱还是比较好点，虽然我很喜欢睿翼，但要让睿翼和锐志比的话，我还是锐志，又考虑到你那下大雪时间长，还是睿翼吧，毕竟在上坡的时候，后驱车的话你就知道效果了。虽然加上各种复杂的电子机械干预，哈哈........ 说了这么多，你知道该选什么了吧[详细] -
2012-09-04睿翼2.0L、新君威2.0L精英版哪个运动性能好<车型>
在动力方面，新君威2.0L、睿翼2.0L发动机各有自己的特点。 新君威2.0L的发动机来自著名的通用Ecotec发动机系列，最大功率108Kw(147ps)/6200rpM，最大扭矩190nM/4600rpm，主要技术特点为采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面采用铝合金缸体与缸盖等。在百公里加速中，还是显示出2.0L发动机在后程中的不足，0-100加速时间在12秒左右，而对成绩影响最大的就是90－100这个过程。 理论上，新君威2.0L所搭配的6速手自一体变速箱配置上应该加分不少，但是实际使用过程中却是另一番景象，那就是灵敏的可怕。在普通道路上正常以50-60公里时速行驶，脚部稍微用一点点力量，变速箱立刻降一个挡，转速提到3000多，这时候如果脚部稍微松点劲儿，变速箱又立刻升一个挡，转速又跌落回到2000转。而在正常行驶时，变速箱换档的顿挫感非常轻微，常常在还没有什么感觉的时候，就已经升到6档。 操控性能是运动型轿车最重要的核心，一个好的悬架能够让驾驶者最大限度地驾驶这款车的时候，车辆依然会表现出十足的稳定性。 新君威2.0L带副车架的前麦弗逊后四连杆悬架使行车稳定性得以保持和提升。电磁助力转向系统是新君威2.0L的一大亮点，其驾驶中助力的变化还是比较明显的，普通驾驶变化的速度也很合理。但如果想疯狂一把，君威在激烈驾驶时的操控便有些力不从心。方向盘相比睿翼2.0L要沉重不少，方向盘打满需要2.6圈，打轮的动作反映在新君威2.0L 225mm的轮胎上会有较为明显的延迟。入弯后，新君威响胎出现的时间较早，底盘还是偏重舒适与稳定性，与动感的外观匹配度不够。发动机转速能长时间维持在5000rpm左右，变速器也可圈可点。 睿翼2.0L采用的是前双横臂式后E型多连杆式悬架。众所周知，第一代马自达6即享有“弯道之王”的美誉，而睿翼比第一代马自达6的操控性能更佳，可谓是“弯道王中王”。值得一提的是，睿翼在车辆性能领域的开发理念是“人车一体，灵性共通”，追求精准响应的动力性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。如果你是个追求极限乐趣的疯狂车迷，那睿翼2.0L出色的操控性更会让你心醉和兴奋。 总的来说，两款车在操控性能方面有一定的差距，新君威2.0L由于有了更大的尺寸和自重，再加上底盘方面略逊于睿翼，因此在运动性能上表现的差一些。而以操控性能著称的睿翼2.0L，在试驾中的表现让人十分满意，再次证明了其“弯道王中王”的非凡实力。另外，睿翼2.0L的多功能方向盘可控制空调、音响系统等功能，这也为自身的操控性能加分不少。[详细] -
2012-09-04睿翼在性能上有什么特点<车型>
马自达睿翼在操控性能上，睿翼有欧洲车的底盘表现，前悬挂使用双A臂的设定，使用六支点结构连杆，虽然会提高了售价成本，不过换来的是行车的舒适性，后多连杆的悬挂在避震器阻尼设定合宜，在紧急煞车时阻尼的控制让车浮举的状况相当轻微。 实际操驾在多弯的五指山山路上，双A臂的设定车头指向性很干净利落，一点都不会拖泥带水，脚上配置BRIDGESTONE RE050A把过弯的极限向上提升，不过在后面车重减轻之后，在高速过弯后轮会感受到些许的不稳定，但是在DSC稳动系统的保护下还是非常安全。[详细] -
2012-09-04福特新福克斯是什么悬架<车型配置>
福克斯三厢后悬挂不是多连杆式，采用的是麦弗逊式。前后带防倾横向稳定杆，此车刹车比较灵敏没有任何问题。[详细] -
2012-09-04福特福克斯1.8是正式链条的吗<车型配置>
福克斯车型采用的是正时链条，节省了更换皮带的费用。[详细] -
2012-09-04福特新福克斯和三菱翼神买哪个好<车型>
从这两款车型技术升级和配置来讲，个人感觉福特福克斯选择优势更大一些。具体优势如新款发动机的技术升级、弯道智能扭力分配系统、坡起辅助、低速行车安全系统等。[详细] -
2012-09-04想买英菲尼迪EX这款车，大家给说说<车型>
车型指导价：49.8-65.5万元 英菲尼迪EX是家族中首款跨界车型，他的线条更加圆润饱满，不过似乎少了一点力量感，拥有4638*1803*1599mm三维尺寸的EX其实也是源自英菲尼迪的中级车G系列，由于只是EX系列中的入门级车型，所以这辆EX25并没像X1那么抢眼的轮毂造型，但也许英菲尼迪EX的设计更能代表东方化的审美，也和英菲尼迪品牌风格高度统一。 内饰设计延续了G系列和FX系列的固有模式，它营造出的第一感觉就是豪华，无论做工还是用料，日本人都将这台英菲尼迪家族中最小的车型演绎的淋漓尽致。即便是挑剔的人也不会找到什么瑕疵，相反坐进车内你很快就会被舒适的座椅所折服，当然后排空间不够宽敞也是你所需要去面对的问题。 尽管不算是车系中最高端的一款，但是英菲尼迪EX25的配置水平也不含糊，其中最实用也好玩的一项当属由全车的四个摄像头拍到的影像所合成的全景泊车辅助系统，这让停车就像是在玩游戏，电动调节的方向盘是一般对手所没有的，虽说没有全景天窗，但是电动放倒的后排座椅，导航等设备也绝对不会让车主丢了面子。 EX25型号排量只有2.5L，但使用的却是一台V6发动机，这台VQ25HR V6自然吸气发动机可以压榨出235匹马力，匹配的7速手自一体变速箱也在挡位数上具有优势，从而可以获得更绵密的加速度和更经济的油耗。[详细]